بررسی هوندا CR-V 2021

هوندا CR-V برای مدت طولانی مورد علاقه دفاتر CarsGuide بوده است، اما همیشه یک هشدار کوچک در مورد خط تولید SUV های سایز متوسط ​​وجود دارد - همه اینها به فقدان فناوری ایمنی فعال خلاصه می شود.

با فیس لیفت هوندا CR-V 2021 که به نوعی حل شده است، و در این بررسی تغییرات ایجاد شده، از گسترش مجموعه فناوری ایمنی هوندا Sensing گرفته تا تغییرات استایل داخل را پوشش خواهیم داد. و برای یک ترکیب به روز می آید. 

در پایان، ما سعی خواهیم کرد بررسی کنیم که آیا به‌روزرسانی خط تولید هوندا CR-V 2021 این مدل را در رقابت با سوبارو فارستر، مزدا CX-5، فولکس‌واگن تیگوان و تویوتا راو4 قرار می‌دهد یا خیر. 

محدوده هوندا CR-V 2021 تفاوت چندانی با مدل قبلی ندارد، اما تغییرات بزرگی در اینجا وجود دارد. تصویر VTi LX AWD است.

هوندا CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 صندلی
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.5 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین معمولی بدون سرب
راندمان سوخت	7.4 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$41,000

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

CR-V به عنوان بخشی از سری به روز شده 2021، دستخوش تعدادی تغییر نام شده است، اما همچنان در هفت نوع، از پنج تا هفت صندلی، دیفرانسیل جلو (2WD) یا چهار چرخ متحرک (تمام-چرخ متحرک) موجود است. چرخ محرک). مدل های پوشیدنی از 2200 دلار به 4500 دلار رسیده اند - داستان قیمت اصلی ما را بخوانید تا ببینید چرا.

خط‌آپ توسط Vi باز می‌شود، که تنها مدل غیر توربو در خط است (هر CR-V با VTi در نام نشانگر توربو است)، و همچنین تنها CR-V بدون هوندا سنسینگ است. لوکس اطلاعات بیشتر در مورد این در بخش امنیتی زیر.

قیمت‌های نشان‌داده‌شده در اینجا فهرست قیمت تولیدکننده است که با نام‌های MSRP، RRP یا MLP نیز شناخته می‌شود، و شامل هزینه‌های سفر نمی‌شود. به خرید بروید، ما می دانیم که در هنگام خروج تخفیف هایی وجود دارد. 

مدل Vi 30,490 دلار به علاوه هزینه های سفر (MSRP) قیمت دارد که گرانتر از مدل پیش از فیس لیفت است، اما این نسخه با رینگ های آلیاژی 17 اینچی و روکش صندلی پارچه ای اکنون دارای صفحه نمایش لمسی 7.0 اینچی است. سیستم با Apple CarPlay و Android Auto و همچنین کنترل آب و هوای دو منطقه ای. این نسخه همچنین دارای تلفن بلوتوث و پخش صدا، پورت های USB، خوشه ابزار دیجیتال با سرعت سنج دیجیتال و سیستم صوتی با چهار بلندگو است. دارای چراغ های جلو هالوژن و چراغ های LED در روز و همچنین چراغ های عقب LED است. یک دوربین دید عقب نیز در آنجا نصب شده است.

در CR-V есть Apple Carplay و Android Auto.

با قیمت 33,490 دلار (MSRP) به VTi بروید و یک موتور توربوشارژ (جزئیات زیر) به اضافه ورود بدون کلید و استارت دکمه فشاری، چهار بلندگوی اضافی (در مجموع هشت عدد)، 2 پورت USB اضافی (فقط چهار) دریافت خواهید کرد. ، درب صندوق عقب، تزئینات لوله اگزوز، کروز کنترل تطبیقی ​​و کیت ایمنی فعال هوندا Sensing (جزئیات زیر).

CR-V دارای ورود بدون کلید و شروع دکمه فشاری است. تصویر VTi LX AWD است.

VTi 7 جدید در خط تولید است و در اصل نسخه اقتصادی تر VTi-E7 قدیمی است که در حال حاضر 35,490 دلار قیمت دارد. در مقایسه، VTi-E7 قبلا دارای تزئینات چرمی، صندلی راننده برقی و رینگ های آلیاژی 18 اینچی بود. VTi 7 جدید 1000 دلار بیشتر از خودروی قدیمی قیمت دارد و تمام آن موارد (در حال حاضر تزئینات پارچه ای، چرخ های 17 اینچی، تنظیم دستی صندلی) را ندارد، اما دارای کیت ایمنی است. صندلی‌های ردیف سوم با دریچه‌های تهویه، و همچنین دو جای فنجان اضافی و یک کیسه هوای پرده‌ای، و همچنین قلاب‌های کابل ردیف سوم در کف صندوق عقب را اضافه می‌کند. با این حال، او دلتنگ پرده بار است.

مدل بعدی در درخت قیمت گذاری VTi X است که جایگزین VTi-S می شود. این پیشنهاد 35,990 دلاری (MSRP) فناوری امنیتی و درب عقب هندزفری، چراغ‌های جلوی خودکار، نور بالای خودکار، فرمان چرمی را اضافه می‌کند و با شروع در این کلاس، سیستم دوربین جانبی LaneWatch هوندا را به جای نظارت بر نقاط کور سنتی دریافت می‌کنید. سیستم و ناوبری داخلی گارمین GPS. این اولین کلاس در خط است که رینگ های 18 اینچی دارد، به علاوه دارای سنسورهای پارک عقب استاندارد و همچنین سنسورهای پارک جلو است.

VTI L7 به یک سانروف شیشه ای پانوراما بزرگ مجهز شده است. تصویر VTi LX AWD است.

VTi L AWD اولین گام در خط خودروهای چهار چرخ محرک است. این در اصل جایگزین گزینه قبلی ما، VTi-S AWD می شود، اما هزینه بیشتری دارد. VTi L AWD 40,490 دلار (MSRP) است، اما چند مزیت به مدل‌های زیر اضافه می‌کند، از جمله صندلی‌های روکش چرمی، تنظیم برقی صندلی راننده با دو تنظیمات حافظه، و گرمکن صندلی‌های جلو.

VTi L7 (MSRP 43,490 دلار) از سیستم چهارچرخ متحرک خلاص می‌شود، اما ردیف سوم صندلی‌ها، به‌علاوه موارد خوب ذکر شده در VTi L، به‌علاوه شیشه‌ی حریم خصوصی، یک سانروف شیشه‌ای پانوراما بزرگ، چراغ‌های جلو LED و چراغ‌های مه شکن LED دارد. شارژر تلفن بی سیم همچنین دارای برف پاک کن های اتوماتیک و ریل های سقفی و همچنین شیفترهای پدال می باشد. 

مدل برتر VTi LX AWD یک پیشنهاد بسیار گران قیمت با قیمت 47,490 دلار (MSRP) است. در واقع 3200 دلار بیشتر از قبل است. این یک وسیله نقلیه 7 صندلی است و در مقایسه با VTi L19 موارد اضافه شده مانند آینه های بیرونی گرم شونده، شیشه های خودکار بالا/پایین برای هر چهار در، آینه عقب کم نور خودکار، تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو، دستگیره دنده با روکش چرمی، دیجیتال DAB. رادیو و چرخ های آلیاژی XNUMX اینچی.

VTi LX AWD دارای رینگ های آلیاژی 19 اینچی است.

اگر بخواهیم منصف باشیم، تخمین ها بسیار گیج کننده هستند، اما خوشبختانه هوندا برای رنگ های موجود در خط تولید CR-V هزینه اضافی دریافت نمی کند. دو رنگ جدید - متالیک قرمز Ignite و متالیک آبی کیهانی - موجود است و انتخاب ارائه شده به کلاس بستگی دارد. 

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

تغییرات استایل در مقایسه با مدل قبل از فیس لیفت نسبتاً ناچیز است. خوب، اگر نگاهی به هوندا CR-V 2021 بیندازید، مطمئناً صادق است.

اما با دقت بیشتری نگاه کنید و متوجه خواهید شد که در واقع چند بریدگی و چین در اینجا و آنجا وجود دارد، با جلوه کلی ظریف اما از نظر ارتقاء بصری ارزش آن را دارد.

CR-V دارای پیشرفت های بصری ظریف اما مفید است. تصویر VTi LX AWD است.

نمای جلو دارای طراحی جدید سپر است که تقریباً به نظر می رسد که دارای سبیل نقره ای در پایین سپر است و در بالای آن نیز یک جلوپنجره مشکی جدید وجود دارد.

در نمایه، طراحی جدید چرخ آلیاژی را مشاهده خواهید کرد - از 17 در ماشین پایه تا 19 در نسخه بالا - اما در غیر این صورت نمای جانبی بسیار شبیه است، به جز یک تریم جزئی در پایین. درب ها

در جلو یک جلوپنجره جدید تاریک شده وجود دارد.

در قسمت عقب، تغییرات جزئی مشابهی در سپر با اضافه شدن برجستگی‌هایی در قسمت پایین فاسیا دیده می‌شود و اکنون چراغ‌های عقب تیره‌تر و تزئینات کرومی تیره درب عقب وجود دارد. مدل‌های با پیشوند VTi نیز شکل جدید اگزوز دارند که کمی محکم‌تر از قبل به نظر می‌رسد.

تغییرات بزرگ زیادی در داخل وجود ندارد، اما خیلی هم بد نیست. کابین CR-V همیشه یکی از کاربردی ترین ها در کلاس خود بوده است و این با این به روز رسانی تغییری نکرده است. عکس های داخلی زیر را ببینید تا خودتان متوجه شوید. 

در قسمت عقب نیز تغییرات جزئی مشابهی در سپر وجود دارد.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10

یکی از دلایل اصلی که ما همیشه طرفداران نسل فعلی هوندا CR-V در CarsGuide بوده ایم، فضای داخلی کاربردی آن است. این بدون شک بهترین SUV سایز متوسط ​​برای خانواده های جوان در این بخش از بازار است.

دلیلش این است که او فضا و راحتی، کاربردی بودن و راحتی یک کابین را به چیزهایی مانند هیجان و فاکتور واو اولویت می دهد. 

البته، یک مشکل جزئی در این مورد وجود دارد - رقبایی مانند RAV4 ثابت می کنند که شما می توانید هر دو کار را به خوبی انجام دهید. اما CR-V از نظر کاربردی بسیار لذت بخش است و به خوبی مرتب شده است. این واقعاً یک انتخاب عملی در این بخش از بازار است.

در جلو، یک بخش کنسول مرکزی هوشمند وجود دارد که برای این به‌روزرسانی طراحی شده است، با درگاه‌های USB با دسترسی آسان‌تر و در تریم‌های مجهز به آن، یک شارژر تلفن بی‌سیم. هنوز جا لیوانی با اندازه خوب و یک بخش سینی قابل جابجایی وجود دارد که به شما امکان می‌دهد فضای ذخیره‌سازی کنسول را هر طور که می‌خواهید شخصی‌سازی کنید - در ویدیوی بالا بررسی کنید که چقدر وارد آن شده‌ام.

هوندا فضا و راحتی داخلی، کاربردی و راحتی را در اولویت قرار می دهد. تصویر VTi LX AWD است.

همچنین جیب های درب با اندازه خوب با جا بطری و جعبه دستکش مناسب وجود دارد. این بسیار متفکرانه طراحی شده است، و مواد نیز خوب هستند - مدل VTi LX که من سوار آن شدم، دارای روکش درب و داشبورد بود، و صندلی‌های چرمی راحت و به خوبی قابل تنظیم هستند. من همچنین یک CR-V با صندلی های پارچه ای رانندگی کرده ام و کیفیت آن همیشه درجه یک است.

نقص ها در بخش "اووو" وجود دارد. CR-V هنوز یک صفحه نمایش رسانه ای کوچک 7.0 اینچی دارد - برخی از رقبا نمایشگرهای بسیار بزرگتری دارند - و در حالی که دارای Apple CarPlay و Android Auto و همچنین دکمه تنظیم صدا است، هنوز از نظر عملکرد کمی پر هیجان است. و هر از گاهی نیز به آرامی واکنش نشان می دهد.

به علاوه، در حالی که دکمه تهویه مطبوع و دکمه سرعت فن و همچنین شماره گیری برای تنظیم دما وجود دارد، همچنان باید انگشت خود را روی صفحه بکشید تا روشن یا خاموش بودن کولر و همچنین فعال بودن تهویه را کنترل کنید. . عجیب. 

در صندلی عقب یک ترفند واقعا زیبا وجود دارد. درها تقریباً 90 درجه باز می‌شوند، به این معنی که والدینی که بچه‌های خود را روی صندلی‌های کودک سوار می‌کنند، می‌توانند بسیار راحت‌تر از برخی رقبا به ردیف عقب دسترسی پیدا کنند (ما شما را، آقای RAV4، با درهای لولایی محکمتان نگاه می‌کنیم). در واقع، منافذ بزرگ هستند، به این معنی که دسترسی برای افراد در هر سنی بسیار آسان است.

و صندلی ردیف دوم هم عالی است. فردی با قد من (182 سانتی‌متر/6'0 اینچ) فضای کافی برای نشستن روی صندلی راننده‌اش با زانو، پنجه و شانه کافی دارد تا راحت باشد. فقط ارتفاع بالای سرتون زیر سوال میره اگه CR-V با سانروف بگیرید و حتی اون هم ترسناک نیست.

فضای ردیف دوم عالی است. تصویر VTi LX AWD است.

اگر بچه دارید، صندلی‌های بیرونی دارای نقاط لنگر صندلی کودک ISOFIX و سه نقطه لنگر بالای اتصال هستند، اما برخلاف اکثر رقبا، در واقع روی سقف بالای صندوق عقب نصب می‌شوند، نه پشت صندلی ردیف دوم. یک صندلی هفت نفره را انتخاب کنید و همین مشکل را خواهید داشت، اما صندلی‌های ردیف سوم چند نقطه کابل نصب شده در عقب‌ترین کف صندوق عقب را اضافه می‌کنند. 

صندلی های بیرونی دارای نقاط لنگر صندلی کودک ISOFIX هستند.

نسخه‌های هفت نفره CR-V دارای صندلی‌های ردیف دوم کشویی هستند که فضای سر را حتی تنگ می‌کند. CR-V های پنج صندلی دارای ردیف دوم هستند که 60:40 تا می شود. همه مدل‌ها دارای یک تکیه‌گاه تاشو و جا لیوانی در ردیف دوم، و همچنین جیب‌های درب به اندازه کافی بزرگ برای بطری‌های بزرگ و جیب‌های نقشه در پشت صندلی‌های جلو هستند.

اگر CR-V سه ردیفه را انتخاب کنید، دریچه های ردیف عقب و جا لیوانی را دریافت خواهید کرد. در عکس VTi L7.

من یک CR-V هفت صندلی را قبل از فیس لیفت آزمایش کردم و متوجه شدم که صندلی ردیف سوم برای مسافران کوچکتر بهتر است. اگر CR-V سه ردیفه را انتخاب کنید، دریچه های ردیف عقب و جا لیوانی نیز خواهید داشت.

یک ماشین هفت نفره بگیرید و هر سه ردیف صندلی استفاده می شود، صندوق عقب 150 لیتری (VDA) وجود دارد. در عکس VTi L7.

مقدار چمدان ارائه شده برای CR-V نیز به پیکربندی صندلی بستگی دارد. اگر یک وسیله نقلیه پنج صندلی مانند مدل VTi LX را انتخاب کنید، 522 لیتر حجم بار (VDA) خواهید داشت. یک ماشین هفت نفره بگیرید و فضای صندوق عقب پنج صندلی 50 لیتر کمتر است (472 لیتر VDA) و در صورت استفاده از هر سه ردیف صندلی، فضای صندوق عقب 150 لیتر (VDA) است. 

مدل VTi LX دارای حجم بار 522 لیتر (VDA) می باشد.

اگر این برای یک قفسه سقف کافی نیست - و اگر با هر هفت صندلی آن را ترک کنید کافی نیست - ممکن است بخواهید کاتالوگی از لوازم جانبی برای ریل سقف، قفسه سقف یا جعبه سقف را در نظر بگیرید.

مقدار چمدان ارائه شده برای CR-V به پیکربندی صندلی بستگی دارد. عکس یک VTi LX AWD پنج نفره را نشان می دهد.

خوشبختانه، همه CR-V ها با یک تایر یدکی آلیاژی تمام سایز مخفی در زیر کف صندوق عقب عرضه می شوند.

همه CR-V ها با تایر یدکی آلیاژی فول سایز زیر کف صندوق بار عرضه می شوند.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

دو موتور در سری هوندا CR-V موجود است، یکی برای Vi پایه و دیگری برای همه مدل‌های دارای نشان VTi. 

موتور Vi یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر بنزینی با 113 کیلووات (در 6500 دور در دقیقه) و گشتاور 189 نیوتن متر (در 4300 دور در دقیقه) است. گیربکس Vi فقط یک گیربکس اتوماتیک متغیر (CVT) و محرک چرخ جلو (2WD/FWD) است.

مدل های VTi در این خط مجهز به موتور توربو هستند. به گفته هوندا، این همان چیزی است که "T" اکنون در دنیای CR-V مخفف آن است. 

مدل های VTi در این خط مجهز به موتور توربو هستند. تصویر VTi LX AWD است.

این موتور یک واحد 1.5 لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی با توان خروجی 140 کیلووات (در 5600 دور در دقیقه) و گشتاور 240 نیوتن متر (از 2000 تا 5000 دور در دقیقه) است. این گیربکس با گیربکس اتوماتیک CVT و با انتخاب FWD/2WD یا تمام چرخ متحرک (AWD) در دسترس است.

اگر یک نسخه دیزلی، هیبریدی یا پلاگین هیبریدی از CR-V می‌خواهید، شانسی ندارید. همچنین هیچ مدل EV/Electric وجود ندارد. اینجا همه چیز در مورد بنزین است. 

ظرفیت یدک کشی CR-V برای تریلرهای بدون ترمز 600 کیلوگرم است، در حالی که ظرفیت بکسل ترمز برای نسخه های هفت نفره 1000 کیلوگرم و برای مدل های پنج نفره 1500 کیلوگرم است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

مصرف سوخت ترکیبی بسته به اینکه کدام مدل را از محدوده CR-V انتخاب کنید متفاوت است.

موتور 2.0 لیتری تنفس طبیعی Vi بسیار پرانرژی است و 7.6 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند.

مصرف سوخت موتور VTi بر اساس مدل، صندلی و گیربکس (2WD یا AWD) متفاوت است. VTi FWD سطح پایه 7.0 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند، در حالی که VTi 7، VTi X و VTi L7 مصرف 7.3 لیتر در 100 کیلومتر و VTi L AWD و VTi LX AWD 7.4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کنند.

تمامی مدل های CR-V دارای مخزن سوخت 57 لیتری هستند. تصویر VTi LX AWD است.

هنگام آزمایش مدل برتر VTi LX AWD - در رانندگی در شهر، بزرگراه و جاده باز - دیدیم که مصرف سوخت در پمپ 10.3 لیتر در 100 کیلومتر است. 

تمامی مدل های CR-V دارای مخزن سوخت 57 لیتری هستند. حتی مدل های توربوشارژ می توانند با بنزین معمولی بدون سرب اکتان 91 کار کنند.

حتی مدل های توربوشارژ می توانند با بنزین معمولی بدون سرب با اکتان 91 کار کنند. تصویر VTi LX AWD است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

مناسب برای هدف. این خلاصه ای از تجربه رانندگی با هوندا CR-V 2021 است، که بی شرمانه یک خودروی خانوادگی است و مانند یک خودروی خانوادگی رانندگی می کند.

یعنی به اندازه برخی رقبا هیجان انگیز و قدرتمند نیست. اگر به دنبال هیجان رانندگی هستید، ممکن است حتی نخواهید به این بخش نگاه کنید، حداقل نه با این قیمت. اما من آن را به این صورت بیان می کنم: به طور کلی، اگر به راحتی و سهولت رانندگی اهمیت می دهید، CR-V یک تجربه رانندگی SUV سایز متوسط ​​را ارائه می دهد.

CR-V مانند یک خودروی خانوادگی باید رانندگی کند. تصویر VTi LX AWD است.

موتور توربوی CR-V قدرت کشش مناسبی را در محدوده دور وسیع ارائه می‌کند، و در حالی که ما اغلب از گیربکس‌های اتوماتیک CVT انتقاد می‌کنیم، سیستم اتوماتیک مورد استفاده در اینجا به خوبی از محدوده گشتاور توربو استفاده می‌کند، به این معنی که به آرامی شتاب می‌گیرد و نسبتاً سریع پاسخ می‌دهد. وقتی پاتو میذاری پایین هنگام شتاب دادن به چرخش، تاخیر بسیار کمی وجود دارد، اما از حالت سکون کاملاً خوب شروع می شود.

موتور توربو CR-V قدرت کشش مناسبی را در محدوده دور وسیع ارائه می دهد. در عکس VTi L AWD.

موتور در شتاب‌گیری سخت کمی پر سر و صدا است، اما به طور کلی CR-V بی‌صدا، ظریف و لذت‌بخش است - صدای جاده زیاد نیست (حتی در چرخ‌های 19 اینچی VTi LX AWD) و صدای غرش باد نیز بسیار کم است. 

به طور کلی، CR-V بی صدا، ظریف و لذت بخش است. در عکس VTi L7.

فرمان در CR-V همیشه چیز خاصی بوده است - عملکرد بسیار سریعی دارد، وزن خوبی دارد و بدون اینکه لزوماً احساس و بازخورد زیادی به راننده بدهد، دقت خوبی ارائه می دهد. هنگامی که پارک می کنید بسیار عالی است زیرا چرخاندن چرخ به تلاش بسیار کمی نیاز دارد.

هنگام پارک فرمان عالی است. تصویر VTi LX AWD است.

تغییراتی در سیستم تعلیق هوندا CR-V 2021 ایجاد شده است، اما به سختی می توانید آنها را بردارید - هنوز هم راحت سوار می شود و تقریباً هرگز از دست اندازها ناامید نمی شود (فقط لبه های تیز در سرعت های پایین باعث ایجاد انحراف می شوند، و این مبتنی بر VTi LX درایو AWD با چرخ‌های بزرگ 19 اینچی و لاستیک‌های میشلین Latitude Sport 255/55/19 کم مشخصات).

سیستم تعلیق برای نرمی به عنوان اولویت تنظیم شده است. در عکس VTi X.

اشتباه نکنید - سیستم تعلیق در اولویت قرار دارد که نرم باشد، بنابراین باید با چرخش بدنه در گوشه ها مبارزه کنید. برای خریداران خانوادگی، تجربه رانندگی خوب است، اگرچه کسانی که به دنبال لذت رانندگی هستند ممکن است بخواهند تیگوان یا RAV4 را در نظر بگیرند.

هوندا CR-V را به صورت سه بعدی کاوش کنید.

CR-V را در یک ماجراجویی پیاده روی بررسی کنید.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 7/10

هوندا CR-V در سال 2017 موفق به دریافت پنج ستاره آزمون تصادف ANCAP شد، اما با توجه به تغییر سریع در پروتکل‌های نظارت ایمنی، امروز آن را دریافت نمی‌کند - حتی با پذیرش گسترده‌تر بسته ایمنی هوندا Sensing. آن ها

مدل هایی که با نوع VTi شروع می شوند اکنون به مجموعه فناوری های ایمنی فعال هوندا سنسینگ مجهز شده اند. پیش از این، تنها مدل‌های چهار چرخ متحرک پنج صندلی واجد شرایط استفاده از این فناوری بودند، اما در حال حاضر سطحی از دموکراتیزه‌سازی مشخصات ایمنی وجود دارد، به طوری که مدل‌های 2WD و CR-Vهای هفت صندلی اکنون این فناوری را دریافت می‌کنند. 

در سال 2017، هوندا CR-V رتبه پنج ستاره آزمون تصادف ANCAP را دریافت کرد.

همه مدل‌های CR-V با نام VTi اکنون مجهز به سیستم جلوگیری از برخورد جلو (FCW) با سیستم جلوگیری از برخورد (CMBS) هستند که به شکلی از ترمز اضطراری خودکار (AEB) ترکیب می‌شود که در سرعت‌های بالاتر از 5 کیلومتر در ساعت کار می‌کند و می تواند عابران پیاده را نیز تشخیص دهد. Lane Keeping Assist (LKA) می تواند به شما کمک کند با استفاده از دوربینی برای دنبال کردن خطوط جاده در مرکز خط خود بمانید - با سرعت 72 کیلومتر در ساعت تا 180 کیلومتر در ساعت کار می کند. همچنین یک سیستم هشدار خروج از خط (LDW) وجود دارد که می‌تواند فرمان را به لرزه درآورد، اگر فکر می‌کند قبل از اینکه ماشین را به عقب برگردانید (به آرامی) و ترمز را فشار دهید، از خط خود خارج می‌شوید - با همان سرعت سیستم LKA کار می‌کند.

همچنین کروز کنترل تطبیقی ​​وجود دارد که بین 30 تا 180 کیلومتر در ساعت کار می کند، اما در زیر 30 کیلومتر در ساعت، سیستم اختصاصی Low Speed ​​​​Follow با حفظ فاصله ایمن شتاب می گیرد و ترمز می کند. با این حال، اگر به طور کامل متوقف شوید، به طور خودکار از سر نمی‌گیرد.

در حالی که لیست تجهیزات ایمنی بهبودی در خط تولید CR-V به معنای گسترده تر است، این به روز رسانی هنوز آن را از بهترین فناوری ایمنی در کلاس عقب می اندازد. این برای شناسایی دوچرخه‌سواران طراحی نشده است، و فاقد یک سیستم نظارت بر نقاط کور سنتی است - در عوض، فقط برخی از مدل‌های سری دارای سیستم دوربین LaneWatch (VTi X و بالاتر) هستند که به خوبی یک سیستم نقطه کور واقعی نیست. . همچنین هیچ هشدار ترافیکی در عقب و AEB عقب وجود ندارد. دوربین فراگیر / 360 درجه در هیچ کلاسی موجود نیست.

این به‌روزرسانی هنوز از بهترین فناوری امنیتی کلاس عقب است. در عکس VTi X.

این واقعیت که هوندا از فرصت استفاده نکرده و سیستم ایمنی را روی همه مدل های سری CR-V نصب نکرده است، گیج کننده و ناامید کننده است. تو خیلی نزدیک بودی هوندا استرالیا خیلی نزدیک. 

حداقل CR-V دارای کیسه های هوای زیادی است (دو پرده جلو، جلو، و پرده های تمام قد) و بله، مدل های هفت نفره نیز از پوشش مناسب ایربگ ردیف سوم برخوردارند.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

هوندا CR-V با ضمانت نام تجاری پنج ساله با مسافت پیموده شده نامحدود ارائه می شود که برای دوره در این بخش کاملاً مناسب است.

گزینه ای برای تمدید برنامه گارانتی به هفت سال وجود دارد که شامل کمک های جاده ای در آن دوره نیز می شود، اما باید هزینه آن را پرداخت کنید. اگر کیا یا سانگ یانگ بخرید نه.

این برند دارای گارانتی پنج ساله/کیلومتر نامحدود است. تصویر VTi LX AWD است.

هوندا از مالکان می خواهد که خودروهای خود را هر 12 ماه در هر 10,000 کیلومتر سرویس کنند که از بسیاری از رقبا کوتاه تر است (سالانه یا 15,000 کیلومتر). اما هزینه نگهداری کم است، 312 دلار در هر بازدید برای 10 سال اول / 100,000 کیلومتر - فقط توجه داشته باشید که این مقدار شامل برخی از مواد مصرفی نمی شود. 

آیا نگران مشکلات هوندا CR-V هستید - چه قابلیت اطمینان، مشکلات، شکایات، مشکلات انتقال، یا مشکلات موتور؟ به صفحه مشکلات هوندا CR-V ما بروید.

حکم

خط تازه‌شده هوندا CR-V مطمئناً بهبودی نسبت به مدلی است که جایگزین آن شده است، زیرا پذیرش گسترده‌تر فناوری ایمنی آن را به گزینه‌ای مناسب‌تر برای مشتریان بالقوه‌تر تبدیل می‌کند.

اما واقعیت این است که به‌روزرسانی هوندا CR-V 2021 هنوز ویژگی‌های ایمنی شاسی‌بلند سایز متوسط ​​را به اندازه کافی گسترش نمی‌دهد و بسیاری از رقبا آن را از طرق مختلف بهبود بخشیده‌اند. و اگر یک خریدار خانوادگی هستید، مطمئناً ایمنی در درجه اول اهمیت قرار دارد، درست است؟ خوب، اگر شما هستید، شاید رقبای فوق را بررسی کنید - تویوتا RAV4، مزدا CX-5، VW Tiguan، و Subaru Forester - که همگی از جهاتی بهتر از CR-V هستند.

اگر فکر نمی‌کنید به آن ویژگی‌های ایمنی اضافی نیاز دارید، یا فقط عاشق طراحی داخلی کاربردی و متفکرانه CR-V هستید، قطعاً برای نسخه 2021 در مقایسه با مدل‌های قبلی چیزی می‌توان گفت. و در این محدوده، اگر به سه ردیف نیاز دارید، می‌توانم بگویم انتخاب VTi 7 یا برای کسانی که فقط به پنج صندلی نیاز دارند، VTi خواهد بود.