تعویض تایم نیسان آلمرا
تعویض موقت نیسان آلمرا هر 60 هزار کیلومتر یا بعد از 4 سال (هر کدام زودتر انجام شود) لازم است. تعویض زود هنگام تسمه تایم در نیسان آلمرا می تواند منجر به شکستگی یا برش دندان ها شود و این به نوبه خود می تواند منجر به خم شدن سوپاپ ها، آسیب به پیستون ها و صندلی ها شود. به طور کلی، منحنی سوپاپ ها کلید تعمیرات گران قیمت موتور هستند. بهتره مطرحش نکنی نکته مهم دیگر پمپ است که قرقره آن نیز به لطف تسمه تایم می چرخد. بنابراین، هنگام تعویض تسمه، ممکن است معلوم شود که باید پمپ ها را نیز جایگزین کنید، باید برای این کار آماده باشید.
همچنین زمان بندی نیسان آلمرا که به وضوح تمام نکات مهم را نشان می دهد.
برای رفتن مستقیم به تعویض کمربند، باید یک کار کاملاً جدی و پر زحمت انجام دهید.
- محافظ واحد قدرت و بال راست را از محفظه موتور بردارید. سپس تسمه محرک لوازم جانبی Almera.
- میله ای را بین محفظه موتور و زیر فریم قرار می دهیم تا براکت سمت راست واحد قدرت دیگر نتواند وزن دستگاه را تحمل کند. برای انجام این کار، موتور را با استفاده از صفحه نصب گسترده بلند کنید. پس از همه، ما باید یکی از پایه های موتور را برداریم.
- لوله های سوخت رسانی به ریل و تامین بخار سوخت به گیرنده را از براکت های واقع در براکت نگهدارنده خارج می کنیم.
- با استفاده از سر "16"، سه پیچ و مهره را که براکت نگهدارنده را به پوشش بالایی درایو زمان بندی می بندند باز می کنیم.
- با استفاده از همین ابزار، دو پیچی که براکت را روی بدنه محکم می کند را باز کنید. (مراقب باشید که طول آنها متفاوت است).
- براکت سمت راست را از پاور یونیت جدا کنید.
- با سر "13"، سه پیچ و مهره را باز می کنیم که پوشش زمان بندی بالایی را محکم می کند.
- پس از باز کردن پیچ نگهدارنده قرقره میل لنگ، لازم است که چرخش میل لنگ را مسدود کنید. برای انجام این کار، دستیار باید دنده پنجم را گرفته و پدال ترمز را فشار دهد. اگر در عین حال به دلیل چرخش میل لنگ امکان باز کردن پیچ و مهره ایمن کننده قرقره وجود نداشته باشد، شفت باید قفل شود. برای دسترسی به چرخ دنده حلقه فلایویل، سنسور موقعیت میل لنگ باید برداشته شود.
- برای انجام این کار، دو پیچ را با یک سر "10" باز کنید و سنسور را بردارید.
- ما از طریق پنجره در محفظه کلاچ بین دندانه های چرخ چرخ فلایو یک تیغه نصب را وارد می کنیم که برای راه اندازی موتور با استارت طراحی شده است.
با سر "18"، پیچ نگهدارنده قرقره درایو لوازم جانبی را باز می کنیم. قفل را بیرون می آوریم.
قرقره درایو لوازم جانبی را بردارید. سپس روکش های پلاستیکی بدنه تسمه تایم نیسان آلمرا را جدا می کنیم.
متأسفانه در موتور نیسان آلمرا هیچ علامت زمان بندی خاصی روی قرقره میل لنگ و میل بادامک دیده نمی شود. برای اینکه زمان بندی سوپاپ را تغییر ندهید، قبل از برداشتن تسمه تایم، لازم است میل لنگ و میل بادامک را در وضعیت TDC (مرکز مرگ بالا) ضربه فشار سیلندر اول قرار دهید.
برای تعیین موقعیت میل بادامک ها، لازم است دو شاخه لاستیکی و فلزی را از سوراخ های انتهای سمت چپ سرسیلندر جدا کنید.
رزوناتور را از مسیر هوا بردارید. در مرکز دوشاخه (ماتریس لاستیکی) با یک پیچ گوشتی سوراخ می کنیم. با استفاده از یک پیچ گوشتی به عنوان اهرم، دوشاخه را از سوراخ سرسیلندر خارج کنید. دوشاخه دیگر را به همین ترتیب جدا کنید. نکته اصلی قبل از تعویض تسمه این است که خرید شمع های جرقه ای جدید را برای تعویض شمع های آسیب دیده فراموش نکنید.
میل لنگ را با پیچ قرقره درایو کمکی در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا شیارهای انتهای میل بادامک حالت افقی پیدا کنند (موازی با صفحه درپوش و رابط سر سیلندر) و نسبت به محورهای میل بادامک به پایین جابجا شوند.
برای تعمیر میل بادامک هنگام تعویض تسمه از یک صفحه فلزی با ضخامت 5 میلی متر، لازم است که یک فیکسچر با اندازه خاصی بسازید (عکس زیر را ببینید).
لوازم جانبی را در شیارهای میل بادامک موتور نیسان آلمرا نصب می کنیم.
برای بررسی اینکه میل لنگ در موقعیت TDC پیستون های 1 و 4 سیلندرها قرار دارد، سوراخی با رزوه M10 در بلوک سیلندر در نظر گرفته شده است که یک پین مخصوص مکان یابی با نخی به طول 75 میلی متر در آن وارد شده است. هنگامی که میل لنگ در موقعیت TDC پیستون های سیلندر 1 و 4 قرار دارد، انگشت باید در برابر آستر آسیاب شده روی گونه میل لنگ قرار گیرد و هنگام تلاش برای چرخاندن آن در جهت عقربه های ساعت، محور را مسدود کند.
با استفاده از سر "E-14"، پلاگین فناوری را از سوراخ رزوه ای در بلوک سیلندر واقع در قسمت جلوی بلوک، در ناحیه سیلندر 1، زیر سنسور هشدار فشار روغن باز می کنیم (موتور نشان داده شده است. در شکل حذف شده برای وضوح).
به عنوان پین تنظیم می توان از پیچ با رزوه M10 و طول حدود 100 میلی متر استفاده کرد. دو مهره M10 را روی پیچ پیچ می کنیم و آنها را قفل می کنیم تا طول قسمت رزوه شده دقیقاً 75 میلی متر باشد. لوازم جانبی تولید شده: پین نصب را در سوراخ رزوه دار بلوک سیلندر پیچ می کنیم.
هنگامی که میل لنگ در موقعیت TDC پیستون های سیلندر 1 و 4 قرار دارد، پین مکان یابی (1) تا انتهای رزوه خود در سوراخ پیچ می شود و به آستر آسیاب شده (2) روی شبکه میل لنگ متصل می شود (برای وضوح، عکس بر روی یک موتور جدا شده و با برداشت روغن نشان داده شده است). در این حالت، میل لنگ نباید در جهت عقربه های ساعت بچرخد.
اگر وقتی پین نصب را پیچ می‌کنید، احساس می‌کنید که گیر کرده است و انتهای مهره روی پین به انتهای سوراخ سوراخ بلوک سیلندر برخورد نمی‌کند (بین مهره فاصله وجود دارد. و لنگه)، سپس میل لنگ را کمی در جهت خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا پیچ نصب قرقره را نصب کنید. سپس پین تنظیم را در سوراخ بلوک پیچ می کنیم تا متوقف شود (تا زمانی که انتهای مهره پین و باس سوراخ در بلوک لمس شود) و میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت می چرخانیم تا آستر شافت در پین متوقف شود.
پس از شل کردن مهره نصب کشنده با کلید "13"، غلتک را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید و کشش تسمه تایم را کاهش دهید.
تسمه را از غلتک کشنده و سپس از قرقره های پمپ آب، میل لنگ و میل بادامک جدا می کنیم. تسمه تایم Almera دارای 131 دندانه و 25,4 میلی متر عرض است.
هنگام تعویض تسمه، کشنده و کشنده نیز باید تعویض شوند. مهره نگهدارنده کشنده را باز می کنیم و آن را خارج می کنیم. با استفاده از آچار Torx T-50، پیچ نگهدارنده غلتک بادامک را بردارید. غلتک هرزگرد و بوش غلتکی را بردارید. غلتک بادامک جدید را به ترتیب معکوس نصب کنید.
هنگام نصب تسمه تایم جدید با فلش، آن را طوری جهت دهید که فلش ها با جهت حرکت تسمه مطابقت داشته باشند (در جهت عقربه های ساعت).
تسمه را روی قرقره های دندانه دار میل لنگ، پمپ خنک کننده و قرقره های میل بادامک نصب می کنیم.
سپس همزمان تسمه را روی غلتک کشش قرار داده و دستگاه را روی گل میخ محفظه پمپ خنک کننده نصب می کنیم. هنگام نصب کشش، انتهای خم شده براکت را در سوراخ محفظه پمپ خنک کننده قرار دهید.
پین تنظیم را از سوراخ بلوک سیلندر بیرون می آوریم. صفحه را از شیارهای میل بادامک بیرون می آوریم. میل لنگ را دو بار در جهت عقربه های ساعت از طریق پیچی که قرقره درایو کمکی را نگه می دارد می چرخانیم تا شیارهای انتهای میل بادامک مطابقت داشته باشند.
پین تنظیم را در سوراخ بلوک سیلندر پیچ می کنیم تا نصب صحیح میل لنگ را در موقعیت TDC سیلندرها 1 تا 4 درجه بررسی کنیم. در صورت لزوم تسمه تایم را دوباره نصب کنید.
پین نصب را از سوراخ بلوک سیلندر باز می کنیم و پلاگین پیچ را در جای خود نصب می کنیم. قطعات حذف شده را به ترتیب معکوس نصب کنید.
با ضربات سبک چکش با ضربه گیر پلاستیکی، شاخه های جدید را به سوراخ های سرسیلندر فشار می دهیم.
نصب اضافی موتور به ترتیب معکوس انجام می شود. پیچ و مهره نصب قرقره درایو کمکی را با یک پیچ جدید جایگزین می کنیم و آن را با گشتاور 30 نیوتن متر سفت می کنیم و پس از آن آن را 80 ± 5 درجه می چرخانیم.
با کشش صحیح تسمه، نشانگر متحرک دستگاه باید با بریدگی نشانگر ثابت کشنده منطبق باشد.
اگر فلش متحرک در خلاف جهت عقربه های ساعت از فلش ثابت خارج شود، کشش کافی روی تسمه وجود ندارد. حرکت در جهت عقربه های ساعت بند را سفت می کند.
در هر دو مورد، کشش تسمه باید تنظیم شود. چرا کلید "13" را بردارید و مهره اتصال کشنده را شل کنید، غلتک را با شش ضلعی "6" در جهت دلخواه بچرخانید، سپس با نگه داشتن شش ضلعی، غلتک را با کلید 13 سفت کنید.
