بررسی هوندا اودیسه 2021

Honda Odyssey 2021: Vilx7
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.4L
نوع سوخت	بنزین معمولی بدون سرب
راندمان سوخت	8 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	7 صندلی
قیمت از	$42,600

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

محدوده هوندا اودیسه 2021 از 44,250 دلار قبل از سفر برای Vi L7 پایه شروع می شود و تا 51,150 دلار برای Vi L7 برتر می رسد.

در مقایسه با کیا کارناوال (با شروع از 46,880 دلار) و تویوتا گرانویا مبتنی بر ون (با شروع از 64,090 دلار)، هوندا اودیسه مقرون به صرفه تر است اما برای پایین نگه داشتن قیمت از تجهیزات صرفه جویی نمی کند.

Odyssey 2021 به صورت استاندارد با رینگ های آلیاژی 17 اینچی، ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، دریچه های هوای ردیف دوم و سوم و درب برقی سرنشینان عقب عرضه می شود، در حالی که جدید برای به روز رسانی امسال یک سرعت سنج سفارشی 7.0 اینچی است. فرمان چرم تازه و چراغ های جلو LED. 

اودیسه از رینگ های آلیاژی 17 اینچی استفاده می کند.

عملکردهای چندرسانه ای توسط یک صفحه نمایش لمسی جدید 8.0 اینچی با Apple CarPlay و Android Auto و همچنین اتصال بلوتوث و ورودی USB انجام می شود.

یک صفحه نمایش چند رسانه ای 8.0 اینچی با افتخار روی کنسول مرکزی قرار گرفته است.

خریداران با ارتقاء سطح بالای Vi LX7، سیستم تهویه مطبوع سه منطقه‌ای با کنترل‌های ردیف دوم، درب عقب برقی، کنترل‌های حرکتی برای باز/بستن هر دو درب عقب، گرمکن صندلی‌های جلو، سانروف و ناوبری ماهواره‌ای را دریافت می‌کنند. .

Vi LX7 دارای کنترل تهویه مطبوع سه منطقه ای با کنترل های ردیف دوم است.

این لیست خوبی از تجهیزات است، اما برخی حذفیات قابل توجه وجود دارد، مانند شارژر بی سیم تلفن هوشمند و برف پاک کن های حساس به باران، در حالی که ترمز دستی یکی از آن ترمزهای پایی قدیمی است که دیدن آن در سال 2021 خجالت آور است.

با این اوصاف، حتی Vi LX7 رده بالایی که در اینجا آزمایش می کنیم، هنوز نسبت به رقبا مقرون به صرفه است و فضای زیادی نسبت به قیمت ارائه می دهد.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

روزهایی که افرادی را که افراد را جابجا می‌کردند، احمق یا بی‌نقص تلقی می‌کردند، گذشته است. نه، لطفا دکمه را فشار ندهید، ما جدی هستیم!

هوندا اودیسه 2021 دارای جلوپنجره جلو، سپر و چراغ‌های جلوی جدید است که ترکیبی از آنها برای ایجاد نمای جلویی بسیار با شکوه و تهاجمی‌تر است.

حداقل به نظر ما، عناصر کرومی در برابر رنگ آبی Obsidian Blue ماشین آزمایشی ما خوب به نظر می رسند، و بین این و کارناوال جدید کیا، مردم می توانند دوباره باحال باشند.

هوندا اودیسه 2021 دارای جلوپنجره جدید است.

از نظر مشخصات، چرخ‌های 17 اینچی در کنار درهای عظیم و پانل‌های بزرگ کمی کوچک به نظر می‌رسند، اما ظاهری دو رنگ دارند.

لمس‌های کرومی نیز کناره‌های Odyssey را دنبال می‌کنند و روی دستگیره‌های درها و اطراف پنجره‌ها یافت می‌شوند تا چیزها را کمی خراب کنند.

در پشت، پنهان کردن اندازه بزرگ اودیسه سخت است، اما هوندا سعی کرده با اسپویلر سقف عقب و کروم بیشتر اطراف چراغ‌های عقب و مه شکن‌های عقب، همه چیز را خوشرنگ کند.

جزئیات کرومی در مقابل رنگ آبی ابسیدین خودروی آزمایشی ما خوب به نظر می رسد.

به طور کلی، Odyssey زیبا و مطمئن به نظر می‌رسد بدون اینکه در قلمرو «تلاش بیش از حد» یا «بیش از حد» گمراه شود، و اگر چیزی باشد، حداقل این یک SUV دیگر نیست که به سرعت از خیابان‌ها و پارکینگ‌ها در سرتاسر جهان پیشی می‌گیرد. .

نگاهی به داخل بیندازید، چیز خاصی در مورد چیدمان Odyssey وجود ندارد، اما کار را انجام می دهد.

سوئیچ برای حداکثر فضای داخلی روی داشبورد قرار دارد.

صندلی‌های ردیف اول و دوم شیک و راحت هستند و داشبورد نیز دارای رنگ‌های چوبی است که فضای کابین را بهبود می‌بخشد.

صفحه نمایش چند رسانه ای 8.0 اینچی با افتخار روی کنسول مرکزی قرار گرفته است، در حالی که انتخابگر دنده برای به حداکثر رساندن فضای داخلی روی داشبورد قرار دارد.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10

هوندا اودیسه با طول 4855 میلی‌متر، عرض 1820 میلی‌متر، ارتفاع 1710 میلی‌متر و فاصله بین دو محور 2900 میلی‌متر، نه تنها از نظر بیرونی یک غول عظیم الجثه است، بلکه در داخل نیز یک خودروی جادار و کاربردی است.

در جلو، مسافران با صندلی‌های شیک و راحت با قابلیت تنظیم الکترونیکی و تکیه‌گاه‌های تاشو فردی پذیرایی می‌کنند.

صندلی های ردیف اول نرم و راحت هستند.

گزینه‌های ذخیره‌سازی فراوان است: جیب‌های عمیق درب، جعبه دستکش دو محفظه و کنسول مرکزی هوشمند برای ذخیره‌سازی که می‌تواند در کنسول میانی قرار بگیرد و دارای دو جا لیوانی مخفی است.

با توجه به موتور جمع و جور و گیربکس و جمع شدن کنسول میانی، در واقع فضای خالی بین دو سرنشین جلو وجود دارد که فرصتی از دست رفته است.

شاید هوندا بتواند ظرف ذخیره دیگری یا حتی یک جعبه خنک کننده برای نوشیدنی های خنک در سفرهای طولانی قرار دهد. در هر صورت، این یک حفره قابل توجه و بدون استفاده است.

گزینه های ذخیره سازی در Odyssey بی پایان هستند.

صندلی های ردیف دوم احتمالا راحت ترین صندلی در Odyssey هستند، با دو صندلی کاپیتان حداکثر راحتی را فراهم می کنند.

همچنین تنظیمات زیادی وجود دارد: جلو / عقب، شیب و حتی چپ / راست.

با این حال، علیرغم وجود جا لیوانی و کنترل آب و هوا روی سقف، واقعاً کار دیگری برای مسافران ردیف دوم وجود ندارد.

صندلی‌های ردیف دوم احتمالاً مناسب‌ترین مکان در ادیسه هستند.

دیدن چندین پورت شارژ یا حتی نمایشگرهای سرگرمی برای آرام نگه داشتن کودکان و بزرگسالان در سفرهای طولانی خوب است، اما حداقل فضای زیادی برای سر، شانه و پا وجود دارد.

ردیف سوم تنگ تر است، اما من توانستم با قد 183 سانتی متری خود راحت باشم.

نیمکت سه ردیفه کمترین راحتی را دارد، اما یک خروجی شارژ و جا لیوانی وجود دارد.

ردیف سوم یک چین محکم است.

کسانی که صندلی کودک دارند همچنین توجه داشته باشند که نقطه لنگر بالای صندلی کاپیتانی ردیف دوم بسیار پایین در پشتی صندلی قرار دارد، به این معنی که ممکن است برای رسیدن به آن، طول بند را به حداکثر برسانید.

همچنین، به دلیل صندلی های کاپیتان، تار بالایی را می توان به راحتی از بین برد، زیرا شانه های داخلی صندلی ها صاف است، بنابراین در صورت فشار دادن تار به سمت وسط ماشین، چیزی برای چسبیدن به آن وجود ندارد.

و حتی نمی توانید صندلی ماشین را در ردیف سوم نصب کنید زیرا صندلی نیمکت دارای نقاط ISOFIX نیست. 

با همه صندلی‌ها، صندوق عقب با خوشحالی 322 لیتر (VDA) حجم را جذب می‌کند که برای خرید مواد غذایی، کیف مدرسه یا حتی یک کالسکه کافی است.

با تمام صندلی ها، حجم صندوق عقب 322 لیتر (VDA) برآورد شده است.

با این حال، کف چکمه کاملا عمیق است، که یافتن اقلام حجیم تر و سنگین تر را کمی دست و پا گیر می کند.

با این حال، هنگامی که ردیف سوم تا می شود، این حفره پر می شود و Odyssey دارای یک کف کاملاً صاف است که می تواند 1725 لیتر حجم را در خود جای دهد.

حجم صندوق عقب با تا شدن ردیف سوم به 1725 لیتر افزایش می یابد.

هوندا حتی جایی برای یک تایر زاپاس پیدا کرده است، اگرچه آنطور که انتظار دارید در زیر خودرو یا در کف صندوق عقب قرار نگرفته است.

زاپاس زیر دو صندلی جلو قرار دارد و برای دسترسی به آن باید تعدادی کفپوش و تزئینات آن برداشته شود. 

این در راحت ترین مکان نیست، اما از هوندا برای قرار دادن آن در زمانی که سایر خودروهای هفت نفره فقط کیت تعمیر پنچر را انتخاب می کنند، پشتیبانی می کند. 

لاستیک زاپاس زیر دو صندلی جلو ذخیره می شود.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 5/10

تمام مدل‌های هوندا اودیسه 2021 از یک موتور بنزینی 129 لیتری K225W با ظرفیت 2.4 کیلووات/24 نیوتن متر بهره می‌برند که چرخ‌های جلو را از طریق یک گیربکس اتوماتیک متغیر پیوسته (CVT) تامین می‌کند.

حداکثر قدرت در 6200 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در 4000 دور در دقیقه در دسترس است.

طرفداران هوندا ممکن است متوجه نام موتور K24 شوند و واحد 2.4 لیتری آکورد یورو اوایل دهه 2000 را به یاد بیاورند، اما این نیروگاه اودیسه برای کارایی ساخته شده است، نه عملکرد.

موتور 2.4 سیلندر 129 لیتری 225 کیلووات / XNUMX نیوتن متر تولید می کند.

در مقایسه با همتایان خود، کیا کارناوال (که با موتور 216 کیلووات/355 نیوتن متر 3.5 لیتری V6 یا 148 کیلووات/440 نیوتن متر توربودیزل 2.2 لیتری عرضه می شود)، اودیسه به میزان قابل توجهی کم قدرت است.

اودیسه استرالیایی نیز مانند تویوتا پریوس V هیچ گونه برقی‌سازی ندارد، که عملکرد پایین‌تر را توجیه می‌کند و موتور هوندا را به قلمرو سبزتر سوق می‌دهد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

بر اساس اطلاعات رسمی، هوندا اودیسه 2021، صرف نظر از کلاس، رقم مصرف سوخت 8.0 لیتر در هر 100 کیلومتر را نشان خواهد داد.

این باعث بهبود راندمان سوخت کیا کارناوال بنزینی (9.6 لیتر در 100 کیلومتر) و همچنین مزدا CX-8 (8.1 لیتر در 100 کیلومتر) و تویوتا کلوگر (9.1 تا 9.5 لیتر در 100 کیلومتر) می شود که به زودی جایگزین می شود. کیلومتر). ).

رتبه بندی رسمی سوخت ترکیبی برای Odyssey 8.0 لیتر در 100 کیلومتر است.

در یک هفته با Odyssey Vi LX7، ما به طور میانگین 9.4 لیتر در 100 کیلومتر در رانندگی در شهر و بزرگراه موفق شدیم که با آمار رسمی فاصله زیادی ندارد.

در حالی که مصرف سوخت برای موتورهای بنزینی تنفس طبیعی چندان عالی نیست، کسانی که می خواهند در سوخت گیری صرفه جویی کنند، باید نگاهی به تویوتا پریوس V هیبریدی بنزینی-الکتریکی بیندازند که فقط 4.4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

هوندا اودیسه 2021 دارای بالاترین رتبه ایمنی پنج ستاره ANCAP در آزمایشات سال 2014 است، زیرا مدل فعلی یک خودروی نسل پنجم است که به شدت بازطراحی شده است از هفت سال پیش.

در حالی که Odyssey در آن زمان با ویژگی های ایمنی پیشرفته عرضه نمی شد، بخش کلیدی به روز رسانی مدل 2021 شامل مجموعه هوندا Sensing، از جمله هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط، کمک حفظ خطوط و کروز کنترل تطبیقی.

علاوه بر این، Odyssey به طور استاندارد با نظارت بر نقاط کور، کمک شروع به حرکت در سربالایی، دوربین دید عقب و هشدار ترافیک متقابل از عقب عرضه می شود.

لیست طولانی ایمنی امتیاز بزرگی برای Odyssey است، همچنین داشتن ردیف سوم صندلی ها و همچنین کیسه هوای پرده ای که تا صندلی های عقب گسترش می یابد.

با این حال، برخی حذفیات در لیست ایمنی وجود دارد: مانیتور نمای فراگیر در دسترس نیست، و صندلی های ردیف سوم فاقد نقاط اتصال ISOFIX هستند.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

مانند تمام هونداهای جدید فروخته شده در سال 2021، Odyssey دارای پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود و شش سال ضمانت محافظت در برابر زنگ زدگی است.

فواصل خدمات برنامه ریزی شده هر شش ماه یا 10,000 کیلومتر است، هر کدام که زودتر انجام شود، اما این بسیار زودتر از استاندارد صنعتی 12 ماه در 15,000 کیلومتر است.

بر اساس راهنمای قیمت گذاری «خدمات سفارشی» هوندا، پنج سال اول مالکیت برای مشتریان 3351 دلار هزینه خدمات هزینه خواهد داشت که به طور متوسط ​​حدود 670 دلار در سال است.

در همین حال، قیمت بنزین کیا کارناوال برای یک سرویس پنج ساله حدود 2435 دلار است که به طور متوسط ​​حدود 487 دلار در سال است.

تویوتا پریوس V نیز هر شش ماه یا 10,000 کیلومتر به تعمیر و نگهداری نیاز دارد، اما هزینه پنج سال اول مالکیت تنها 2314.71 دلار است، یعنی بیش از 1000 دلار کمتر از اودیسه.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

در حالی که هوندا اودیسه از بیرون شبیه اتوبوس به نظر می رسد، شبیه اتوبوس پشت فرمان نیست.

سواری اودیسه متفاوت از یک آفرود است، که این چیز خوبی است زیرا در مقایسه با ماهیت تنبل و تندرست برخی از هایرایدرها، احساس خمیدگی و محدود بودن به جاده می کند.

اشتباه نکنید، این بهترین مدل هندلینگ هوندا نیست، اما بازخورد فرمان مطمئنا برای دانستن دقیق آنچه در زیر آن می گذرد کافی است، و اودیسه همیشه بدون توجه به شرایط جاده، رفتار قابل پیش بینی از خود نشان می دهد.

و از آنجایی که دید عالی است، هوندا اودیسه به سادگی ماشینی است که رانندگی آسانی دارد.

ردیف دوم نیز در حرکت عالی است و ممکن است در واقع مکان بهتری باشد.

صندلی ها در جذب دست اندازهای کوچک و ناهمواری های جاده عالی هستند، و در حالی که شخص دیگری وظایف رانندگی را بر عهده می گیرد، فضای زیادی برای دراز شدن و استراحت وجود دارد.

حیف که در ردیف دوم کاری بیشتر برای راضی نگه داشتن مسافران انجام نمی شود.

با این حال، صندلی های ردیف سوم به هیچ وجه راحت نیستند.

شاید به این دلیل باشد که دقیقا بالای محور عقب، یا در ستون‌های C ضخیم و مبهم قرار گرفته‌اند، یا ترکیبی از هر دو، اما زمان در صندلی‌های پنجم، ششم و هفتم برای افرادی که مستعد بیماری حرکت هستند ایده‌آل نیست. . .

شاید بچه‌ها یا آنهایی که شکم قوی‌تری دارند بتوانند به راحتی در ردیف سوم بنشینند، اما این یک تجربه ناخوشایند برای ما بود.

حکم

هوندا اودیسه انتخاب خوبی برای کسانی است که می خواهند گروه زیادی از افراد را حمل کنند، اما با بهترین گزینه فاصله زیادی دارد.

دو ردیف اول برای آن چهار مسافر عالی و فوق‌العاده راحت هستند، اما استفاده از ردیف سوم بستگی به این دارد که این مسافران چقدر مستعد ابتلا به بیماری حرکت هستند.

با این حال، بزرگترین نقطه ضعف اودیسه ممکن است موتور کند و CVT معمولی آن باشد، با رقبایی مانند کیا کارناوال جدید و حتی تویوتا پریوس V به ترتیب عملکرد بهتر و اقتصاد بهتری را ارائه می دهند.

با این حال، هوندا اودیسه و به طور کلی شرکت های حمل و نقل، گزینه خوبی برای کسانی هستند که SUV دیگری نمی خواهند یا از کاربردی بودن و فضای موجود قدردانی می کنند.