گری بک و گرولر
تنها پرتاب موشک Regulus II از ناو هواپیمابر Greyback، 18 اوت 1958. آرشیو ملی
در ژوئن 1953، وزارت دفاع ایالات متحده توافق نامه ای را با Chance Vought امضا کرد تا موشکی کروز بسازد که بتواند کلاهک هسته ای بیش از 1600 کیلومتر را با سرعت مافوق صوت حمل کند. با آغاز طراحی موشک آینده Regulus II، نیروی دریایی ایالات متحده شروع به انجام مطالعات مفهومی از حامل های زیر آبی خود کرد.
شروع کار بر روی موشک های کروز برای نیروی دریایی ایالات متحده به نیمه اول دهه 40 برمی گردد. نبردهای خونین برای جزایر جدید در اقیانوس آرام، نیروی دریایی ایالات متحده را بر آن داشت تا مطالعه هواپیماهای بدون سرنشین رادیویی را آغاز کند که برای نابودی اهداف به شدت دفاع شده در خشکی طراحی شده بودند. این کار در نیمه دوم سال 1944، زمانی که بقایای بمب های پرنده Fieseler Fi 103 آلمان (که بیشتر با نام V-1 شناخته می شود) به آمریکایی ها تحویل داده شد، شتاب بیشتری گرفت. تا پایان سال، اختراع آلمانی کپی شد و با نام JB-2 به تولید انبوه رسید. در ابتدا قرار بود 1000 نسخه در ماه ساخته شود که در نهایت قرار بود بر علیه جزایر ژاپن استفاده شود. با توجه به پایان جنگ در خاور دور، هرگز چنین اتفاقی نیفتاد و موشک های تحویلی در آزمایش ها و آزمایش های متعدد مورد استفاده قرار گرفتند. این مطالعات که با اسم رمز Loon شناخته می شود، از جمله شامل آزمایش سیستم های مختلف هدایت یا امکان استفاده از موشک از عرشه زیردریایی ها بود.
با ظهور تسلیحات هسته ای، نیروی دریایی ایالات متحده پتانسیل ترکیب بمب اتمی با عوامل حمله اثبات شده را دید. استفاده از نوع جدیدی از کلاهک باعث شد تا از هدایت مداوم موشک از هواپیما یا کشتی همراه خودداری شود که برای دستیابی به دقت رضایت بخش لازم است. برای هدایت موشک به سمت هدف می توان از سیستم هدایت ساده تری مبتنی بر خلبان خودکار ژیروسکوپی استفاده کرد و مسئله دقت اصابت با استفاده از کلاهک هسته ای حل شد. مشکل اندازه و وزن دومی بود که برنامه ای را مجبور به ایجاد یک موشک کروز پیشرفته تر با برد بیشتر و محموله مربوطه کرد. در آگوست 1947، این پروژه نام SSM-N-8 و نام Regulus را دریافت کرد و اجرای آن به Chance Vought سپرده شد که به ابتکار خود از اکتبر 1943 در این راستا کار می کرد. کل پروژه
برنامه منظم
کار انجام شده منجر به ایجاد ساختاری شبیه هواپیما با بدنه گرد با ورودی هوای مرکزی به داخل موتور و دهانه بال های 40 درجه شد. از پرهای صفحه و یک سکان کوچک استفاده شد. در داخل بدنه فضایی برای کلاهک با حداکثر جرم 1400 کیلوگرم (هسته ای Mk5 یا گرما هسته ای W27) وجود دارد که در پشت آن سیستم فرمان و موتور جت اثبات شده آلیسون J33-A-18 با رانش 20,45 کیلونیوتن قرار دارد. پرتاب توسط 2 موتور موشک آئروجت جنرال با نیروی رانش کل 293 کیلو نیوتن انجام شد. موشک های آموزشی مجهز به ارابه فرود جمع شونده بودند که امکان قرار دادن آنها در فرودگاه و استفاده مجدد از آنها را فراهم می کرد.
از یک سیستم فرمان فرمان رادیویی، همراه با خلبان خودکار ژیروسکوپی استفاده شد. از ویژگی های این سیستم امکان در دست گرفتن کنترل موشک توسط کشتی دیگری مجهز به تجهیزات مناسب بود. این امر امکان کنترل موشک را در تمام طول پرواز ممکن کرد. این موضوع در سال های بعد بارها تایید شده است.
در عمل، از جمله در طی آزمایشات در 19 نوامبر 1957. موشک شلیک شده از عرشه رزمناو سنگین هلنا (CA 75) که مسافتی معادل 112 مایل دریایی را طی کرده بود، توسط زیردریایی تاسک (SS 426) مورد استفاده قرار گرفت که تحت کنترل بود. 70 مایل دریایی زیر زمانی که Twin Carbonero (AGSS) کنترل 337 را به دست گرفت) - این رانندگی باعث شد Regulus 90 مایل دریایی گذشته را طی کند تا به هدف خود برسد. این موشک در مجموع 272 مایل دریایی را طی کرد و در فاصله 137 متری به هدف اصابت کرد.
