هندسه تعلیق

سیستم تعلیق یکی از مهمترین موارد در خودرو است. به منظور اجرای کامل کلیه مفروضات فنی سازندگان خودرو، نظارت مستمر و در صورت لزوم مداخله خدماتی مورد نیاز است. کنترل و تنظیم هندسه

خودروهایی هستند که با ویژگی های رانندگی بسیار خوب از پس زمینه دیگران متمایز هستند. آنها هم در بخش های مستقیم و هم در پیچ های تند کاملاً به جاده می چسبند و مطیعانه به دستورات راننده پاسخ می دهند. این به دلیل سیستم تعلیق است که در خودروهای مدرن اغلب از نظر ساختاری بسیار پیچیده است. با این حال، مهم نیست که چقدر خوب رانندگی می کنیم، سیستم تعلیق باید همیشه تحت نظارت ویژه ما باشد، زیرا خرابی علاوه بر کاهش راحتی سواری، در درجه اول بر سطح ایمنی تأثیر می گذارد.

ممکن است مشکلات زیادی در سیستم تعلیق خودرو وجود داشته باشد، اما معمولا یک مکانیک با تجربه می تواند به سرعت مشکل را تشخیص داده و برطرف کند. با این حال، گاهی اوقات اتفاق می افتد که با وجود عناصر سیستم تعلیق کاملاً کاربردی، در هنگام رانندگی احساس می کنیم که خودرو آنطور که باید رفتار نمی کند. اگر خودرو هنگام رانندگی در مسیر مستقیم جاده به پهلو کشیده شود، به حرکات فرمان با تاخیر واکنش نشان دهد و هنگام ورود به پیچ ها صدای جیر لاستیک شنیده شود، این می تواند نشانه واضحی باشد که با هندسه نامتعادل روبرو هستیم. نکته مهم دیگر سایش ناهموار لاستیک است.

 هندسه چیست؟

متأسفانه، هندسه سیستم تعلیق اغلب توسط خود رانندگان و برخی از مکانیک ها دست کم گرفته می شود، و اغلب با تراز چرخ ها، که تنها یکی از اجزای آن است، اشتباه گرفته می شود. به زبان ساده، هندسه مجموعه ای از پارامترها است که موقعیت و حرکت چرخ را تعیین می کند. اینطور نیست که چرخ های ماشین به صورت افقی و عمودی در یک راستا قرار گیرند، زیرا در این صورت حرکت غیرممکن خواهد بود. Artur Szydlowski، کارشناس Motointegrator.pl می‌گوید: علاوه بر ورودی انگشتی که در بالا ذکر شد، پارامترهای هندسی شامل زاویه کمبر، زاویه محور و زاویه محور خرد نیز می‌شوند.

برای یک راننده معمولی، اصطلاحات بالا معنی کمی دارند، و آشنایی با جزئیات آنها چندان منطقی نیست، زیرا ما به تنهایی قادر به تأثیرگذاری بر آنها نیستیم. با این حال، لازم است بدانید که هندسه سیستم تعلیق تأثیر زیادی بر پایداری خودرو و هندلینگ آن دارد و نحوه تنظیم آن به انتقال صحیح نیرو در هنگام تماس لاستیک ها با زمین بستگی دارد.

چه زمانی هندسه را بررسی کنیم؟

مکانیک های با تجربه به اتفاق آرا می گویند که هندسه تعلیق باید یک بار در سال برای اهداف پیشگیرانه بررسی شود. با این حال، حتی با یک برخورد کوچک، ضربه شدید چرخ ها به حاشیه بلند یا ورود به یک گودال که در جاده های ما کافی نیست، باید به کارگاه تخصصی یا برای عیب یابی نیز مراجعه کنید. متأسفانه پذیرفته نشده است و قرار است در بازرسی های استاندارد هر 70 هزار، صحت تنظیمات هندسه را بررسی کنیم. کیلومتر بنابراین باید خودمان این خدمات مهم را درخواست کنیم.

اگر تصمیم به خرید یک خودروی دست دوم گرفتیم و از تاریخچه آن مطمئن نیستیم، ارزش آن را دارد که در هندسه آن تجدید نظر کنیم. ممکن است معلوم شود که این ماشین ماجراهای ناخوشایندی داشته است که می تواند ما را از هدر دادن پول نجات دهد.

 قبل از اینکه هندسه را تنظیم کنیم

برای دستیابی به اثر مطلوب، بررسی و تنظیم هندسه باید با اقدامات تشخیصی متعددی انجام شود. مهم ترین آنها بررسی وضعیت عناصر لاستیکی-فلزی است که بازوهای راکر را به بدنه متصل می کنند که معمولاً بلوک های خاموش نامیده می شوند. در مرحله بعد پین های راکر بررسی می شوند که اگر بازی داشته باشند از جمله موارد دیگر باعث می شوند. هنگام رانندگی از روی دست اندازها، ضربه زدن تلفظ می شود. علاوه بر این، عملکرد میله های فرمان و انتهای آنها نیز با وقوع بازی بیش از حد ارزیابی می شود.

هزینه تنظیم هندسه، بسته به پیچیدگی ساختار معلق، می تواند حدود 150 - 200 PLN باشد. با این حال، با توجه به امنیت ما، این نباید مانع بزرگی باشد.