Gävle و Sundsvall - ناوگان پل سوئدی

کوروت مدرن HMS Gävle در یکی از پروازهای آزمایشی در Karlskrona. در نگاه اول، تغییرات انقلابی نیستند، اما در عمل کشتی دچار نوسازی قابل توجهی شده است.

در 4 می، سازمان مواد دفاعی سوئد (FMV، Försvarets materielverk) کوروت ارتقا یافته HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle را طی مراسمی در موسکو به مارینن تحویل داد. این یک کشتی تقریباً 32 ساله است که نوسازی آن، از جمله موارد دیگر، حفره را پس از از کار انداختن موقت ناوهای جدید Visby، که همچنین تحت یک نوسازی بزرگ قرار خواهد گرفت، ایجاد خواهد کرد (بیشتر در WiT 2 / 2021) . اما نه تنها. این همچنین نشانه ای از مشکلات تجهیزاتی است که بر نیروی دریایی پادشاهی سوئد یا به طور کلی - Försvarsmakten - نیروهای مسلح این کشور تأثیر می گذارد. سال‌های مد برای سیاست بین‌الملل صلح‌طلب با تجاوز فدراسیون روسیه به اوکراین در سال 2014 گذشت. از آن زمان، مسابقه ای با زمان برای تقویت خط دفاعی سوئد وجود داشته است. وقایع جاری فراتر از مرزهای شرقی ما تنها تصمیم مردم استکهلم را در مورد درستی مسیر انتخاب شده تایید می کند.

HMS Sundsvall یک کوروت دوقلو است که برای ارتقاء متوسط ​​HTM (Halvtidsmodifiering) انتخاب شده است. همچنین انتظار می رود کار روی آن در سال جاری به پایان برسد و پس از آن به کمپین بازگردد. باید اعتراف کرد که نوسازی فرآیند میانسالی واحدی با سه دهه خدمت در پشت سر آنها حتی با استانداردهای لهستانی اغراق آمیز است. یک کلمه بهتر "تمدید عمر" است. هر چه اسمش را بگذاریم، احیای کشتی‌های قدیمی که در لهستان معروف هستند، برای سایر نیروی دریایی اروپایی نیز اتفاق افتاده است. این اثر انجماد بودجه دفاعی پس از پایان جنگ سرد و پاسخ دیرهنگام به تهدیدات جدید بالقوه از جمله از سوی فدراسیون روسیه است.

ناوچه های Gävle و Sundsvall ارتقا یافته عمدتاً در عملیات داخلی در سراسر طیف درگیری ها (صلح-بحران-جنگ) استفاده خواهند شد. آنها عمدتاً نظارت دریایی، دفاع (حفاظت از زیرساخت ها، پیشگیری از درگیری، کاهش بحران و بازدارندگی)، دفاع ساحلی و عملیات اطلاعاتی جمع آوری داده ها را انجام خواهند داد.

آوانگارد بالتیک دهه 90

در دسامبر 1985، FMV یک سری از چهار کوروت پروژه جدید KKV 90 را از Karlskronavarvet AB (امروزه Saab Kockums) در Karlskrona سفارش داد که عبارتند از: HMS Göteborg (K21)، HMS Gävle (K22)، HMS Kalmar (K23) و HMS. Sundsvall (K24) که در سال 1990-1993 به گیرنده تحویل داده شد.

واحدهای کلاس گوتنبرگ ادامه سری قبلی دو ناوچه کوچکتر کلاس استکهلم بودند. ویژگی جدید و منحصر به فرد سیستم رزمی آنها، سیستم دفاع هوایی خودکار بود که توانایی شناسایی، ارزیابی وضعیت و سپس استفاده از افکتورها (تفنگ و پرتابگرهای مجازی) در برابر تهدیدات هوایی ورودی را داشت. نوآوری دیگر استفاده از جت آب به جای پروانه بود که از جمله باعث کاهش ارزش امضای صوتی زیر آب شد. طراحی جدید بر ادغام سیستم جنگی و سیستم کنترل آتش و همچنین دستیابی به استاندارد یک کشتی واقعا چند منظوره تاکید دارد. وظایف اصلی ناوهای گوتنبرگ عبارت بودند از: مبارزه با اهداف سطحی، مین گذاری، مبارزه با زیردریایی ها، اسکورت، نظارت و عملیات جستجو و نجات. مانند کلاس قبلی استکهلم، آنها در ابتدا به عنوان کوروت های ساحلی (bushcorvettes) و از سال 1998 به عنوان کوروت طبقه بندی می شدند.

گوتنبرگ به توپ های خودکار 57 میلی متری L/70 Bofors (امروزه BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs، Universal System) Mk2 و 40 میلی متر L/70 APJ Mk2 (با نام تجاری صادراتی SAK-600 Trinity) هر دو با سیستم های کنترل آتش خود (CelusTech CEROSsi) مجهز شد. وب سایت رادارها و اپتوکوپلرهای Celsiustech). چهار تیوب اژدر 400 میلی‌متری ساب داینامیکس Tp42/Tp431 برای جنگ ضد زیردریایی موجود بود و در سمت راست قرار داشت تا شلیک آنها با یدک‌کشی سونار عمق متغیر Thomson Sintra TSM 2643 Salmon که نصب شده بود، تداخل نداشته باشد. عقب در سمت بندر علاوه بر این، آنها دو به دو به کمان و عقب تقسیم شدند تا بتوانند همزمان دو اژدر را پرتاب کنند، همچنین بدون ترس از برخورد. ZOP همچنین به چهار نارنجک انداز Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 (مارک صادراتی: Elma ASW-600) مجهز است. سامانه های تسلیحاتی دیگر، اما قبلاً به عنوان جایگزین نصب شده بودند، پرتابگرهای موشک ضد کشتی هدایت شونده ساب RBS-15 MkII (حداکثر هشت عدد) یا چهار پرتابگر اژدر سنگین ساب Tp533 613 میلی متری بودند. کاترپیلارها را می توان در عرشه بالایی نصب کرد که از آن می توانید مین های دریایی قرار دهید و بمب های جاذبه را پرتاب کنید. همه اینها با دو پرتابگر موشک و دوقطبی فیلیپس فیلیپس AB (PEAB) فیلاکس 106 و سلاح های کوچک تکمیل شد. به گفته سازنده، 12 اصلاح در تسلیحات کوروت وجود دارد. سیستم‌های تسلیحاتی و تجهیزات الکترونیکی مرتبط که سیستم جنگی را تشکیل می‌دهند توسط سیستم یکپارچه CelsiusTech SESYM (Strids-och EldledningsSystem for Ytattack and Marinen، سیستم کنترل مبارزه و آتش برای یک کشتی سطحی رزمی) کنترل می‌شد. امروزه CelsiusTech و PEAB بخشی از Saab Corporation هستند.

گوتنبرگ پس از ورود به خدمت. عکس پیکربندی اصلی کشتی ها و استتار استاندارد خاکی آن دوره را نشان می دهد که در نهایت با سایه های خاکستری جایگزین شده است.

گوتنبرگ آخرین کشتی ساخته شده از فلز در Karlskronavarvete/Kokums بود. بدنه ها از فولاد با استحکام بالا SIS 142174-01 ساخته شده اند، در حالی که روسازه ها و روکش بدنه عقب از آلیاژ آلومینیوم SIS144120-05 ساخته شده اند. دکل، به استثنای پایه، از جنس پلاستیک (پلی‌استر-شیشه ورقه‌ای) بود و این فناوری بود که در کشتی‌های سطحی بعدی سوئدی برای تولید بدنه آن‌ها به کار گرفته شد.

درایو توسط سه موتور دیزلی MTU 16V396 TB94 با قدرت ثابت 2130 کیلووات / 2770 اسب بخار ارائه شد. (2560 کیلووات / 3480 اسب بخار کوتاه مدت) به صورت متحرک نصب شده است. سه جت آب KaMeWa 80-S62 / 6 (AB Karlstads Mekaniska Werkstad، اکنون Kongsberg Maritime Sweden AB) از طریق گیربکس ها (همچنین بر روی پایه های میرایی لرزش نصب شده) کار می کردند. این راه حل تعدادی مزیت را به همراه داشت، از جمله: بهبود مانور، حذف سکان های صفحه، خطر کمتر آسیب، یا کاهش نویز ذکر شده در بالا (10 دسی بل در مقایسه با ملخ های قابل تنظیم). پیشرانه جت در دیگر ناوهای سوئدی مانند Visby نیز استفاده شد.