بررسی FPV GT-F 351 2014

فورد فالکون GT-F آغاز پایانی برای صنعت تولید استرالیا است. این اولین مدلی است که پیش از تعطیلی فورد خط مونتاژ Broadmeadows و کارخانه موتور Geelong در اکتبر 2016، از خط تولید بازنشسته شد.

بر این اساس، GT-F ("F" مخفف "نسخه نهایی") خط تولید فورد فالکون را با صدای بلندی ترک خواهد کرد. فورد تمام فناوری های موجود را در نماد خودروهای اسپرت خود گنجانده است. تنها فاجعه این است که همه این تغییرات چند سال پیش اتفاق افتاده است. شاید در آن صورت ما برای چنین خودروی نمادینی در سال 2014 درگذشت ننویسیم.

قیمت

قیمت فورد فالکون GT-F 77,990 دلار به اضافه هزینه های سفر دانشگاهی است. همه 500 وسایل نقلیه به فروشندگان عمده فروشی شده اند و تقریباً همه آنها نام دارند.

این گران‌ترین فالکون GT تمام دوران است، اما همچنان تقریباً 20,000 دلار ارزان‌تر از هولدن خودروهای ویژه GTS است. صادقانه بگویم، فورد سزاوار اعتبار است که برای آن هزینه بیشتری دریافت نکرده است.

شماره 1 و 500 در یک حراج خیریه فروخته می شود که هنوز قطعی نشده است. شماره 14 (برای سال 2014) نیز به مزایده گذاشته خواهد شد. برای علاقه مندان به خودرو، شماره 1 و 14 خودروهای تست رسانه هستند (001 یک جعبه دنده دستی آبی و 014 یک ماشین خاکستری است). شماره 351 پس از آنکه سانشین فورد، فروشنده ساحل طلایی، آن را در رای فروشنده برد، به خریدار در کوئینزلند رسید و آن را به یکی از هشت خریدار GT-F خود داد.

موتور/گیربکس

هیاهوی موتور 400 کیلوواتی را باور نکنید. GT-F دارای توان خروجی 351 کیلووات است که مطابق با استانداردهای دولتی تست شده است که همه خودروسازان از آن استفاده می کنند. فورد ادعا می کند که می تواند 400 کیلووات را تحت "شرایط ایده آل" (به عنوان مثال صبح های خنک) در شرایطی که آن را "غلبه بر لحظه ای" می نامد، تحویل دهد. اما در چنین شرایطی، همه موتورها قادر به تولید قدرتی بیشتر از ادعاهای منتشر شده خود هستند. آنها فقط ترجیح می دهند در مورد آن صحبت نکنند. 

روابط عمومی فورد به کارمندان فورد که اجازه دادند حدود 400 کیلووات لغزش کند، گفتند به آنجا نروند. اما اشتیاق آنها در آن لحظه به آنها کمک کرد. صادقانه بگویم نمی توانم آنها را سرزنش کنم. باید افتخار کنند.

GT-F بر اساس R-Spec منتشر شده در آگوست 2012 است، بنابراین سیستم تعلیق مانند کنترل پرتاب است (بنابراین می توانید شروع کاملی داشته باشید). اما مهندسان فورد این نرم افزار را بهبود بخشیده اند تا آن را بهتر اجرا کنند.

زمانی که ماژول کنترل موتور جدید معرفی شد، برای اولین بار دارای اضافه بار سنج بود. GT R-Spec از سیستم کنترل پایداری Bosch 9 استفاده می کرد، اما فورد می گوید ECU جدید گزینه های بیشتری را برای GT-F باز کرده است. شماره ساخت هم اکنون در هنگام راه اندازی در صفحه مرکزی نمایش داده می شود.

طرح

استایل تنها بخش ناامید کننده برای طرفداران سرسخت است. منصفانه است که بگوییم آنها و بقیه صنعت انتظار تاثیر بصری بیشتری از فورد فالکون GT-F داشتند. تغییرات طراحی محدود به نوارهای مشکی روی کاپوت، صندوق عقب و سقف و فلاش مشکی روی درها در دو طرف است. و درزهای مخصوص روی صندلی ها.

حداقل برگردان ها توسط تیم فورد شلبی در ایالات متحده ساخته شده است. Broadmeadows در مورد بهترین روش استفاده از برگردان ها به گونه ای که در زیر آفتاب داغ استرالیا پوسته پوسته نشوند، راهنمایی خواست. داستان واقعی.

خوشبختانه، فورد زحمت ساخت نشان های «GT-F» و «351» را به جای برچسب ها متحمل شد. فورد برای مخفی نگه داشتن قدرت خروجی، شماره 315 را به تامین کنندگان نشان داد و سپس در آخرین لحظه سفارش را به 351 تغییر داد.

چرخ ها به رنگ خاکستری تیره (همانطور که در فورد پرفورمنس خودروهای F6 توربو سدان قبلی بود) و درپوش آینه ها، گلگیر عقب و دستگیره درها به رنگ مشکی رنگ شده اند. همچنین بر روی چراغ های جلو و سپر جلو، هایلایت های مشکی براق دیده می شود. آنتن باله کوسه در سقف دریافت را بهبود می بخشد (قبلا آنتن در شیشه عقب تعبیه شده بود).

ایمنی

شش کیسه هوا، رتبه ایمنی پنج ستاره و قدرت سبقت زیاد. فورد می‌گوید دور موتور در هر دنده‌ای به جز اولین دنده بالاتر از 4000 دور در دقیقه است (در غیر این صورت چرخ فقط می‌چرخد).

برای بهبود کشش چرخ‌های عقب، فورد چرخ‌های "تکان‌دار" را نصب کرد (چرخ‌های عقب پهن‌تر از چرخ‌های جلو هستند (19x8 در مقابل تجهیزات استاندارد.

رانندگی

فورد V8 همیشه صدایی عالی داشته است و همین را می توان در مورد فالکون GT-F نیز گفت. باور نکردنی به نظر می رسد، حتی اگر سریع ترین خودروی ساخته شده در استرالیا نباشد.

در یک پیش نمایش رسانه ای در مسیر تست فوق محرمانه فورد بین ملبورن و جیلونگ، یکی از رانندگان تست این شرکت حدود دوجین تلاش کرد تا به سرعت صفر کیلومتر در ساعت برسد (با و بدون من به عنوان مسافر).

بهترین چیزی که توانستیم به دست بیاوریم - به طور مکرر - 4.9 ثانیه پس از خنک شدن موتور و گرم شدن لاستیک های عقب و بارگیری دریچه گاز با نگه داشتن ترمزها قبل از بلند شدن بود. این باعث می شود آن را 0.2 ثانیه کندتر از HSV GTS، رقیب اصلی آن، کند.

اما این کسری دانشگاهی است. طرفداران فورد به ندرت هولدن و بالعکس را در نظر می گیرند و این سریع ترین و قدرتمندترین فوردی است که تا به حال در استرالیا ساخته شده است.

GT-F همچنان شنیدن لذت بخش و رانندگی هیجان انگیز است. ترمزها هرگز تسلیم نمی شوند، همانطور که موتور که به نظر می رسد قدرت آن محدودیتی ندارد.

در کسوت اتوماتیک و دستی فقط می خواهد مجانی کار کند. اگر به اندازه کافی خوش شانس باشید که آن را در یک مسیر مسابقه سوار کنید (فورد سیستم تعلیق قابل تنظیم عقب را برای افراد متعصب مسابقه اضافه کرده است)، خواهید دید که حداکثر سرعت آن به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. در شرایط مناسب، او می توانست خیلی بیشتر از اینها انجام دهد.

سیستم تعلیق هنوز هم برای راحتی در حمل و نقل تنظیم شده است، اما مخاطبان هدف اهمیتی نمی‌دهند. به هر حال، فورد فالکون GT-F یک امتیاز ارزشمند است. حیف که این آخرین در نوع خود است. افرادی که آن را ساخته اند و هوادارانی که آنها را می سازند، لیاقت این را ندارند که چنین خودروهایی از آنها گرفته شود. اما واقعیت غم انگیز این است که تعداد کمی از ما V8 را بیشتر دوست داریم. فورد می گوید: «همه ما خودروهای شاسی بلند و خودروهای خانوادگی می خریم.

باید خاص تر از این به نظر برسد، اما بدون شک بهترین فالکون GT است. باشد که زمین برای او در آرامش باشد.