بوگاتی دیوو 2019 مدل برتر این برند شد

بوگاتی دیوو با موتور 8.0 لیتری W16 چهار توربو بنزینی قدرت فوق العاده 1103 کیلووات/1600 نیوتن متر را توسعه می دهد.

خودروساز فرانسوی بوگاتی حتی با برداشتن پرده از پرچمدار دیوو مجهز به اتوبوس با عملکرد بالا که تیزتر و سبک تر از Chiron فعلی است، خود را تحت الشعاع قرار داده است.

جدیدترین خودروی بوگاتی که به نام راننده فرانسوی مسابقات اتومبیلرانی و برنده دو بار تارگا فلوریو آلبرت دیوو نامگذاری شده است، به لطف موتور 1103 لیتری W6700 چهار توربو بنزینی، 1600 کیلووات در 2000 دور در دقیقه و گشتاور 6000 نیوتن متر از دور 8.0 تا 16 دور در دقیقه ارائه می کند.

اگرچه دیوو همان اعدادی را ارائه می دهد که خودروی اهداکننده خود یعنی Chiron، تغییرات آیرودینامیکی نیروی رو به پایین را افزایش می دهد و تغییرات هندسی سیستم تعلیق هندلینگ را بهبود می بخشد، اما نتیجه حداکثر سرعت فقط 40 کیلومتر در ساعت در 380 کیلومتر در ساعت در مقایسه با 420 کیلومتر در ساعت است. در Chiron سرعت را محدود کنید

بوگاتی وزن شیرون را 35 کیلوگرم کاهش داد و بدنه را بهبود بخشید و 90 کیلوگرم نیروی رو به پایین بیشتر از خودروی اهداکننده ایجاد کرد.

بوگاتی وزن شیرون را 35 کیلوگرم کاهش داد و بدنه را بهبود بخشید و 90 کیلوگرم نیروی رو به پایین بیشتر از خودروی اهداکننده ایجاد کرد که شتاب جانبی را به 1.6 گرم افزایش داد.

بدنه شامل ورودی‌های هوای اضافه شده به بینی است که جریان هوا را در جلو بهبود می‌بخشد و کارایی آیرودینامیک را افزایش می‌دهد، در حالی که یک "پرده هوا" جدید نیز به کشیدن هوای متلاطم در بدن کمک می‌کند.

اسپویلر جلو پهن تر نیروی رو به پایین را افزایش می دهد و همچنین هوای بیشتری را به سمت موتور هدایت می کند تا خنک کننده بهتر شود.

ترمزها همچنین توسط چهار منبع هوای مستقل در هر طرف خنک می شوند - بالای سپر جلو، ورودی هوا در گلگیرهای جلو، یک ورودی هوا در رادیاتور جلو و دیفیوزرها در جلوی لاستیک ها - که هوای سرد را به سمت دیسک ها هدایت می کند در حالی که سپر حرارتی هوای گرم را از طریق چرخ ها خارج می کند.

بوگاتی گفت که سقف دیوو به گونه ای طراحی شده است که مجرای ورودی هوای NACA را تشکیل دهد که در ترکیب با روکش مخصوص موتور طراحی شده، "جریان بسیار بزرگی از هوا را به داخل محفظه موتور می دهد."

عقب دارای یک اسپویلر قابل تنظیم ارتفاع با عرض 1.83 متر است که هنگام چرخش به جلو نیز به عنوان ترمز هوا عمل می کند و می تواند در زوایای مختلف برای حالت های رانندگی فردی تنظیم شود.

کل نیروی رو به پایین ایجاد شده توسط این ساختار بدنه 456 کیلوگرم است.

بوگاتی گفت که سقف دیوو به گونه ای طراحی شده است که مجرای ورودی هوای NACA را تشکیل دهد.

نوآوری های فنی در کابین شامل صندلی هایی با پشتیبانی جانبی بیشتر است، اما بقیه قسمت های داخلی به جز کمبود فضای ذخیره سازی تا حد زیادی حفظ شده است.

بوگاتی می‌گوید که دیوو را عمداً با شخصیتی متفاوت از Chiron ساخته است و در نتیجه، جدیدترین هایپرکار این برند می‌تواند مسیر Nardo را در جنوب ایتالیا هشت ثانیه سریع‌تر از خودروی خیره‌کننده خود پاک کند.

استفان وینکلمان، رئیس بوگاتی اتومبیل گفت که دیوو در پاسخ به درخواست مشتریان ایجاد شده است.

او گفت: «زمانی که در ابتدای سال سمت خود را در بوگاتی گرفتم، به زودی متوجه شدم که مشتریان و طرفداران ما نه تنها منتظر Chiron هستند، بلکه یک خودروی ویژه نیز منتظر داستان جدیدی برای این برند هستند. .

نوآوری های فنی در کابین شامل صندلی هایی با پشتیبانی جانبی بیشتر است.

امروز، بوگاتی مدرن تعادل کاملی بین عملکرد بالا، دینامیک خط مستقیم و راحتی لوکس برقرار می کند. در چارچوب توانایی های خود، ما تعادل را در مورد دیوو به سمت شتاب جانبی، چابکی و پیچیدن تغییر داده ایم. "دیوو برای چرخیدن ساخته شده است."

اما خبر بد این است که بوگاتی دیوو 5 میلیون یورو (7.93 میلیون دلار استرالیا) قیمت دارد و تمام 40 خودروی تولید محدود بلافاصله پس از معرفی مدل فروخته شدند.

آیا بوگاتی دیوو اوج خودروی پرفورمنس است؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.