فورد موستانگ - ورودی قوی
افسانه جاده های آمریکا به اروپا رسیده است. نسل ششم موستانگ به سبک جسورانه وارد بازار می شود. بدنه دیدنی، فضای داخلی مناسب، موتورهای عالی و سیستم تعلیق خوب تنظیم شده با قیمتی سودآور ترکیب شده است. برای نسخه اصلی، باید 148 PLN تهیه کنید!
موستانگ برای اولین بار به طور رسمی در شبکه اروپایی فورد عرضه شد. فروش به نمایندگی های منتخب سپرده شد. شش شعبه فروشگاه فورد در لهستان وجود دارد. خریداران می‌توانند بین نسخه‌های Fastback (کوپه) و Convertible (تبدیل‌پذیر) یکی را انتخاب کنند. نسخه برتر - Mustang GT Convertible 5.0 V8 با گیربکس اتوماتیک - 195 PLN قیمت دارد.
نه تنها قیمت های جذاب باعث استقبال گرم موستانگ شد. با خطوط مدرن و باریک‌تر از قبل، بدنه نگاه‌های کنجکاو بسیاری را به خود جلب می‌کند و به سایر رانندگان کمک می‌کند. موستانگ سال گذشته پنجاهمین سالگرد تاسیس خود را جشن گرفت. یک دلیل عالی برای رجوع به بنیانگذار حماسه هنگام طراحی بدنه خودرو. استایلیست‌های فورد موفق شده‌اند شبح متمایز، کاپوت برجسته با چین‌های مشخص، لبه‌های برآمده گلگیرهای جلو، جلوپنجره ذوزنقه‌ای و پیش‌بند عقب مینیمالیست با لامپ‌های سه‌گانه و آرم گرد را حفظ کنند.
فضای داخلی نیز حاوی اشاراتی به گذشته بود. آب و هوا توسط سنسورهای پوشیده شده با لوله، سوئیچ های سنتی در قسمت پایین کنسول مرکزی یا نازل های گرد ساخته شده در نوار فلزی ایجاد می شود. کاربران فوردهای جدید به سرعت خود را در موستانگ خواهند یافت. این ورزشکار - شناخته شده از مدل های محبوب - چیدمان دکمه های روی فرمان، یک کامپیوتر روی برد و حتی یک سوئیچ چراغ را دریافت کرد. سیستم چندرسانه ای معمولی SYNC2 امکان "پاک کردن" کابین خلبان را از دکمه ها فراهم کرد. از صفحه نمایش لمسی، از جمله موارد دیگر، برای کنترل جهت جریان هوا استفاده می شود. کیفیت مواد تکمیل متفاوت است. فورد به سراغ مواد نرم و سخت و همچنین پلاستیکی که وانمود می کرد فلزی است، رفت. اینها راه حل هایی برای برندهای برتر نیستند، اما در مجموع تأثیر خوبی می گذارند. کسانی که معتقدند خودروهای آمریکایی خام هستند، ناامیدی مثبتی را تجربه خواهند کرد.
فضای زیادی در ردیف جلو وجود دارد و طیف وسیعی از تنظیمات صندلی و ستون فرمان، یافتن موقعیت بهینه را آسان می کند. صندلی‌های عقب برای حمل بچه‌های خرید یا نه چندان بزرگ مناسب هستند. بزرگترین مشکل فضای محدود زیر سقف شیب دار است. صندوق عقب سزاوار یک نمره خوب است - البته در مقیاس رتبه بندی برای اتومبیل های اسپورت، که در آن آستانه بارگیری بالا یا سطوح ناهموار دیواره های جانبی چشمان شما را کور می کند. کوپه می تواند 408 لیتر و کانورتیبل 332 لیتر بدون توجه به موقعیت سقف. به علاوه برای یک دهانه بارگیری بزرگ و توانایی تا کردن پشتی در یک محفظه.
ابزارهایی نیز در هواپیما وجود داشت. رنگ نور پانل ابزار قابل تغییر است. در منوی رایانه داخلی، برگه Track Apps را خواهید یافت - یک کتیبه قرمز به شما یادآوری می کند که اجزای آن فقط باید در مسیر استفاده شوند. این برنامه می تواند نیروهای g و زمان شتاب 1/4 مایل، 0-100 و 0-200 کیلومتر در ساعت و غیره را اندازه گیری کند. موستانگ GT پنج لیتری با گیربکس دستی دارای عملکردهای Launch Control و Line Lock است. اولین مورد لغزش چرخ را در هنگام شروع ناگهانی بهینه می کند. سرعت (3000-4500 دور در دقیقه) که خودرو از آن شروع خواهد شد بسته به نوع سطح جاده و نوع لاستیک قابل تنظیم است. هنگامی که رویه استارت فعال می شود، نقش راننده به فشار دادن گاز به کف و رها کردن سریع کلاچ محدود می شود. قبل از یک روش دشوار استارت، Line Lock ترمزهای چرخ جلو را به مدت 15 ثانیه قفل می کند. در این مدت، عقب می تواند آزادانه بچرخد. عملکرد این است که گرم شدن لاستیک ها را قبل از مسابقات 1/4 مایلی آسان تر می کند. همچنین می تواند با موفقیت برای "سوزاندن لاستیک" استفاده شود. کلاچ به طور قابل توجهی کمتر از زمانی که ترمز می سوزد بارگیری می شود.
طرفداران آثار کلاسیک آمریکایی قطعا موستانگ GT را با 5.0 Ti-VCT VCT قدرتمند خود انتخاب خواهند کرد. موتور فوق العاده جوی کاملاً مطابق با دوران کوچک سازی نیست. 8 اسب بخار تولید می کند. در 421 دور در دقیقه و 6500 نیوتن متر در 524 دور در دقیقه. اعداد خشک دروغ نمی گویند. V4250 عاشق چرخیدن است. هنگامی که سرعت سنج حداقل 8 دور در دقیقه را نشان می دهد، می توان روی یک ضربه معکوس قوی هنگام اعمال گاز حساب کرد. هر چه دور در دقیقه بیشتر باشد، صدای V4000 پنج لیتری بهتر است. کسانی که روی صدای غرغر و غرغر با دور پایین که از فیلم‌های آمریکایی در منطقه قطع احتراق شناخته می‌شود، حساب کرده‌اند، ناامید خواهند شد. موستانگ یکی از اصلاح شده ترین خودروهای جهان است، بنابراین یافتن صدا خفه کن اضافی یا اگزوز کامل مشکلی ندارد. قیمت؟ 8 دلار به بالا
شتاب 0 تا 100 موستانگ GT در 4,8 ثانیه صورت می گیرد. در همان سرعت، نسخه پایه 2.3 EcoBoost یک ثانیه دور از دست می دهد که این نیز یک نتیجه عالی است. فرود زیر کاپوت یک موتور 2.3 چهار سیلندر را می توان بازگشتی جزئی به اصول اولیه دانست. موتورهایی با همین حجم در موستانگ های نسل دوم و سوم عرضه شد. به دلیل عملکرد ضعیف آنها، طرفداران نماد آمریکایی دوست دارند آنها را فراموش کنند. ضعیف 2.3 چیزی از گذشته است. EcoBoost موستانگ مدرن در حال انفجار است. 317 اسب بخار را ارائه می دهد. در 5500 دور در دقیقه و 434 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه. مهاجمان می گویند موتور چهار سیلندر نشانه ای برای خریداران اروپایی است که برای اجتناب از مالیات های بالای کربن، موستانگ ضعیف تری را انتخاب می کنند. پول جدی در خطر است. به عنوان مثال، در بریتانیا، نسخه 2.3 EcoBoost سالانه 350 پوند هزینه دارد، در حالی که نسخه 5.0 V8 هزینه شما را تا 1100 پوند کاهش می دهد.
نه تنها به دلایل مالیاتی، ارزش درخواست نسخه ضعیف تر را دارد. در حین رانندگی پویا در خارج از شهر، Mustang 2.3 EcoBoost به طور متوسط حدود 9-10 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کرد. 5.0 V8 13-15 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. در چرخه شهری، تفاوت ها حتی بیشتر طبقه بندی می شوند. فورد به طور رسمی ادعا می کند 10,1 و 20,1 لیتر در 100 کیلومتر است. چهار سیلندر نیمی از لذت رانندگی نیست. چه کسی برای اولین بار وارد موستانگ 2.3 اکوبوست می شود، ممکن است تعجب کند که آیا یک V6 یا V8 زیر کاپوت وجود دارد. توربوشارژر توئین اسکرول حتی در دورهای پایین نیز پاسخ دریچه گاز خوبی را ارائه می دهد، اشتیاق موتور به کار حتی در اطراف جعبه قرمز روی سرعت سنج کاهش نمی یابد و وسایل الکترونیکی صداهای نفوذ به داخل کابین را بهبود می بخشد. مدل 2.3 EcoBoost متعادل‌ترین موستانگ است که تنها 52 درصد وزن آن از محور جلو می‌آید. در ترکیب با وزنی که 65 کیلوگرم کمتر از 5.0 V8 است، خودرویی می‌چرخد و به خوبی به دستورات پاسخ می‌دهد. قبل از ثبت سفارش، ارزش دارد یک تست درایو ترتیب دهید و ارزیابی کنید که آیا واقعاً ارزش پرداخت اضافی برای V8 را دارد یا خیر.
آمریکایی ها گیربکس دستی را دوست ندارند. "ماشین های اتوماتیک" جزء جدایی ناپذیر تجهیز حتی کوچکترین خودروها هستند. این قانون در مورد خودروهای اسپرت صدق نمی کند. در مورد موستانگ 5.0 V8، 60 درصد از خریداران گیربکس دستی را انتخاب می کنند. هیچ چیز غیرعادی نیست فورد یکی از بهترین گیربکس های موجود در بازار را ارائه کرد. حرکت اهرمی و کشش دقیقا همان چیزی است که از یک کوپه اسپرت انتظار داریم. کلاچ، اگرچه برای ارائه مقدار زیادی گشتاور طراحی شده است، سبک و نرم است.
فرمان برقی دارای تنظیم مشخصه سه مرحله ای (معمولی، راحتی و اسپرت) است. صرف نظر از این، پاسخ گاز را می توان به خوبی تنظیم کرد. حالت های معمولی، Sport+، Track و Snow/Wet در دسترس هستند. ESP دارای سوئیچ دو مرحله ای است. یک فشار کوتاه روی دکمه، سیستم کنترل کشش را در حالت خواب قرار می دهد و آستانه مداخله الکترونیکی را تغییر می دهد. پس از پنج ثانیه نگه داشتن، راننده باید به مهارت های خود تکیه کند. دریفت قابل پیش بینی با سیستم تعلیق چرخ عقب مستقل (برای اولین بار)، فاصله بین دو محور بلند (2720 میلی متر) و قفل دیفرانسیل مکانیکی، استاندارد برای هر دو موتور تضمین می شود.
موستانگ اروپایی به صورت استاندارد دارای پک پرفورمنس است که ویژگی‌های دمپر، فنر و ضد غلتش اصلاح‌شده، سیستم تعلیق جلوی پایین‌تر، ترمزهای تقویت‌شده و چرخ‌های بزرگ‌تر را دارد. چنین خودروی کاملی با دقت مسیر انتخاب شده را دنبال می کند ، اجتماعی است ، هنگام پیچیدن پاشنه نمی اندازد ، اما در عین حال به طور موثر دست اندازها را خنثی می کند. قابل توجه ترین گسل های سطح کوتاه است. شایان ذکر است که موستانگ خودرویی مودب نیست. می تواند با گاز کار کند و اگر خیلی سخت با آن برخورد شود، به سرعت درس فروتنی به راننده می دهد.
کسانی که عاشق رانندگی پویا هستند باید Fastback را انتخاب کنند. موستانگ کانورتیبل تنها 60 کیلوگرم وزن بیشتری دارد. برای ورزشکاران اروپایی، تفاوت بین باز و بسته اغلب بیش از 200 کیلوگرم است. مقدار متوسطی از آرماتورها در رانندگی با سقف بسته تداخلی ایجاد نمی کند. هنگامی که برزنت با اسکلت فلزی پایین می آید، ناهمواری می تواند باعث ایجاد لرزش قابل توجهی در بدنه خودرو شود. سقف کانورتیبل موستانگ یکی از سریع ترین سقف های موجود در بازار است. پس از باز شدن قفل شیشه جلو، کافی است کلید را به مدت هشت ثانیه در کنار آن نگه دارید. بسته شدن سقف نیز به همان اندازه صاف است. حیف که ویندشات در لیست گزینه ها نبود. مش پشت پشتی صندلی های جلو باعث کاهش تلاطم هوا در کابین هنگام رانندگی سریع می شود.
تویوتا GT2012 86 ثابت کرد که می توانید یک کوپه دیفرانسیل عقب با قیمت مناسب بسازید. فورد خیلی فراتر می رود. برای PLN 148 یک ماشین زیبا و با هندلینگ خوب ارائه می دهد که از کمبود گشتاور مزمن رنج نمی برد. بحث در مورد تجهیزات استاندارد سخت است که شامل تهویه مطبوع دو منطقه ای، SYNC800، چراغ های زنون، کروز کنترل، دوربین دید عقب، آینه فتوکرومیک، رینگ های 2 اینچی و حتی روکش چرمی است. از لیست گزینه ها، صندلی های Recaro Ebony را توصیه می کنیم. "سطل" برای 19-7700 PLN با پشتی سر تعبیه شده بسیار بهتر از صندلی های استاندارد به نظر می رسد، آنها بدن را در چرخش بهتر نگه می دارند و صندلی های آنها را می توان نزدیک تر به زمین قرار داد. طعم دیگر، لاک مخصوص زرد سه گانه برای زلوتی است. ارزشش را دارد. موستانگ زرد عالی به نظر می رسد و هر مجسمه سازی را بیشتر نمایان می کند.
صف های طولانی برای نسل ششم موستانگ افسانه ای صف کشیده اند. همچنین در لهستان. فورد قصد داشت تا پایان سال جاری صد دستگاه را بفروشد. همه صاحبان پیدا شده قبل از ظاهر شدن خودروها در نمایشگاه ها! همه چیز نشان می دهد که تقاضا برای مدت طولانی از عرضه فراتر خواهد رفت. فورد خودروی فوق‌العاده‌ای ایجاد کرده است که رانندگی آن سرگرم‌کننده و مقرون به صرفه است. رقابت باید حرف اول را بزند!
