Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sports Car

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sports Car

ما با یک موستانگ بولیت ویژه در یکی از زیباترین جاده های اروپا رانندگی کردیم.

La فورد موستانگ همیشه نماد دهه شصت ، نماد آزادی ، زندگی کوچک بوده است "وحشیو کمی سرکش. این خودرو همچنین یکی از نمادین ترین اتومبیل های هالیوود ، مشهورترین دیوها بود: موستانگ ستوان بولیت ، با بازی استیو مک کوئین افسانه ای. تعداد کمی فیلم را به خاطر می آورند ، اما هیچ کس تعقیب ده دقیقه ای در خیابان های شهر را فراموش نکرده است. سان فرانسیسکوجایی که مک کوئین در کشتی خود است موستانگ GT390 از سال 68 سبز ”تیره هایلند سبزبیل هکمن را با دوج چارجر مشکی خود تعقیب می کند.

امروز من اینجا هستم تا رهبری کنم فورد موستانگ بولیت 2018 ، بازسازی آن "دیوا" پنجاه سال پیش ، که باید واقعاً چیز خاصی باشد.

این نسخه محدود بر اساس نسخه V8 GT است ، اما با قدرت بیشتر ، قطعات جدید ، گیربکس دستی اجباری (کاملا موافقم) و البته سبز.

"بسیار برهنه و بدون نشان در جلو ، کمی تنظیم شده به نظر می رسد ، اما در عین حال هاله ای خاص از خود نشان می دهد."

موستانگ بولا

زیر باران پیکر سبز فورد موستانگ بولیت نور را به زیبایی منعکس می کند که در به یاد می آورد ماشین های سال 68 - nemeroz: مانند آن زمان، نشان اسب روی اسب گم شده است. شبکه، کاملا سیاه ، مانند چرخ ها 19 اینچ ؛ نشان عقب بولیت جایگزین فورد و اهرم دنده این یک توپ سفید زیبا (برای دیدن و نگه داشتن) است.

بنابراین برهنه و بدون نشان چهره ، ظاهری کمی تنظیم شده دارد ، اما در عین حال هاله ای خاص از خود نشان می دهد.

داخل ، بجز صفحات نام گلوله و دسته همان نسخه استاندارد است. ما برای سال 2018 مدل های دیجیتالی جدیدی پیدا می کنیم که بسته به حالت رانندگی و صندلی ، گرافیک را تغییر می دهد. ریکارو اسپرت استاندارد برای اینکه چیزی را از دست ندهید ، Bullitt همچنین دارای سیستم صوتی است. Bang & Olufsen از 1000 وات با 12 بلندگو

اما بیشتر از همه تغییراتی را که بر رانندگی تأثیر می گذارد دوست داریم. که در موتور 5.0 V8 چهار سوپاپ در هر سیلندر فراهم می کند CV 460 (ده بیشتر از حالت عادی) حلقه‌های 7.250و 530 نیوتن متر بخار 4.600 دور در دقیقه ، به اندازه کافی برای بیرون انداختن شتاب صفر تا صد 0 ثانیه تا حداکثر سرعت 263 کیلومتر در ساعت یک اگزوز منتشر شد تا موسیقی متن را خشن تر کند ، اما شما هنوز هم می توانید "عدم اصول آن" را از طریق تنظیمات روی رایانه داخلی تغییر دهید. آفرین.

Il وزن خشک di 1818 کیلوگرم مطمئناً آن را پر نمی کند ، اما وسیله نقلیه ای چابک تر از چیزی است که انتظار می رود. همچنین به دلیل موستانگ بولیت ، با وجود این واقعیت که رویای آمریکایی، دارای مکانیک نسبتاً تصفیه شده است. سیستم ترمز برمبو (استاندارد) ارائه می دهد دیسک های جلو 380 میلی متر e عقب 330 میلی مترسیستم تعلیق عقب دارای سیستم چند پیوندی است ، کمک فنرها با حرکت مغناطیسی وجود دارد.

"این یک ماشین مطیع تر و شهودی تر از ظاهر دختر بد است ، و بنابراین من می خواهم آن را از گردن بگیرم."

سفر در مسیر ناپلئون

اولین کیلومترهای زیر باران باعث می شود دوباره با آن ارتباط برقرار کنم فورد موستانگ... صندلی پرپشت و ضخیم باعث می شود صندلی به طور غیرمعمول بلند شود ، اما وجود دارد دید این عالی است و فرمان آن هم اندازه مناسبی دارد. کلاچ سبک تر از آن چیزی است که به خاطر داشتم ، در حالی که گیربکس دستی دارای یک سفر کوتاه است و یک حس مکانیکی دلپذیر ، هرچند کمی کشسان ، می دهد.

Il صدا V8 با هر سرعتی به فضای داخلی نفوذ می کند. در دورهای پایین غرغره و غرغر کردن مانند موتور قایق ، توجه رهگذران را به خود جلب کرده و به شما و آنها لبخند می زند. با این سرعت ها ، این یک ماشین واقعاً شگفت انگیز است ، اما جاده ای که من در آن هستم از قبل وجود دارد. مسیر ناپلئونعلاوه بر این که یکی از زیباترین در اروپا است ، این یک آزمایش بسیار دشوار برای یک ماشین عضلانی است.

حتی اگر مرطوب باشد کشش این عالی است ، حداقل در قسمت جلویی دلیلش این است موتور در دورهای پایین نرم و تقریباً تنبل است ، در حالی که دنده ها آنقدر طولانی هستند که شتاب در ثانیه در بولیت مانند شتاب گیری در چهارم در یک ماشین کوچک است. در دومی 140 کیلومتر در ساعت درد می کند ، در سومی بهتر است صحبت نکنید. اما همه اینها هنگام رانندگی در جاده مرطوب بسیار کمک می کند. که در فرمان به اندازه کافی "صحبت می کند" و سواری خوبی دارد ، ماشین پایدار است و به اندازه کافی پمپ نمی کند تا اعتماد به نفس را القا کند و موتور ، با وجود غرش تهدید آمیز Cubage XL یک گربه بزرگ دوستانه است.

به طور خلاصه ، این خودرو بسیار مطیع تر و شهودی تر از تصویری است که از دختر بد آن نشان می دهد ، و بنابراین احساس می کنید از گردن آن را بگیرید. که در رژیم "پیشنهادات" زیادی برای بازی وجود دارد: برف و یخ (برای ضعف قلب) ، شروع منظم (برای کسانی که به دنبال مشکل نیستند) ، ورزش + (که خودرو را واضح تر و پاسخگوتر می کند ، مورد علاقه من است) ، و مسابقه (که همه کنترل ها را حذف می کند و شما را در دستان سرنوشت خود در جاده خیس می گذارد). یک حالت نیز وجود دارد مسابقه کشیدناگر فوریت را احساس کردید یک چهارم مایل بسوزانید.

La مسیر ناپلئون این خیره کننده است ، شهرت خود را حفظ می کند: آسفالت یکدست دارد و مکانهای زیادی را با مخلوط متراکم و سریع برای کیلومترها و تقریباً بدون ترافیک ارائه می دهد. وقتی آسفالت کاملاً خشک می شود ، متوجه می شوم که بولیت است دارای جلوی شگفت انگیزی است، همچنین به لطف Michelin Pilot 255/19. این خودرو از آن دسته خودروهایی نیست که گردن خود را از پیچ ها بیرون می کشد ، اما به ندرت از خط تعیین شده منحرف می شود و به تنظیمات بسیار کمی نیاز دارد.

Il V8 5.0 بهترین ها را از خودش ارائه می دهد بعد از 5.000 دور در دقیقه و با افزایش فریاد تیره از لوله انتهایی ، فشار به تدریج افزایش می یابد. در دورهای پایین صدای معمولی آمریکایی تولید می کند ، اما در دورهای دور چیزی دارد ... می توانم بگویم؟ مازراتی قدرت کافی است تا شما را سرگرم کند ، اما به اندازه کافی برای شاسی که 100 اسب بخار دیگر را به راحتی تحمل کند ، مشکل ایجاد نمی کند.

حتی در پیچ های تنگ موستانگ بولیت این مشکلات را ایجاد می کند: اگر زودتر از موعد شتاب کنید ، به طور طبیعی خم می شود و سرعت را افزایش می دهد بدون اینکه دیوانه شوید. دنده دوم آنقدر طولانی است که دنده اول طول می کشد تا باعث پیچیدگی بیشتر در پیچ های تار مو شود ، و در صورت انجام این کار ، آسان و طبیعی است. این یک اسباب بازی واقعاً افسانه ای است.

Il سرعت متأسفانه این یک یادداشت کمی از آهنگ در یک آهنگ تقریبا کامل است. در سرعتهای پایین خوب کار می کند ، اما هنگام رانندگی قاطع تمایل به گیر افتادن دارد: ترجیح می دهد با نوعی آرامش همراه باشد. خبر خوب: در مخلوط سریع، تعویض دنده کم و بیش اختیاری است. آنجا یک سوم محدوده استفاده از 60 کیلومتر در ساعت تا 200 کیلومتر در ساعت ؛ آنقدر طولانی است که این سوال را مطرح می کند که سه چرخ دنده دیگر برای چیست.

GLI کمک فنر در عوض ، آنها کار خارق العاده ای را انجام می دهند: استادانه بی نظمی ها را کپی می کنند و بولیت سنگین را به وسیله ای بسیار سبک تر تبدیل می کنند. شما می توانید سرعت خاصی را بدون ترس از مرگ حفظ کنید و هرگز چرخ ها را در مکان های ناخواسته قرار ندهید. با اطمینان کهسیستم ترمز برمبوکه بسیار قدرتمند است و حتی پس از چند دقیقه شکنجه تسلیم نمی شود. آنجا حرکت پدالی کوتاه است و مدولار نیست ، اما اگر نحوه برخورد با این چند سانتی متر را بیاموزید ، می توانید آسفالت را آسیاب کنید بدون اینکه ABS حتی در جاده های مرطوب برخورد کند.

"وقتی به آن نگاه می کنید ، هنگامی که آن را روشن می کنید و به ویژه هنگامی که سوار آن می شوید ، لبخند می زند."

نتیجه گیری

La فورد موستانگ بولیت آن است موستانگ V8 بیش از پر سر و صدا، کمی بیشتر سریعا و تماشای حتی سخت تر. وقتی به آن نگاه می کنید ، آن را روشن می کنید و مخصوصاً هنگام رانندگی ، لبخند می زنید. این خودرو از دقت و عملکرد خودروهای اسپرت آلمانی برخوردار نخواهد بود ، اما دارای شخصیت و پویایی زیادی است که فراتر از انتظار است ، اما همچنین تعصبی که بسیاری از مردم در مورد خودروهای عضلانی دارند.

لا فورد موستانگ بولیت کوستا 57.000 евроکه 12.000 یورو 8 بیشتر از VXNUMX GT است. ارزششو داره؟ قطعا بله. اما متأسفانه ، این یکی است نسخه تقلید ، و در ایتالیا به تنهایی می رسند 68 کپی می شود