تست جاده هوندا CR-V
مقدار
هوندا CR -V - تست جاده
پاجلا
|
|
البته مراقبت از زیبایی ، آن را از مدل قدیمی خود اصلی تر کرده است.
از نظر فنی ، این تأیید است: تمام چرخ متحرک "زمان واقعی"او ترجیح می دهد در جاده رانندگی کند ، نه خارج از جاده ، اما از طرف دیگر ، انتشاراتe مصرفکاهش می یابند
تجهیزات استاندارد کامل است و عملکرد 2.2 اسب بخار 150 i-DTEC کافی است.
قیمت پایین نیست ، اما سه مورد وجود دارد سال گارانتی.
اصلی
اولین نسخه ، ارائه شده در اواسط دهه نود ، واقعاً پیشگامانه بود.
قبل از این ، SUV ها بیشتر اسپارتایی بودند یا ناراحت کننده بودند ، در حالی که CR-V این مزایای افزایش سیستم تعلیق و چهار چرخ محرک را با راحتی و کنترل یک سدان ترکیب کرد.
حتی امروزه ، خدمات ورزشی یک "مد" برنده در بازار خودرو است ، اما این هوندا همیشه موفقیت مورد انتظار را به دست نیاورده است.
این به دلیل شکل های مربع و غیرقابل تشخیص است ، ویژگی هایی که کاملاً بی ارتباط با مدل جدید است ، چهارمین تکامل این آنتیلیت SUV.
قسمت بینی ساده ، تقریباً اسپرت است و دارای مشبک شوفاژ با سه عنصر افقی و گروهی از چراغ های LED است.
قسمت عقب عضلانی تر است و تقریباً به دلیل چراغ های عمودی بزرگ و شیشه کوچک عقب شیب دار نامتناسب است.
بنابراین غیرممکن است که به طراحی بوم شکل پنجره های جانبی عقب و تزئینات زیر بدنه پلاستیکی مشکی توجه نکنید.
ابعاد تقریباً بدون تغییر باقی مانده است (CR-V جدید 457 سانتی متر طول ، 182 سانتی متر عرض و 169 سانتی متر ارتفاع دارد) ، در حالی که فضای داخلی ، ظرفیت بار و توجه به ایمنی در حال افزایش است.
شهرستان
وقتی با چنین وسیله سنگین از سنگ فرش عبور می کنید ، شهر به یک زیستگاه خصمانه تبدیل می شود.
عرض خودرو از آینه تا آینه بیش از دو متر در باریک ترین خیابان ها مانع می شود یا وقتی ترافیک سنگین یا عابران پیاده از پیاده رو به داخل راه عبور می کنند.
از سوی دیگر ، 2.2 توربودیزل با 150 اسب بخار قدرت. زنده و آماده: به راحتی حرکت می کند. CR-V به سرعت به چراغ های راهنمایی هجوم می آورد و سپس ، هنگامی که در ترافیک بودیم ، اگر نسبت دنده را زیاد نگه داریم ، این موتور ما را "مجازات" نمی کند.
مزیت آن گشتاور بالا است (350 نیوتن متر در محدوده 2.000 تا 2.750 دور در دقیقه) ، که به شما امکان می دهد حتی در دنده چهارم در سرعتهای زیر 50 کیلومتر در ساعت حرکت کنید.
مصرف به لطف صف ها حساس است ، اما در هنگام توقف سیستم Stop & Start (استاندارد) به جلوگیری از هدر رفتن سوخت کمک می کند.
این تجهیزات مجهز به سنسورهای پارک (جلو و عقب) و دوربین دید عقب ، لوازم جانبی مفید برای استفاده از فضای مانور تا آخرین سانتی متر است.
در نهایت ، هیچ چیزی با سیستم تعلیق تداخل ندارد: سوراخ ها ، مسیرها ، دست اندازها و تخته سنگ ها از زیر ما عبور می کنند ، بدون این که راحتی سواری را به هم بزنند.
بیرون شهر
کمان CR-V به سرعت به جاده ای هموار و پرپیچ و خم اشاره می کند: مکانی مناسب برای آزمایش این شخصیت ژاپنی.
پیچ ها صاف است ، اما به دلیل کاهش فرمان بسیار سریع نیست ، اما به لطف جلو محکم ، پشتیبانی سریع و ایمن می رسد.
فرمان کمی بخشنده است زیرا با وجود پاسخ مصنوعی فرمان الکتریکی ، شدت مداخله با سرعت متفاوت است.
موتور نیز بسیار خوب رفتار می کند: گشتاور کافی وجود دارد و با گیربکس شش سرعته ، همیشه می توانید مناسب ترین نسبت دنده را انتخاب کنید.
مصرف در مقایسه با شهر به شدت کاهش می یابد: به طور متوسط ، شما 15 کیلومتر در لیتر رانندگی می کنید ، اما این می تواند بیشتر باشد ، با توجه به توصیه های سیستم Eco Assist (داشبورد هنگام رانندگی دوستدار محیط زیست سبز می شود) و نشانگر تعویض دنده.
راحتی و سر و صدای داخل کابین مانند یک سدان است ، بی نظمی های آسفالت و حتی صدای خش خش آیرودینامیکی متوجه نمی شود.
کارایی سیستم چهارچرخ محرک با جعبه انتقال با کنترل الکترونیکی هم فراز و نشیب را نشان می دهد: هیچ کششی روی سطوح برفی یا لغزنده وجود ندارد ، اما اگر می خواهید آسفالت را خارج از جاده بگذارید ، سیستم می تواند خراب شود. هنگامی که چرخها تمایل دارند از زمین خارج شوند یا زمانی که قسمت پایین نرم و قابل انعطاف است.
بزرگراه
هنگامی که سرعت سنج CR-V به 130 کیلومتر در ساعت می رسد ، به راحتی می توان با رنگ های پرقدرت انتظار ارتقا را داشت.
با 150 اسب بخار قدرت، در یک چشم به هم زدن به سرعت مورد نظر می رسد و تنها چیزی که باقی می ماند فعال کردن کروز کنترل تطبیقی است: نه تنها سرعت کروز را حفظ می کند، بلکه موقعیت خودروی جلویی را نیز "خوانده" می کند و در حالت باقی می ماند. فاصله ایمن
CR-V به تنهایی ترمز می گیرد و شتاب می گیرد: چیز جدیدی نیست ، اما ژاپنی این کار را با ایمن نگه داشتن راننده به خوبی انجام می دهد.
پیاده روی در جاده نیز آسان است ، زیرا اگر بدون وارد کردن پیکان خط خود را تغییر دهید ، LKAS توجه راننده را "جلب" می کند و از شما می خواهد که پس از یک دور کوچک در جهت درست به مسیر خود بازگردید. یک درمان مهم در برابر حواس پرتی ها.
و سپس ثبات جاده هرگز به خطر نمی افتد: تا حدی به لطف کالیبراسیون عالی تعلیق و لاستیک های استاندارد 18 اینچی.
راحتی بسیار خوب صوتی و همچنین مصرف سوخت: در دنده ششم ، شما بیش از 14 کیلومتر با یک لیتر سوخت دیزل رانندگی می کنید ، اما بدون فراتر رفتن از محدودیت های تعیین شده در کد.
زندگی در کشتی
از هر کاری که می خواهید استفاده کنید ، از کارهای خانه گرفته تا سرگرمی خانوادگی ، CR-V راحتی و ایمنی را برای همه مسافران فراهم می کند.
فضای زیادی در کشتی وجود دارد و حتی در سفرهای پنجگانه هیچ سانتیمتری در ارتفاع و حتی عرض کم نمی شود.
مجموعه اجرایی آزمون ما (غنی ترین) دارای روکش چرم نرم و زیبا ، صندلی های جلو گرم شونده است و قسمت سرنشینان به خوبی با سقف شیشه ای پانوراما (که به هر حال با پرده پوشانده می شود) روشن می شود. ...
عایق صوتی بسیار عالی است و سیستم تعلیق کار خود را به خوبی انجام می دهد و بدون عبور از روی نقایص آسفالت را برطرف می کند.
داشبورد ، مدرن و شیک ، از پلاستیک با کیفیت خوب ساخته شده است که در لمس آن خوشایند است.
قالب آلومینیومی ساتن زیبا که از کنسول عبور کرده و جلوی مسافر ختم می شود: حس نظم و تقارن را ایجاد می کند.
انتخاب قرار دادن گیربکس در بالا ، نزدیک به راننده نیز قابل ستایش است: این امر باعث می شود رانندگی راحت تر انجام شود و فضای زیادی در تونل آزاد شود ، که در واقع دارای محفظه های مفید برای ذخیره سازی است.
با استفاده از (بیش از حد) کنترل فرمان ، که شامل عملکردهای متعددی (از کامپیوتر روی صفحه تا کروز کنترل ، از رادیو تا بلوتوث هندزفری) است ، آرامش کمتری ایجاد می شود.
صندوق عقب به اندازه کافی جادار است ، مبل بدون مانورهای سخت و خسته کننده می چرخد.
قیمت و هزینه ها
طبق سنت هوندا ، CR-V نیز در چندین پیکربندی کامل و به سختی قابل تنظیم است.
مدل اجرایی در آزمون ما 37.200 یورو هزینه دارد و همه چیز مورد نیاز و موارد دیگر را در خود دارد.
مدل آزمایش شده مجهز به جدیدترین نسل دستگاههای ایمنی فعال (گروه بندی شده با اختصار ADAS) و ناوبر است.
با این حال ، لازم به ذکر است که حداقل در حال حاضر ، برای داشتن این وسایل کمک رانندگی مفید و GPS یکپارچه با پخش کننده DVD ، باید به گزینه گیربکس اتوماتیک ارتقا دهید که 43.500 یورو هزینه دارد.
یک شخصیت مهم در معرض خطر کاهش شدید ارزش پول قرار دارد.
برای جبران بخشی از هزینه ، هوندا سه سال ضمانت ارائه می دهد ، یکی بیشتر از آنچه که از نظر قانونی مورد نیاز است.
همچنین می توان مصرف را در قبوض خانه به عنوان "غیر خطرناک" طبقه بندی کرد.
امنیت
سازنده ژاپنی همیشه روی نوآوری های تکنولوژیکی سرمایه گذاری کرده است و CR-V جدید نشان دهنده اوج این تحول تحقیقاتی است.
SUV ژاپنی همه کاره و مقرون به صرفه به شما این امکان را می دهد که تقریباً به هر جایی با مقدار مناسب برسید.
رفتار در جاده دشوار نیست ، حتی اگر قسمت عقب پس از استرس عصبی واکنش نشان دهد و ESP با کمی تاخیر فعال شود.
کنترل پایداری به طور گسترده تنظیم شده است. با این حال ، ما در مورد حرکت شدید صحبت می کنیم که بسیار فراتر از روال معمول بین خانه و محل کار است.
HSA مفید است ، که مانع از عقب نشینی شما در ابتدا از تپه می شود.
کسانی که در بزرگراه ها "زندگی می کنند" از کروز کنترل تطبیقی (ACC) قدردانی می کنند که سرعت را بر اساس وسیله نقلیه پیش رو تنظیم می کند و در هر زمان فاصله ایمن را رعایت می کند.
شما می توانید روی LKAS و CMBS حساب کنید تا حواس شما پرت نشود: اولی یک پرش تصادفی در خط را تشخیص داده و مانور صحیح فرمان را پیشنهاد می کند ، دومی به طور خودکار هنگام ترمز هنگام خطر برخورد از عقب هشدار می دهد.
تمام این عملکردهای نصب شده در این نسخه پیش تولید در واقع فقط در نسخه گیربکس اتوماتیک موجود است.
در صورت برخورد ، شش کیسه هوا و محافظ سر برای شلاق وجود دارد.
چراغ های جلو مجهز به چراغ های جلو در روز هستند.
علاوه بر این ، هنگام رانندگی در تاریکی ، یک نورگیر بلند اتوماتیک وجود دارد تا همیشه بهترین نور ممکن را داشته باشد.
یافته های ما
شتاب
| 0-50 کیلومتر در ساعت | 3,4 |
| 0-80 کیلومتر در ساعت | 5,6 |
| 0-90 کیلومتر در ساعت | 8,2 |
| 0-100 کیلومتر در ساعت | 9,9 |
| 0-120 کیلومتر در ساعت | 14,4 |
| 0-130 کیلومتر در ساعت | 16,6 |
ریپرسا
| 50-90 کیلومتر در ساعت | 4 7,0 |
| 60-100 کیلومتر در ساعت | 4 7,2 |
| 80-120 کیلومتر در ساعت | 5 9,4 |
| 90-130 کیلومتر در ساعت | 6 12,5 |
ترمز
| 50-0 کیلومتر در ساعت | 10,7 |
| 100-0 کیلومتر در ساعت | 42,5 |
| 130-0 کیلومتر در ساعت | 70,9 |
سر و صدا
| 50 کیلومتر در ساعت | 47 |
| 90 کیلومتر در ساعت | 64 |
| 130 کیلومتر در ساعت | 67 |
| حداکثر سیستم تهویه مطبوع | 71 |
سوخت
رسیدن
سفر
| رسانه ها | 14,2 |
| 50 کیلومتر در ساعت | 48 |
| 90 کیلومتر در ساعت | 88 |
| 130 کیلومتر در ساعت | 127 |
گیری
موتور
