فورد موستانگ Mach-E 98 کیلووات ساعت، دیفرانسیل جلو، برد: تست: 535 کیلومتر در 90 کیلومتر در ساعت، 357 کیلومتر در 120 کیلومتر در ساعت [YouTube]

تست فورد موستانگ Mach-E توسط بیورن نایلند. نروژی توانایی های ماشینی را با بزرگترین باتری و دیفرانسیل عقب آزمایش کرد، این آزمایش در تابستان انجام شد، بنابراین در شرایط نزدیک به بهینه. او نشان داد که این خودرو مصرف برق مشابهی با خودروهای پلت فرم MEB (VW ID.4، Skoda Enyaq iV) دارد – بنابراین با باتری بزرگ‌تر آن را فراتر خواهد رفت.

مشخصات فورد موستانگ Mach-E XR:

بخش: D / D-SUV (کراس اوور)،

باتری: 88 (98,8) کیلووات ساعت،

راندن: عقب (RWD، 0 + 1)

قدرت: 216 کیلو وات (294 اسب بخار)

گشتاور: 430 نیوتن متر ،

شتاب: 6,1 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت،

پذیرایی: 610 واحد WLTP [521 کیلومتر به صورت واقعی در حالت ترکیبی محاسبه شده توسط www.elektrowoz.pl]،

قیمت: از 247 570 PLN،

پیکربندی:

اینجا،

رقابت: تسلا مدل Y LR، کیا EV6 LR، هیوندای آیونیک 5.

Ford Mustang Mustang Mach-E - محدوده واقعی در شرایط شهری، برون شهری و جاده ای

این خودرو بر روی کوچکترین چرخ های 18 اینچی موجود آزمایش شد. قبل از شروع، اولین کنجکاوی به وجود آمد: ماشین گزارش داد که باتری 99 درصد شارژ شده است و اسکنر متصل از طریق OBD فقط 95 درصد را نشان می دهد. در این سطح شارژ باتری، برد اعلامی خودرو 486 کیلومتر است. موستانگ Mach-E XR با راننده وزن کرد 2,2-2,22 تن:

Bjorn Nyland محاسبه کرد که ظرفیت باتری در دسترس راننده 85,6 از 88 کیلووات ساعت سازنده (کل: 98,8 کیلووات ساعت) است. هنگام رانندگی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، وسیله نقلیه بر موارد زیر غلبه خواهد کرد:

• 535 کیلومتر با دشارژ باتری تا 0 درصد،
• 481,5 کیلومتر با تخلیه باتری تا 10 درصد [محاسبه شده توسط www.elektrowoz.pl],
• 374,5 کیلومتر در محدوده 80-> 10 درصد [مانند بالا].

کامپیوتر سواری فورد موستانگ Mach-E کل مصرف انرژی را نمایش می دهد. معنی ندارد (ج) بیورن نایلند

اطلاعات پررنگ به ما می گوید که قبل از اینکه نیاز به پیدا کردن شارژر داشته باشیم، چند کیلومتر را طی می کردیم. از طرف دیگر، هنگام رانندگی در شهر و اطراف آن، ما به آخرین مقدار یا عدد در محدوده 80-20 درصد - 321 کیلومتر علاقه مند هستیم. این به آن معنا است ما می توانیم هر روز 46 کیلومتر رانندگی کنیم و کافی است هفته ای یک بار خودرو را به پریز برق بزنیم.

او کمی عالی بود قدرت شارژ کم... سازنده وعده 150 کیلووات را می دهد، در حالی که موستانگ Mach-E تنها به 105-106 کیلووات با 18 درصد رسیده است، که محدوده ای است که در آن باید به حداکثر شتاب برسد.

اندازه گیری با سرعت 120 کیلومتر در ساعت (GPS) جالب بود. اپلیکیشنی که داده‌های OBD را می‌خواند گزارش داد که خودرو به کمتر از ۲۷-۲۸ کیلووات (۳۷-۳۸ کیلومتر) نیرو برای غلبه بر مقاومت هوا و حفظ آن سرعت نیاز دارد. نایلند ماشین را تحسین کرد عایق صوتی خوب کابین و عدم وجود صدای معلق در هوا با وجود حرکت مخالف باد

با این سرعت، برد فورد موستانگ Mach-E:

• 357 کیلومتر با دشارژ باتری تا 0 درصد،
• 321 کیلومتر زمانی که باتری تا 10 درصد تخلیه شود [محاسبه شده توسط www.elektrowoz.pl]،
• 250 کیلومتر هنگام رانندگی در محدوده 80 تا 10 درصد [مانند بالا].

اولین مقدار این قاعده را تأیید می کند اگر بخواهیم برد برقکار را در شرایط خوب با استفاده از عبارت "من سعی می کنم سرعت 120 کیلومتر در ساعت را حفظ کنم" محاسبه کنیم، کافی است مقدار WLTP سازنده را در 0,6 ضرب کنیم. (برای فورد: 0,585).

مقدار دوم این را به ما می گوید برای رفتن به تعطیلات، باید بعد از حدود 300 کیلومتر رانندگی به دنبال شارژر بگردید. ثالثاً بعد از 550 کیلومتر مسافت باید به ایستگاه شارژ بعدی برسیم. اگر فقط در مسیرها رانندگی نکنیم، بلکه مجبور باشیم به آنها برسیم - و آنها را ترک کنیم تا به محل استراحت برسیم - حتی بیش از 600 کیلومتر خواهد بود. یا حدود 400-500 کیلومتر اگر بخواهیم سریعتر از 120 کیلومتر بر ساعت برویم.

ارزش دیدن داشتن:

این ممکن است برای شما جالب باشد: