فیات دوکاتو 2.3 JTD
دلیل اینکه باکسر و جامپر جدید برای اولین بار به ما آمد، در واقع این بود که فیات به عرضه دوکات های جدید خود به شرکت های تبدیل موتورخانه ادامه داد، زیرا همه می دانند که دوکاتو "قانون" در بین کمپینگ ها است. در اروپا در بین سه پایه برای مدرن سازی وانت، دوکاتو در دو مورد استفاده می شود. مشخص است که بخش ون سبک فیات این پول را کجا می بیند. و هیچ اشکالی در آن وجود ندارد.
وقتی دوکاتی جدید را از نیمه دوم XNUMX ها پشت ماشین قدیمی و نیمه لاغر نسل اول (همچنین قرمز) راندم ، این احساس را داشتم که به راحتی آن قدیمی را در محفظه بار یک ماشین مدرن پارک می کنم. ... تفاوت واقعاً زیاد است. چه از نظر شکل و چه از نظر اجرا. اما چنین مقایسه ای بی معنی است ، فقط یک نگاه عاشقانه برای برخی از استادان است.
دوکات جدید هیچ تفاوتی با نسل قبلی ندارد که اتفاقاً در سال 2002 ظاهر شد ، زیرا با همکاری گروه PSA پژو سیتروئن نیز ساخته شده است ، یعنی سه محصول بسیار مشابه - باکسر ، دوکات و جامپر. و این که دو گروه نخوابیدند، بلکه فقط کپی کردند، گواه این واقعیت است که دوکاتو جدید در مقایسه با قدیمی که حتی آنقدر هم قدیمی نیست، فقط سه درصد از قطعات را گرفته است.
ظاهر آن کاملاً متفاوت است ، به همان اندازه که یک ون تخلیه می تواند باشد. در جلو ، یک سپر بزرگ مشکی با یک قاب نقره ای وجود دارد. چراغ های جلو تا لبه پیچ خورده اند و کاپوت آن تقریبا مسخره کوچک است. در عقب ، طراحان به دلیل نقش مهمتر قابلیت های کمتری داشتند ، بنابراین شایان ذکر است که فقط موقعیت متفاوت و شکل متفاوت چراغ های عقب ذکر شده است. کناره ها معمولاً واگن هستند و در مورد Ducat آزمایشی بسیار طولانی بودند. اگر دوکاتو آزمایشی فقط دو میلی متر طول داشت ، به طور کامل شش متر می شد. در کنار او ، واگن های اندازه گیری شده معمولاً شبیه گوسفند مطیع هستند.
علامت آزمایش PLH2 به معنی 4.035 میلی متر بین محورها و ارتفاع خوب دو و نیم متر است. وانت های Ducat با سه فاصله بین دو محور (3.000 میلی متر ، 3.450 میلی متر ، 4.035 میلی متر و 4.035 میلی متر با برجستگی) ، سه ارتفاع سقف (مدل H1 با 2.254 میلی متر ، H2 با 2.524 میلی متر و H3 با 2.764 میلی متر) ، چهار طول (4.963 میلی متر) به فروش می رسند. به ، 5.412 میلی متر ، 5.998 میلی متر و 6.363) با هفت حجم مختلف بار و سه اندازه درب عقب.
مال ما طولانی‌ترین و بزرگترین نبود، اما در آزمایش به اندازه‌ای بزرگ بود که به راحتی یک انبار مبلمان را جابه‌جا می‌کرد. مشکلات کمی در مانور وجود داشت، زیرا دایره چرخش 14 متری جزو موارد کوچکتر نیست و بزرگترین مانع دوکات در آزمایش شفافیت آن بود. باید از عقب با آینه های دید عقب مراقبت کرد که قابل تنظیم الکتریکی نبودند (بسیاری از مردم دنیای ون آنها را از دست نمی دهند، اما با تعویض منظم راننده بسیار مورد استقبال قرار می گیرند) و مهندسان اکنون چراغ راهنما را در آنها قرار داده اند. به دنبال نمونه دنیای خودروهای سواری). همه چیز خوب است، اما از افرادی که ون ها برای آنها "سرویس" هستند، قبلاً اتهاماتی شنیده ایم که آینه های جانبی "مصرفی" هستند و با چراغ های راهنما در آنها، تعمیرات حتی گران تر است.
اندازه آزمایشی دوکاتو بیش از دو متر است ، بنابراین چنین ادعاهایی (که بر روی Jumper ، Boxer ، Volkswagen Crafter نیز پرواز می کنند) حتی از انگور نمی آید. دوکاتو علاوه بر یک جفت در عقب (که با فشار یک دکمه 90 درجه و 90 درجه دیگر باز می شود) دارای یک درب کشویی جانبی است که امکان بارگیری و تخلیه آسان یک قسمت بار بزرگ را فراهم می کند ، قسمت پایینی آن کاملاً برهنه ، اما توسط یک پانل محافظت می شود ، در همه جا ، روی زمین و دیوارها ، پر از لنگرهایی است که می توانیم باری را به آن وصل کنیم که در غیر این صورت ، اگر سبک تر باشد ، می تواند در قسمت بار حرکت کند.
در محفظه آزمایشی ، با یک دیوار با پنجره (که می تواند نیمه باز شود ، مانند یک تاکسی) ، از اتاق مسافران جدا شد ، که فیات برای آن 59.431 1 SIT دیگر درخواست می کند. در غیر این صورت ، دسترسی به منطقه بار به همان آسانی و سرعتی مانند ون بار انجام می شود. فضای کافی برای بزرگسالان در حدود 8 متر وجود دارد تا بتوانند به راحتی از محوطه بار عبور کنند ، این واقعیت اضافه شده است که چنین دوکاتو برای بازیافت اتاق نشیمن بسیار مناسب است.
در جلو، در کابین، فضای کافی برای سه نفر در دو مکان وجود دارد. سوارکار هنگام نشستن در بهترین صندلی (بهترین فنر، راحت ترین و بهترین تنظیم) که در قسمت کمری در دوکت آزمایشی توسط 18.548 60 SIT اضافی و مجهز به آرنج پشتیبانی شده است، بهترین احساس را خواهد داشت. محدوده کمک هزینه آزمایشی Dukat بسیار غنی بود: تقریباً 132 هزار برای یک نیمکت دو نفره در کابین، 8.387 هزار (یا بهتر است بگوییم تولار) برای رنگ بدنه فلزی، 299.550 SIT برای تجهیزات اجباری، 4.417 SIT. برای تهویه مطبوع دستی - XNUMX XNUMX SIT برای فرش، به علاوه ویژگی تنظیم صندلی راننده و بافل فوق الذکر.
در دوکاتی ، آن ایستاده است و نمای جلوی فرمان شبیه ماموریت "کامیون" دوکات نیست ، بلکه نوعی فیات شخصی است ، زیرا دوکاتو دارای سنج های بسیار مناسب و یک داشبورد کامل است. او همچنین به دلیل رایانه مسافرتی "واقعی" خود ، که بسیار شبیه به رایانه در گراند پونتو است ، به خواهر و برادر شخصی خود نزدیک است. فضای ذخیره سازی زیادی وجود دارد ، از جمله یک کشو بزرگ در وسط داشبورد که می توان آن را نیز قفل کرد.
در دوکات هیچ مشکلی از نظر دور ریختن اسناد، بطری ها و سایر ریزه کاری ها و همچنین مدیریت وجود ندارد. دکمه ها تقریباً همه در دسترس هستند، فقط سوکت و فندک کاملاً در سمت سرنشین قرار دارند. درست مثل سطل زباله پانل ابزار البته پلاستیکی است، در مدل آزمایشی ما کمی از طرز کار ناامید شدیم. بله، دوکاتو کمپر است، اما خطوط کشو می توانست بهتر ضربه بخورد...
اهرم تعویض دنده دستی شش سرعته به طور کلاسیک بلند شده و نزدیک به فرمان است، بنابراین قدرت موتور مطلوبی در دسترس است که در این دوکات از یک توربودیزل 2 لیتری 3 کیلووات (88 اسب بخار) که کاملاً عضلانی است به دست می آید. "، محکم وقف شده است. با این موتور، دوکاتو یک مسابقه‌دهنده نیست، شما سریع‌ترین «اسب» را برای خدمات جابه‌جایی آن نمی‌خرید (آنها موتورهای قوی‌تری برای این کار دارند)، اما یک بسته بسیار مفید است که می‌تواند به راحتی تا 120 کیلوگرم بار را حمل کند. . (حداکثر ظرفیت بار این دوکاتو) و با حداکثر گشتاور 1.450 نیوتن متر در 320 دور در دقیقه راضی است.
از مزایای موتور می توان به سهولت استفاده (کاملا جامد در محدوده دور پایین تر) و اقتصادی بودن آن اشاره کرد، فقط باید به استفاده منظم از دسته دنده عادت کنید. به هر حال، این یکی بسیار نزدیک است، و مکانیسم های آن محکم هستند، اگرچه گاهی اوقات خشن، اما چه چیز دیگری می توانید به یک ون، یک ساعت طلایی با فواره بدهید؟ در مورد صدای موتور، فقط به اندازه ای که قابل توجه باشد، بلکه در مورد اینکه کدام ماشین بلندتر است! شاسی با هدف ون مطابقت دارد و اجازه می دهد (اگر بار خارج شده باشد) به سرعت بچرخد. فقط به فضای زیادی نیاز دارد و مسافران داخل کابین باید به فکر حمایت از صندلی های بیرونی خود باشند.
هر بار در می یابیم که ون ها از نسلی به نسل دیگر بیشتر شبیه خودرو هستند. چنین دوکاتویی می خواهد به دلیل اندازه و در نتیجه سهولت استفاده از این فلسفه اجتناب کند ، اما کافی است بدانید که این یک کامیون حمل و نقل است که همیشه آماده حمل چیزی است. اینجا و آنجا.
نصف ریواس
عکس: ساشا کاپتانوویچ.
فیات دوکاتو 2.3 JTD
داده های اصلی
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل تزریق مستقیم - حجم 2287 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (88 اسب بخار) در 120 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3600 نیوتن متر در 320 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت n.a. - مصرف سوخت (ECE) n.a. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 2050 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 3500 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 5998 میلی متر - عرض 2050 میلی متر - ارتفاع 2522 میلی متر - صندوق عقب 13 متر مکعب - مخزن سوخت 3 لیتر. |
اندازه گیری های ما
| (T = 8 ° C / p = 1024 mbar / دمای نسبی: 71٪ / متر خواندن: 1092 کیلومتر) | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 15,2s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 19,4 سال ( 112 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 36,5 سال ( 136 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,8/12,9 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 17,6/16,6 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 151 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 10,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 47,4m |
| جدول AM: | 45m |
оценка
به عنوان یک ون کمپر یا به عنوان پایه ای برای یک موتورخانه. در هر دو حالت ، موتور به اندازه کافی قوی است که می تواند هر چیزی را که روی آن بارگذاری شده است حرکت دهد. به طور کلی ، تصویر عالی است ، معایب می تواند یک شبه به تاریخ تبدیل شود. مگر اینکه دید خطوط منحنی جعبه اعصاب شما را خراب کند ...
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
مصرف سوخت
вид Внешний
فضای بار بزرگ
کامپیوتر روی صفحه
طرز کار
بدون سیستم PDC
چراغ راهنما در آینه
