درزگیر مهره لاستیک

مهره های مهره لاستیک دو نوع هستند اولین مورد برای پردازش حلقه مهره لاستیک بدون تیوب قبل از نصب آن بر روی رینگ طراحی شده است. نوع دوم مهره های مهره ای برای لاستیک ها زمانی که تایر زبر می شود استفاده می شود که در آن لایه آن کمی آسیب دیده است که سفتی حجم داخلی چرخ را تضمین می کند. برخی و سایر درزگیرها برای کارگران و صاحبان لاستیک فروشی ها که کار مربوطه در حجم زیاد (صنعتی) انجام می شود، بیشتر ضروری است. علاوه بر این، معمولاً حجم بسته های این وجوه بسیار زیاد است.

این فروشگاه انواع درزگیرهای رینگ لاستیک (که گاهی به عنوان ماستیک یا گریس شناخته می شود) حمل می کند. آنها بر اساس اطلاعات در مورد نوع، خواص و شرایط استفاده انتخاب می شوند و قیمت و حجم آنها در رتبه آخر قرار دارد، زیرا نکته اصلی این است که درزگیر نصب لوله تیوبلس کیفیت بالایی دارد. علاوه بر این، در نظر گرفتن بررسی‌ها و آزمایش‌های مربوط به درزگیرها برای دیسک‌های لاستیک بدون تیوب که توسط صنعتگران در منابع مختلف در اینترنت باقی مانده است، مفید است. در ادامه مطلب، رتبه‌بندی غیر تبلیغاتی چنین ابزارهای محبوبی که توسط کارگران در تایرفروشی‌ها استفاده می‌شود، وجود دارد. به نظر می رسد این است:

نام وجوه	توضیحات مختصر و ویژگی ها	حجم بسته بندی، ml/mg	قیمت از زمستان 2018/2019، روبل
مهر و موم جانبی نوک بالا	یکی از محبوب ترین درزگیرهای مهره ای. مزیت اصلی آن حالت ژل مانند آن است که در لاستیک قرار دارد. این باعث می شود که نه تنها آن را روی رینگ آب بندی کنید، بلکه در صورت آسیب، درزگیر به محل سوراخ جریان می یابد و بلافاصله آن را آب بندی می کند.	1 لیتر؛ 5 لیتر.	700 روبل؛ 2500 روبل
مهر و موم TECH	معمولا در تایر فروشی های حرفه ای استفاده می شود. می توان از آن برای پردازش لاستیک اتومبیل و کامیون استفاده کرد. قوطی با حجم 945 میلی لیتر، برای پردازش 68 ... 70 چرخ با قطر 13 تا 16 اینچ کافی است.	945	1000
مهره های درزگیر مهره ای Rossvik	درزگیر محبوب داخلی، مورد استفاده برای درمان لاستیک برای اتومبیل و کامیون. بسته شامل یک برس برای استفاده است. هنگام جدا کردن لاستیک از دیسک، چاه از سطح خارج می شود.	500 میلی لیتر 1000 میلی لیتر	300 روبل؛ 600 روبل.
درزگیر مهره ای برای لاستیک های تیوبلس BHZ	این به طور گسترده در قلمرو فدراسیون روسیه و سایر کشورهای پس از شوروی استفاده می شود. با کمک یک درزگیر، می توان ترک های تا اندازه 3 میلی متر را "درمان" کرد، اما برای این کار باید در دو یا سه لایه با خشک شدن متوسط ​​هر یک از آنها اعمال شود. بسته شامل یک برس برای استفاده آسان از محصول بر روی سطح مورد درمان است.	800	500
مهره مهره با برس Unicord	درزگیر مهره ای ارزان و نسبتاً مؤثر بر اساس لاستیک هوابند. اغلب توسط فروشگاه های کوچک تایر استفاده می شود.	1000	500

انواع درزگیر برای لاستیک های بدون تیوب

برای پاسخ به این سوال که چرا به درزگیر لاستیک نیاز است، لازم به توضیح است که این محصولات به دو نوع درزگیر (مورد استفاده برای اتصال لاستیک) و درزگیر تعمیری (برای بازگرداندن لایه تیوبلس روی لاستیک) تقسیم می شوند.

درزگیرها برای آب بندی نیز می توانند به دو زیرگونه تقسیم شوند. اولین مورد به اصطلاح "سیاه" است. وظیفه آنها این است که داخل یک لاستیک بدون تیوب را آب بندی کنند و نشت هوا را در امتداد مهره لاستیک از بین ببرند، زمانی که از چرخ های پر مسافت پیموده شده و / یا به سادگی قدیمی استفاده می شود (لاستیک به مرور زمان ترک خورده و منقبض می شود).

معمولاً این گونه درزگیرها در چندین لایه (معمولاً دو یا حداکثر سه لایه) با خشک شدن متوسط ​​آنها به مدت 5-10 دقیقه اعمال می شود. در بیشتر لاستیک‌فروشی‌ها، صنعتگران هنگام تعویض لاستیک‌های فصلی روی خودروهایی که صاحبان خودرو به آنها مراجعه می‌کنند، از درزگیرهای «سیاه» استفاده می‌کنند. یکی از ویژگی های چنین درزگیرها این است که خشک می شوند و یک فیلم الاستیک تشکیل می دهند که شکل آن دقیقاً حفره های بین مهره تایر و طناب را تکرار می کند. با این حال، این واقعیت که درزگیرها سخت می شوند، یک نقطه ضعف است، به ویژه در هنگام کار با وسیله نقلیه در جاده هایی با سطح جاده ضعیف.

واقعیت این است که همیشه خطر آسیب به درزگیرهای لاستیک جانبی وجود دارد. این به دلیل رانندگی در جاده های بد، خارج از جاده، به خصوص در سرعت بالا است. در همان زمان، یک بار مکانیکی اضافی روی چرخ ها و یعنی درزگیر قرار می گیرد که می تواند منجر به بروز ریزترک در آن شود. و این به طور خودکار مستلزم کاهش فشار و نشت تدریجی هوا است. برای خلاص شدن از شر آن، باید از یک فروشگاه تایر کمک بگیرید.

با این حال، درزگیرهای "سیاه" وجود دارند که خشک نمی شوند. مزیت آنها در اینجاست. بنابراین، هنگامی که یک ریزترک مشابه رخ می دهد، درزگیر، تحت فشار هوای خروجی در حالت مایع، به محل محلی سازی حرکت می کند و آن را مانند درزگیرها برای تعمیر لاستیک آب بندی می کند.

نوع دوم درزگیرها درزگیرهای لایه بدون لوله هستند. آنها قبل از قرار دادن لکه در داخل لاستیک، روی قسمت های سایه دار در دیواره های جانبی تایر اعمال می شوند.

زبر کردن، درمان سطح تایر در مکان هایی است که در آن عیوب کوچکی وجود دارد که در طول فرآیند تولید ایجاد شده است (نمونه ای از این می تواند جریان چسب باشد). معمولاً سطح کناری تایر زبر می شود که باعث ایجاد نواحی کوچک فرسوده در مکان های مناسب می شود.

در فرآیند زبری، لایه لاستیکی شکسته می شود که هوا را نگه می دارد. بنابراین، برای حفظ فشار پس از چنین عملیاتی، لاستیک باید با یک درزگیر مناسب درمان شود. علاوه بر این، می توان نه کل محیط لایه، بلکه تنها قسمتی را که در حین زبری و پس از نصب پچ آسیب دیده است، پردازش کرد و همچنین آن را روی لبه های پچ اعمال کرد.

آیا باید درزگیر بزنم؟

در انجمن‌های موضوعی در اینترنت، اغلب می‌توانید بحث‌های داغی در مورد اینکه آیا استفاده از درزگیر برای تخته منطقی است پیدا کنید. استدلال ها و مثال های متناقض زیادی در این زمینه وجود دارد. با حذف استدلال های غیر ضروری، می توان گفت که درزگیرهای داخلی (پیشگیرانه) توصیه می شود هنگام تعمیر لاستیک های بی کیفیت یا قدیمی (دارای مسافت پیموده شده قابل توجه) و خود دیسک معیوب استفاده شوند. در این حالت لایه بدون تیوب آن در مجاورت سطح رینگ شل می شود و این دلیل مستقیمی بر خطر کاهش فشار لاستیک است.

اگر لاستیک های جدید خوبی روی خودرو نصب شده باشد، به خصوص روی دیسکی که خم نشده باشد، استفاده از درزگیر اختیاری است. و در برخی موارد حتی مضر است. به عنوان مثال، اگر لایه لاستیکی مجاور الاستیک بسیار نرم باشد و درزگیر پس از خشک شدن سفت شود، این برای لاستیک بسیار مضر است. علاوه بر این، کاهش فشار چرخ امکان پذیر است. این وضعیت دقیقاً به این دلیل است که لاستیک به طور سفت و سخت در صندلی خود می نشیند و هنگام رانندگی در جاده بد (مخصوصاً با سرعت زیاد) ، درزگیر می تواند یک ریزترک ایجاد کند که از طریق آن هوا خارج شود.

برخی از رانندگان خاطرنشان می کنند که به دلیل استفاده از درزگیرها، در صورت لزوم، جدا کردن لاستیک از رینگ بسیار دشوار است. در واقع چنین مشکلی نه تنها به دلیل استفاده از وسایل ذکر شده بلکه به دلیل عدم تطابق عرض لاستیک و دیسک می تواند ایجاد شود. بنابراین در اینجا سه ​​راه حل وجود دارد. اولین (و صحیح تر) استفاده از رینگ های "درست" است که برای یک تایر خاص مناسب تر است. دوم استفاده از لاستیک نرم تر است، یعنی با یک طرف الاستیک تر. سومین مورد استفاده از مایعات مخصوص برای حل کردن درزگیرها است. نمونه ای از چنین ابزاری Tech's Bead Breaker (P/N 734Q) است.

در مورد درزگیرهای تعمیری که پس از زبری ذکر شده اعمال می شوند، وضعیت در اینجا آشکارتر است. اگر یک عملیات تعمیر مناسب برای بازیابی لاستیک انجام شود، استفاده از چنین درزگیر نیز بسیار مطلوب است. در غیر این صورت، هیچ تضمینی وجود ندارد که لاستیک تعمیر شده هوا را دقیقاً در محلی که زبری انجام شده است عبور ندهد.

ارزش دارد به طور خلاصه در مورد نحوه اعمال درزگیر به حلقه مهره لاستیک صحبت کنیم. اول از همه باید دیسک را تمیز کنید (یعنی قسمت انتهایی آن که با لاستیک چرخ در تماس است) از کثیفی، گرد و غبار، زنگ زدگی، پوسته شدن رنگ و سایر آسیب های احتمالی.

تمیز کننده چرخ

Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли Подробнее

 

برخی از درایورها سطح دیسک را با کاغذ سنباده یا برس های آسیاب مخصوصی که روی مته یا آسیاب می پوشند، آسیاب می کنند. به همین ترتیب با سطح لاستیک. باید تا حد امکان از گرد و غبار، کثیفی و رسوبات احتمالی تمیز شود. و فقط پس از آن، با استفاده از یک برس (یا دستگاه مشابه دیگر)، ماستیک را روی لبه دیواره جانبی تایر برای نصب بیشتر آن روی دیسک بمالید.

همچنین ارزش توجه به وضعیت رینگ ها، هندسه آنها را دارد. واقعیت این است که با گذشت زمان، به ویژه هنگام رانندگی در جاده هایی با سطح جاده ضعیف، ممکن است از نظر مکانیکی آسیب ببینند.

بهترین درزگیر لاستیک

در حال حاضر، تعداد زیادی درزگیر مختلف برای نصب تایرهای بدون تیوب در فروش وجود دارد. انتخاب آنها باید قبل از هر چیز بر اساس نوع و هدف آنها انجام شود. رتبه بندی ارائه شده از بهترین درزگیرهای مهره تایر، بر اساس تجزیه و تحلیل آزمایش ها و بررسی های صاحبان خودرو که از ترکیبات مشابه خاصی در زمان های مختلف استفاده کرده اند. این لیست ماهیت تجاری ندارد و هیچ محصول ارائه شده در آن را تبلیغ نمی کند. هدف آن کمک به تعبیه کننده لاستیک یا علاقه مندان به خودرو است تا درزگیر مهره لاستیک را بخرند که به بهترین وجه برای وظیفه آنها مناسب است.

مهر و موم جانبی نوک بالا

یکی از با کیفیت ترین و محبوب ترین درزگیرهای مهره لاستیک. تولید شده توسط Rema tip top در آلمان. محبوبیت این ابزار به این دلیل است که پس از اعمال روی سطح لاستیک و در حین کارکرد لاستیک، یخ نمی زند، بلکه دائماً در حالت ژل مانند است. این مزیت رقابتی آن است، زیرا به لطف این عامل، نه تنها به طور قابل اعتمادی از حجم داخلی تایر در برابر کاهش فشار محافظت می کند، بلکه در صورت بروز چنین مزاحمتی، به طور موثر از چرخ در برابر آن محافظت می کند. به دلیل قابلیت تبدیل از حالت ژل مانند به حالت جامد در تماس با هوا، یعنی با ولکانیزه کردن لاستیک.

دستورالعمل ها نشان می دهد که با استفاده از درزگیر Type Top می توانید از شر ترک های تا اندازه 3 میلی متر خلاص شوید. اساس درزگیر لاستیک هوابند است. هنگام جدا کردن لاستیک، مشکلی ایجاد نمی کند، یعنی درزگیر به راحتی از روی دیسک و لاستیک جدا می شود. آزمایشات واقعی نشان می دهد که این درزگیر واقعا در کیفیت خود برتر است و بسیاری از کارگاه های حرفه ای از آن در عمل خود استفاده می کنند.

تیپ تاپ بید سیلر 5930807 در دو بسته بندی یک لیتری و پنج لیتری موجود می باشد. بر این اساس، قیمت آنها از زمستان 2018/2019 حدود 700 و 2500 روبل است.

1

مهر و موم TECH

Tech Bead Sealer TECH735 برای آب بندی فضای داخلی تایر بدون تیوب با ایجاد یک لایه محافظ مطمئن بین رینگ و لاستیک طراحی شده است. لازم به ذکر است که می توان از آن استفاده کرد حتی اگر دیسک دارای بی نظمی جزئی باشد. همچنین یکی از محبوب ترین محصولات در بخش بازار خود است. معمولا در تایر فروشی های حرفه ای استفاده می شود. این ترکیب قابل احتراق است، بنابراین نمی توانید آن را گرم کنید و آن را در نزدیکی منابع آتش باز ذخیره کنید. استنشاق آن نامطلوب است و همچنین نمی توان اجازه داد که درزگیر روی پوست و حتی بیشتر از آن در چشم ها قرار گیرد. یک بسته برای پردازش حدود 68-70 لاستیک ماشین (قطر 13 تا 16 اینچ) کافی است.

درزگیر داخلی Leak در قوطی فلزی با حجم 945 میلی لیتر به فروش می رسد. قیمت آن در دوره فوق حدود 1000 روبل است.

2

مهره های درزگیر مهره ای Rossvik

درزگیر مهره ای Bead Sealer از شرکت معروف روسی Rossvik GB.10.K.1 یکی از محبوب ترین این محصولات در بخش بازار خود است. می توان از آن برای پردازش چرخ خودروها و کامیون ها استفاده کرد. لازم به ذکر است که درزگیر قادر است تا آسیب های تا اندازه 3 میلی متر را آب بندی کند. با این حال، برای این کار باید دو یا سه لایه از محصول را با خشک کردن اولیه هر یک از آنها اعمال کنید. برای این کار باید از یک سشوار فنی سنتی استفاده کنید. اساس درزگیر لاستیک هوابند است که جمع نمی شود و به سرعت خشک می شود. حتی با عملکرد طولانی مدت چرخ، از بین بردن آن مشکلی ندارد. در صورت نیاز به رفع نشت هوا روی چرخ کامیون ها، استفاده از کاغذ متخلخل نرم همراه با درزگیر مجاز است. این امر باعث کاهش مصرف درزگیر و در عین حال حفظ مقادیر بازدهی بالای آن می شود.

محبوبیت زیاد در بین رانندگان و استادکاران ایستگاه های نصب لاستیک به دلیل راندمان بالای محصول و همچنین قیمت پایین آن است. به ترتیب. درزگیر مهره Rossvik برای خرید به هر کسی که دائماً درگیر کار نصب لاستیک است توصیه می شود. لطفا توجه داشته باشید که بسته هایی وجود دارد که شامل یک برس برای اعمال محصول بر روی سطح تحت درمان است و بسته هایی بدون آن وجود دارد!

در بسته بندی های مختلف از جمله شیشه های 500 میلی لیتری و 1000 میلی لیتری به فروش می رسد. مقاله بسته بندی محبوب 1000 میلی لیتری GB-1000K است. قیمت آن حدود 600 روبل است.

3

درزگیر مهره ای برای لاستیک های تیوبلس BHZ

مهره مهره ای برای لاستیک های تیوبلس "BHZ" (مخفف BHZ) VSK01006908 به این معنی است که این محصول توسط کارخانه شیمیایی بارناول تولید می شود. طراحی شده برای ایجاد یک مهر و موم قوی و از بین بردن نشت هوا که می تواند بین رینگ و مهره لاستیک رخ دهد. دستورالعمل ها نشان می دهد که درزگیر تخته BHZ قادر به از بین بردن ترک ها تا عرض 3 میلی متر است. با این حال، برای رسیدن به چنین نتیجه بالایی، باید چندین لایه با خشک کردن متوسط ​​روی لاستیک اعمال شود. در دستورالعمل ها قبل از استفاده از درزگیر BHZ، چربی زدایی محل فرض می شود. این امر تماس بهتری را تضمین می کند و دوام استفاده را افزایش می دهد. سیلانت سرعت پخت بالایی دارد.

این ابزار را می توان هم به عنوان پیشگیرانه و هم به عنوان تعمیر استفاده کرد. در حالت اول، می توان از آن با تعویض منظم لاستیک ها از تابستان تا زمستان و بالعکس استفاده کرد. در حالت دوم، با استفاده از درزگیر، می توانید از نشت هوای موجود در نقاط تماس بین دیسک و لاستیک خلاص شوید. یعنی آن را به صورت محلی اعمال کنید. با این حال، اگر اندازه محل آسیب بیش از 3 میلی متر باشد، این درزگیر (و همچنین سایر محصولات مشابه) کمکی نخواهد کرد، بنابراین باید دیسک را به صورت مکانیکی تعمیر کنید یا علت نشت هوا را در شرایط دیگری جستجو کنید.

این کیت که در یک قوطی حلبی 800 میلی لیتری فروخته می شود، همراه با یک برس برای اعمال محصول بر روی سطح مورد درمان ارائه می شود. قیمت یک بسته حدود 500 روبل است.

4

مهره مهره با برس Unicord

درزگیر Unicord 56497 توسط شرکتی به همین نام در CIS تولید می شود. همانطور که از نام آن پیداست، کیت شامل یک برس برای اعمال ترکیب بر روی سطح مورد درمان است. این درزگیر هم برای لاستیک خودرو و هم برای کامیون قابل استفاده است. بخصوص استفاده از آن برای لاستیک های قدیمی که دارای لایه داخلی آسیب دیده هستند بسیار موثر است. خاطرنشان می شود که درزگیر قادر است ترک های تا اندازه 3 میلی متر را "درمان" کند. هنگام جدا کردن لاستیک به راحتی از سطح جدا می شود. اساس ترکیب لاستیک هوابند است.

بررسی های موجود در اینترنت نشان می دهد که درزگیر مهره یونیکورد یک ابزار بسیار مؤثر و مهمتر از همه ارزان است، بنابراین در بین کارمندان ایستگاه های خدمات مختلف و فروشگاه های لاستیک بسیار محبوب است.

در قوطی فلزی 1000 میلی لیتری فروخته می شود. قیمت آن حدود 500 روبل است.

5

این لیست را می توان ادامه داد، به خصوص که اکنون بازار به طور مداوم با ترکیبات آب بندی جدید پر می شود. اگر تجربه استفاده از یکی از این درزگیرها را برای نصب لاستیک داشته اید - نظر خود را در مورد کار آن بیان کنید. اما همه چنین برس اصلاح را نمی خرند، با مونتاژ خود، صاحبان خودرو بین لاستیک و دیسک را با وسایل بداهه دیگر مهر و موم می کنند.

چگونه خودتان درزگیر لاستیک بسازید

یک دستور العمل به اصطلاح "عامیانه" وجود دارد که طبق آن می توانید درزگیر لاستیک خانگی تهیه کنید. بنابراین، تقریباً تمام محصولات کارخانه حاوی لاستیک هستند که در "لاستیک خام" یافت می شود. بر این اساس، برای تولید درزگیر برای سیم لاستیک بدون تیوب با دستان خود، باید لاستیک بسیار خام را بخرید و به سادگی آن را در بنزین خیس کنید.

با این حال، ظرافت در اینجا برای خرید لاستیک وارداتی است، زیرا، متأسفانه، ناخالصی های زیادی در ترکیب محصولات داخلی وجود دارد و لاستیک می تواند بسیار کمی باشد یا کیفیت پایینی داشته باشد. در مورد بنزین، تقریباً می توانید از هر بنزین موجود استفاده کنید، نه لزوماً گران ترین و اکتان بالا. برخی از تعمیرکاران خودرو برای این منظور از نفت سفید و حتی سوخت دیزل استفاده می کنند. اما همچنان بنزین در این مورد راه حل بهتری خواهد بود.

در مورد نسبت هایی که در آن لاستیک خام باید رقیق شود، استاندارد واحدی در اینجا وجود ندارد. نکته اصلی این است که یک حلال را در چنین مقداری اضافه کنید تا مخلوط حالت نیمه مایع پیدا کند، یعنی از نظر قوام شبیه به درزگیر کارخانه باشد. بنابراین، می توانید به راحتی آن را با یک برس روی حلقه مهره و / یا سطح جانبی لاستیک اعمال کنید. توصیه های مشابه در مورد تولید خود درزگیر را می توان اغلب در اینترنت از کارگران باتجربه در مغازه های لاستیک یافت. اگرچه اغلب راننده به سادگی با گریس در کناره آغشته می شود. هم دیسک را آب بندی می کند و هم از خوردگی محافظت می کند.

نتیجه

استفاده از درزگیرها برای مهره لاستیک ها نه تنها باعث حفظ سفتی فضای داخلی تایر می شود، بلکه عمر آن را نیز افزایش می دهد. استفاده از این وجوه به ویژه در مورد استفاده از لاستیک نه چندان باکیفیت یا تایرهایی با مسافت پیموده شده قابل توجه است. به طور مشابه، ارزش استفاده از آنها را در شرایطی دارد که لبه رینگ دچار آسیب (تغییر شکل) شده است که منجر به کاهش فشار (هرچند ناچیز) لاستیک باد شده می شود.

با این حال، اگر خودرو از لاستیک با کیفیت بالا (یعنی مارک تولید کنندگان مشهور جهان) و همچنین دیسک های یکنواخت و بدون تغییر استفاده می کند، استفاده از درزگیر بین لاستیک و دیسک به سختی ارزش دارد. بنابراین، استفاده از درزگیر یا عدم استفاده از آن به عهده صاحب خودرو یا کارمند ایستگاه لاستیک است.