هوندا CR-V Hev AWD: هیبریدی دیگر - تست جاده

هوندا CR-V Hev AWD: هیبریدی دیگر - تست جاده

ما هوندا CR-V Hev AWD را امتحان کردیم: یک نوع ترکیبی از نسل پنجم SUV متوسط ​​ژاپنی ، نسبت قیمت / تجهیزات عالی ، مصرف کم و رانندگی دلپذیر. پایان ، تنوع و سرزندگی را می توان بهبود بخشید

درخواست	این خودرو نسبت به نمای بیرونی آن معنادارتر است
محتوای تکنولوژیکی	سیستم ترکیبی منحصر به فرد (و بسیار کارآمد)
لذت رانندگی	در گوشه و کنار رقبا چابک تر است ، اما چندان پر جنب و جوش نیست
سبک	جبهه تهاجمی

La هوندا CR-V Hev AWD این هست 'هیبرید متفاوت از دیگران: گزینه "اکولوژیکی" نسل پنجم از رسانه SUV ژاپنی ها دارای مدار منحصر به فرد دوگانه سوز بنزینی / برقی هستند. راه حلی که برای صدا بسیار مفید است مصرف - مخصوصاً در شهر - و این بار شما را از دوش برمی داردمالیات بر محیط زیست (بر خلاف سایر رقبای ترکیبی ملایم ، هیبریدهای سبک کاملاً پیچیده تر).

کراس اوور ژاپنی مجهز به موتور بنزین تنفس طبیعی 2.0 با دو واحد الکتریکی ، باتری لیتیوم یونی و سیستم همراه شده است هیبرید به طور خودکار مناسب ترین را برای شرایط سه حالت رانندگی انتخاب می کند. در صورت امکان، موتورهای الکتریکی را فعال می کند؛ زمانی که کافی نباشد، بلوک حرارتی را فعال می کند (اما که فقط مربوط به تامین انرژی ژنراتور است که به نوبه خود موتور الکتریکی را به حرکت در می آورد و باتری را شارژ می کند) و فقط در سخت ترین شرایط بحرانی - بالاتر از همه در سرعت های بالا - موتور دو لیتری بنزینی مستقیماً به چرخ ها متصل می شود و حالت هیبریدی سنتی (یعنی با پشتیبانی الکتریکی) را فعال می کند.

به زبان ساده؟ تقریبا 60 کیلومتر در ساعت برای هوندا CR-V Hev AWD نیمی از زمان ها آلایندگی صفر و حدود یک سوم مواقع 100 کیلومتر در ساعت است. اگر می خواهید - با فشار دادن یک دکمه EV - شما همچنین می توانید حالت را انتخاب کنید ظرفیت (حدود 2 کیلومتر خودمختاری باتری کاملا شارژ) که در سرعت نه هنگامی که یک موتور بنزینی به چرخ ها متصل می شود ، یک گیربکس ساده وجود دارد: هرچه سریعتر رانندگی کنید ، دورهای بیشتر افزایش می یابد.

در ما تست جاده آزمایش کردیم هوندا CR-V گران ترین در لیست قیمت: Hev Executive AWD вرژیم جامعبیایید با هم دریابیم نقاط قوت и نقص ها از SUV هیبریدی ژاپنی ، واقعی 4 × 4 مجهز به یک واقعی شفت انتقال (چرخ های عقب رقیب تویوتا RAV4 HV AWD-i توسط یک واحد برقی هدایت می شوند).

La هوندا CR-V Hev Executive AWD شخصیت اصلی ما تست جاده از آن است قیمت بسیار جالب - 45.750 евро - در ترکیب با تجهیزات استاندارد غنی: دریچه های تهویه مطبوع عقب ، چرخ های آلیاژی از 18" کنترل خودکار آب و هوا دو منطقه ای, کروز کنترل تطبیقی, چراغهای جلو LED, چراغهای مه شکن دارای LED ها ، پنجره های برقی و آینه هایی که با رادیو کنترل بسته می شوند ، ترمز دستی برقی با قفل خودکار ، نمایشگر سر, هوندا کانکت با سیستم ناوبری گارمین (Apple CarPlay, Android Auto، ادغام برنامه Aha ، مرور اینترنت ، رادیوی اینترنتی AM Bluetooth DAB FM و صفحه نمایش لمسی 7 اینچی) ، چراغ های آینه Vanity ، 2 ورودی USB جلو ، 2 ورودی USB عقب (فقط شارژ) ، روشنایی داخلی جلو ، روشنایی فضای پا ، چرخش تطبیقی ​​، نرده ها ، درب عقب برقی با سنسور باز دستی ، روکش چرم ، صندلی راننده با قدرت و حافظه ، صندلی های گرم شونده ، حسگر روشنایی, سنسور باران, parktronic جلو و عقب ، سیستم ضد یخ شیشه جلو ، سیستم ورود و راه اندازی هوشمند ، آینه صحبت با عینک ، آینه فتوکرومیک ، ساب ووفر، پشتیبانی کمری برقی برای راننده و سرنشین ، دوربین تلویزیون قسمت عقب با رانندگی پویا ، سانروف پانوراما ، شیشه های عقب رنگی و فرمان چرمی گرم شونده.

همچنین خوب است تجهیزات ایمنی: کیسه هوا جلو ، عقب و پرده جلو و عقب ، هشدار خروج از خط ، هشدار تصادف از جلو ، ترمز خودکار ، اطلاعات نقاط کور خودرو و نظارت بر ترافیک ، حفظ خط ، نظارت بر فشار لاستیک ها ، سیستم خروج از خط و سیستم تثبیت الکترونیکی Agile Handling Assist. بدون فراموش کردن پنج ستاره دریافت شده در تست تصادف Euro NCAP.

خطاب به چه کسی است

La CR-V Hev AWD – یک راه حل عالی برای رانندگان تاکسی که با تویوتا RAV4 هیبریدی (در شهر St. هوندا کمی کمتر مصرف می کند) اما همچنین برای پدرانی که عادت به خدمات ورزشی دیزلی دارند و به دنبال وسیله نقلیه ای هستند که تقریباً ناوگان مشابه داشته باشد اما بتواند از ترافیک جلوگیری کند ، مناسب است.

رانندگی: اولین ضربه

در نگاه اول، هوندا CR-V Hev AWD شبیه یکی است SUV Paciosa که هدفش مصرف کمترین حد ممکن از طریق استفاده از تکنولوژی پیچیده است. هیبرید... کراس اووری که مسابقه را دوست ندارد (9,2 ثانیه برای شتاب صفر تا 0 کیلومتر در ساعت) ، مجهز به یک فرمان که راه رفتن آرام و سیستم ترمز قوی و کارآمد (یکی از بهترین در رده خود) را ترجیح می دهد.

با توجه به اینکه آسایش برجسته سیستم های تعلیق با واکنش کمی بیش از حد خشک به خاموش شدن های آشکار و سر و صدای زیاد از زیر کاپوت هنگام روشن شدن موتور بنزین که در پایان دادن: پلاستیک بسیار سخت در پایین داشبورد.

رانندگی: پایه آخر

با زمان هوندا CR-V Hev AWD ویژگیهای غیرمنتظره دیگری را نشان می دهد: به عنوان مثال ، رفتارهای چابک مخصوص جاده هنگام پیچاندن با رول در راستای رقبا. آنجا شاسی بلند هیبریدی سایز متوسط ژاپنی ها همچنین می دانند که چگونه در هر شرایطی صرفه جویی کنند: در شرایط ما تست جاده ما توانستیم با شیوه رانندگی معمولی 15 کیلومتر در لیتر را پشت سر بگذاریم ، بسته به شرایط جاده در شهر 15-20 کیلومتر در لیتر بمانیم و در بزرگراه با سرعت 12 کیلومتر در ساعت بالای 130 کیلومتر در لیتر بمانیم.

از طرف دیگر، تطبیق پذیری آن کاملاً قانع کننده نیست: مبل کمی باریک است و لیز نمی خورد (سانت های زیادی برای پاها وجود دارد، اما بسیاری از رقبا عملکرد بیشتری دارند) و "صندلی های جادویی«در دیگران حضور داشته باشید هوندا (Jazz و HR-V) ، به این معنی که صندلی عقب را می توان برای قرار دادن وسایل حجیم در منطقه ای که معمولاً برای مسافران اختصاص داده شده است ، بالا آورد. که در تنه، سپس از انواع بنزینی کمتر است (497 لیتر ، که با تا شدن صندلی های عقب 1.064 می شود) به دلیل وجود باتری.

در مورد شما چه می گوید

شما بیشتر به ظاهر (تکنولوژی ترکیبی فوق العاده نازک) توجه دارید تا ظاهر ، اغلب در سطح شهر رانندگی می کنید ، اما از ترک شهر دریغ نمی کنید و بدنبال خودرویی هستید که دارای سیستم واقعی باشد. چهار چرخ.

Спецификация

موتور	بنزین هیبرید ، 4 سیلندر خطی
جانبداری	1.993 سانتی متر
قدرت	135 کیلو وات (184 اسب بخار)
یک زن و شوهر	315 نیوتن متر
وزن	1.672 کیلوگرم
Acc 0-100 کیلومتر در ساعت	9,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	180 کیلومتر در ساعت
بشکه	497 / 1.064 لیتر
مصرف	13,5 کیلومتر در لیتر (WLTP)

CV لندروور دیسکاوری اسپورت 2.0 Si4 200	زیبا ، جادار و قدرتمند. متأسفانه ، او ترکیبی ملایم است و نوشیدنی های زیادی می نوشد ...
لکسوس NX Premium	پیشرفته تر از تویوتا RAV4 (پایه فنی قدیمی است)، اما "حق بیمه" تر. قیمت های بالا
مرسدس GLC 200 EQ-Boost Executive	رقیبی سرسخت برای CR-V ، هرچند "نرم" (به همین دلیل مصرف بیشتری دارد): هزینه آن بیشتر از رقیب ژاپنی آن است ، اما راحتی و وسعت بیشتری را ارائه می دهد.
تویوتا RAV4 AWD Lounge	تقریباً در همه شرایط کمتر از CR-V می نوشد (هوندا در شهر از نظر مصرف سوخت بیشتر مصرف می کند) ، اما مانند لکسوس NX ، چهارچرخ محرک کمتری دارد.