زمان بندی UAZ Patriot

تا همین اواخر هم موتور بنزینی ZMZ-40906 و هم موتور دیزلی ZMZ-51432 روی خودرو نصب می شد. در اکتبر 2016، سازنده اعلام کرد که به دلیل تقاضای کم برای نسخه دیزلی، تنها موتور بنزینی ZMZ-40906 (Euro-4، 2,7 لیتر، 128 اسب بخار) در خط کارخانه باقی خواهد ماند.

ویژگی های مکانیزم توزیع گاز UAZ Patriot

موتورهای UAZ Patriot به طور سنتی دارای یک درایو زنجیر زمان هستند. موتور ZMZ-40906 در کارخانه مجهز به زنجیر برگی دو ردیفه است. این نوع زنجیر تایم در مقایسه با زنجیر پیوند غلتکی تک ردیفه یا دو ردیفه که قبلاً در موتورهای UAZ استفاده می شد، قابل اعتمادترین محسوب نمی شود و معمولاً پس از حدود 100 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد. هنگام کار با ماشین، به ویژه در شرایط بارهای زیاد، زنجیر تایم فرسوده و کشیده می شود. سیگنال اصلی که زمان تعویض زنجیر با زنجیر جدید فرا رسیده است، صداهای عجیب و غریب فلزی زیر کاپوت ("تقتق" زنجیرها) است که با از دست دادن قدرت موتور در سرعت های پایین همراه است.



یکی دیگر از ویژگی‌های ناخوشایند زنجیر برگ این است که وقتی زنجیره شل می‌شود، شکستگی غیرمنتظره ممکن است رخ دهد. پس از این، نمی توان از تعمیر جدی اجتناب کرد، بنابراین، اگر مشکل زمان بندی تشخیص داده شد، باید بلافاصله آن را تعویض کرد. هنگام تعویض زنجیر تایم با UAZ Patriot، کارشناسان توصیه می‌کنند که یک زنجیر غلتکی قابل اطمینان‌تر نصب کنید که عمر طولانی‌تری دارد و قبل از اینکه خطر واقعی شکستن زنجیر وجود داشته باشد، هشدار می‌دهد که سایش دارد.

آماده شدن برای جایگزینی زمان بندی

وجود دو زنجیر در مکانیزم توزیع گاز - بالا و پایین - باعث می شود که فرآیند تعمیر مکانیسم توزیع گاز کاملاً پر زحمت باشد. تنها در صورت داشتن تعمیرگاه مجهز و مهارت های مکانیکی می توانید تسمه تایم UAZ Patriot را با دستان خود تعویض کنید.

برای کار نیاز به:

• کیت تعمیر کیت انتقال: اهرم، چرخ دنده، زنجیر، کمک فنر، واشر.
• قفل نخ و درزگیر
• مقداری روغن موتور نو

ابزار مورد نیاز:

• کلید آلن 6 میلی متر
• مجموعه ای از کلیدها (از 10 تا 17)
• گردنبند و سر برای 12، 13، 14
• چکش ، پیچ گوشتی ، اسکنه
• ابزار تنظیم میل بادامک
• لوازم جانبی (تابه تخلیه ضد یخ، جک، کشنده و غیره)

قبل از تعویض، خودرو را طوری نصب کنید که از همه طرف از جمله از زیر به محفظه موتور دسترسی داشته باشید. احتراق را خاموش کنید و سیم "منفی" را از ترمینال باتری جدا کنید.

برای دسترسی مستقیم به مکانیسم توزیع گاز موتور ZMZ-409، ابتدا باید چندین گره واقع در موتور یا نزدیک آن را از بین ببرید.

ابتدا باید روغن موتور و ضدیخ را در ظروف مناسب تخلیه کنید و پس از آن می توانید رادیاتور را خارج کنید. پیچ های تابه روغن را تا حدی باز کنید یا تابه را کاملاً جدا کنید. این کار نصب مکانیسم توزیع گاز را تسهیل می کند. در مرحله بعد، تسمه محرک پمپ برق فرمان را بردارید و همچنین قرقره فن را بردارید. سپس تسمه محرک را از ژنراتور و پمپ آب (پمپ) جدا کنید. پس از جدا کردن شیلنگ تغذیه از پمپ، لازم است پوشش سر سیلندر را جدا کنید. کابل های فشار قوی را جدا کنید، چهار پیچ را باز کنید و پوشش جلویی سرسیلندر را همراه با فن بردارید. سپس با بازکردن پیچ سه پیچ، پمپ را جدا کنید. سنسور موقعیت میل لنگ را با باز کردن پیچی که آن را محکم می کند، از سوکت آن در بلوک سیلندر خارج کنید. قرقره میل لنگ را بردارید. مکانیک های باتجربه توصیه می کنند موتور را با جک بالا ببرید.

روش جداسازی زمان

سپس به حذف قسمت های جزوه ادامه دهید. برای جهت یابی در محل قطعات زمان بندی نسبت به موتور، از نمودار زمان بندی پیوست شده موتور ZMZ-409 استفاده کنید.



دنده های 12 و 14 را با استفاده از کشش مخصوص از فلنج های میل بادامک جدا کنید. پس از بازکردن پیچ ها، راهنمای زنجیره میانی 16 را بردارید. چرخ دنده های 5 و 6 با دو پیچ و یک صفحه قفل روی شفت میانی ثابت می شوند. پیچ ها را با خم کردن لبه های صفحه و جلوگیری از چرخش محور با پیچ گوشتی از سوراخ دنده 5 باز کنید. دنده 6 را با استفاده از یک اسکنه به عنوان اهرم از محور خارج کنید. دنده را با زنجیر 9 جدا کنید. دنده 5 را از شفت خارج کرده و زنجیر 4 را بردارید. برای جدا کردن دنده 1 از میل لنگ ابتدا آستین را بردارید و حلقه O را بردارید. پس از آن، می توانید چرخ دنده را فشار دهید. چرخ دنده های 5 و 6 با دو پیچ و یک صفحه قفل به شفت میانی متصل می شوند. پیچ ها را با خم کردن لبه های صفحه و جلوگیری از چرخش محور با پیچ گوشتی از سوراخ دنده 5 باز کنید. دنده 6 را با استفاده از یک اسکنه به عنوان اهرم از محور خارج کنید. دنده را با زنجیر 9 جدا کنید. دنده 5 را از شفت خارج کرده و زنجیر 4 را بردارید. برای جدا کردن دنده 1 از میل لنگ ابتدا آستین را بردارید و حلقه O را بردارید. پس از آن، می توانید چرخ دنده را فشار دهید. برای جدا کردن دنده 1 از میل لنگ، ابتدا بوش را بردارید و حلقه O را بردارید. پس از آن، می توانید چرخ دنده را فشار دهید.

مونتاژ زمان بندی

پس از اتمام جداسازی زمان بندی، تمام قطعات زمان بندی فرسوده باید با قطعات جدید جایگزین شوند. قبل از نصب زنجیر و دنده باید با روغن موتور درمان شود. هنگام مونتاژ، باید توجه زیادی به نصب صحیح چرخ دنده های زمان بندی شود، زیرا عملکرد صحیح موتور به این بستگی دارد. اگر دنده 1 از میل لنگ خارج شد، باید دوباره فشار داده شود، سپس حلقه آب بندی را بپوشانید و آستین را وارد کنید. میل لنگ را طوری قرار دهید که علائم روی دنده و M2 روی بلوک سیلندر مطابقت داشته باشند. با موقعیت صحیح میل لنگ، پیستون سیلندر اول موقعیت نقطه مرده بالایی (TDC) را می گیرد. کمک فنر پایینی 17 را در حالی که پیچ ها را سفت نکنید وصل کنید. زنجیر 4 را روی چرخ دنده 1 ببندید، سپس زنجیر 5 را در زنجیر قرار دهید. چرخ دنده 5 را روی شفت میانی قرار دهید تا پین چرخ دنده با سوراخ شفت هماهنگ شود.

زنجیر بالایی را از سوراخ سرسیلندر رد کنید و دنده 6 را درگیر کنید. سپس چرخ دنده 14 را وارد زنجیر کنید. دنده 14 را روی میل بادامک اگزوز بکشید. برای این کار ابتدا شفت باید کمی در جهت عقربه های ساعت چرخانده شود. پس از اطمینان از اینکه پین ​​11 وارد سوراخ دنده شده است، آن را با پیچ ثابت کنید. اکنون میل بادامک را در جهت مخالف بچرخانید تا علامت دنده با سطح بالای سر سیلندر 15 هم تراز شود. چرخدنده های باقیمانده باید ثابت باشند. زنجیر را روی دنده 10 قرار دهید، به همین ترتیب آن را ثابت کنید. کشش زنجیر را با نصب دمپرهای 15 و 16 تنظیم کنید. محافظ زنجیر را نصب کرده و محکم کنید. قبل از نصب، یک لایه نازک درزگیر به لبه های پوشش زنجیر بزنید.

سپس قرقره را به میل لنگ وصل کنید. با جابجایی گیربکس به دنده پنجم و زدن ترمز دستی، پیچ نصب قرقره را سفت کنید. سپس میل لنگ را با دست بچرخانید تا پیستون سیلندر اول به وضعیت TDC برسد. یک بار دیگر همزمانی علائم روی چرخ دنده (1، 5، 12 و 14) و روی بلوک سیلندر را بررسی کنید. درپوش سرسیلندر جلو را تعویض کنید.

پایان مونتاژ

پس از نصب تمام قطعات زمان بندی و درپوش سرسیلندر، باقی می ماند که اجزای قبلی حذف شده را نصب کنید: سنسور میل لنگ، پمپ، تسمه دینام، تسمه فرمان، قرقره فن، روغن و رادیاتور. پس از اتمام مونتاژ، روغن و ضد یخ را پر کنید. کابل های ولتاژ بالا را وصل کنید و کابل "منفی" را به ترمینال باتری وصل کنید.