تست درایو فورد کوگا 2.0 TDCI در مقابل هیوندای ix35 2.0 CRDI: پسران برای همه چیز

در طول سال ها ، نمایندگان رده SUV جمع و جور مانند Ford Kuga i Hyundai ix35 به تدریج تکامل یافته اند و برای بسیاری به ترکیبی جذاب از قابلیت کارایی و ظرافت تبدیل شده اند. علاوه بر این ، از نظر ظاهری پویا دو مدل گیربکس دوگانه ، موتورهای 163 لیتری 184 و XNUMX اسب بخاری هستند.

توسعه جاه طلبانه بخش SUV های جمع و جور را می توان به صراحت به عنوان گاهشماری موفقیت توصیف کرد، اما باید از موقعیت به دست آمده در بازار دفاع کرد. از این نظر، وضعیت تقریباً یادآور تاریخ وانت هایی است که اخیراً توسط بسیاری از کشورها - به ویژه نمایندگان رده SUV که در بالا ذکر شد - با موفقیت مورد حمله قرار گرفته اند. هیوندای ix30 جدید و رقیب اروپایی آن، فورد کوگا، آخرین موج در روند کامپکت دوگانه را نشان می‌دهند. با طراحی مدرن و موتورهای دو لیتری قدرتمند آنها، تمرکز بر عملکرد است.

گیرایی

انرژی به معنای واقعی کلمه از طراحی های خارجی رقبا سرچشمه می گیرد ، و منعکس کننده ایده های جسورانه و عالی در تبلیغات برای هر دو محصول است. Kuga تأکید بر استفاده از پلت فرم Focus ، مشهور به جنبش پویای خود ، به نمایش گذاشتن تفسیر جدیدی از فلسفه سبک شناسی شرکت با نام فصیح Kinetic Design.

جانشین توسان در خط تولید هیوندای خیلی عقب نیست، ix35 با خطوط آجدار SUV های کلاسیک به طور مشخص کوتاه است و به سمت خطی پویا حرکت می کند که با چهره ای تهاجمی با "چشم های خیره شده" تاج گذاری می شود. تغییر چشمگیر در نسبت های مدل جدید نیز گویای همه چیز است - بدنه ix35 پایین تر و عریض تر است، اما 35 سانتی متر طولانی تر از مدل قبلی خود است. این ارتفاع فضای بیشتری را برای صندوق عقب و صندلی‌های عقب فراهم می‌کند و ixXNUMX را به اندازه رقیب فورد خود خانواده‌پسند می‌کند.

در یک اتاق نشیمن

با توجه به احتمال حضور مکرر کودکان در هواپیما، باید توجه داشت که تقریباً تمام سطوح در داخل مدل کره ای به راحتی تمیز می شوند - متأسفانه، این شاید تنها مزیتی است که استفاده گسترده از پلاستیک های سخت دارد. . طراحی داخلی مطمئناً جذاب است، طرز کار آن طور که باید باشد، اما احساس لمس مواد انتخاب شده اقتصادی به وضوح در حد و اندازه نیست. حس اثیری از لوکس بودن را می توان تنها در سطح Premium با تودوزی چرمی مشاهده کرد.

فضای داخلی کوگا بسیار روشن تر شده است. سطح سخت پلاستیک در اینجا شبیه آلومینیوم است، در حالی که بقیه در لمس لذت بخش هستند. این مدل فورد قیمت بالاتر خود را توجیه می کند و کیفیت یک کلاس بالاتر را نشان می دهد. عملی بودن نیز توسط طراحان فراموش نشده است، زیرا راه حل مناسبی برای نگهداری درب چکمه تاشو با استفاده آسان پیدا کرده اند - در صورت عدم نیاز، می توان آن را در زیر کف چکمه دوتایی، جایی که فضا و فضای کافی وجود دارد، ذخیره کرد. از محفظه های ذخیره سازی چیزهای کوچک دیگر با Kuga، زمانی که می‌خواهید چیز کوچکی را ذخیره کنید، لازم نیست تمام قاب پشتی را باز کنید. برای این کار فقط می توان از قسمت بالای بازشو جداگانه استفاده کرد. تنها ایراد عمده از نظر عملکرد داخلی، کمبود فضای ذخیره سازی برای بطری های بزرگ نوشیدنی است.

مدل هیوندای این فرصت را در بین بسیاری از مکانهای دیگر ارائه می دهد که در آن می توانید هر آنچه برای یک سفر راحت نیاز دارید قرار دهید. در این حالت ، تا خوردن پشتی صندلی های عقب منجر به ایجاد یک سطح نیمه شیب دار از محفظه بار می شود که عملکرد آن را محدود می کند. از دست رفته (همانطور که در مورد Kuga رخ می دهد) توانایی تنظیم طولی ردیف عقب صندلی هاست که با این وجود دو رقیب در گروه SUV جمع و جور هنوز به وضوح از انعطاف پذیری وانت عقب هستند.

با این حال، از نظر تجهیزات، نیروها تقریباً برابر هستند. حتی در نسخه پایه، ix35 به صورت استاندارد با تهویه مطبوع، سیستم صوتی با پخش کننده CD، پشتیبانی فعال سر راننده و سرنشین جلو و چرخ های آلومینیومی عرضه می شود و خودروی تست Premium واقعاً به نام این سطح تجهیزات ادای احترام می کند. کروز کنترل، گرمکن صندلی‌ها، رینگ‌های 17 اینچی، سنسور باران، تهویه مطبوع اتوماتیک و روکش‌های چرمی که قبلا ذکر شد نیز استاندارد هستند. نسخه تیتانیوم کوگا دارای امکانات قابل مقایسه ای است، اما به ترکیب چرم و پارچه در روکش صندلی محدود شده است و گرم کردن آنها نیاز به سرمایه گذاری اضافی دارد. در اینجا مزیت به وضوح در سمت ix35 است - مدل فورد تقریباً 2000 یورو گرانتر از هیوندای با گیربکس اتوماتیک اختیاری است.

در جاده

Kuga موفق می شود در رشته دیگری - در پویایی در جاده ها جبران کند. به نظر می رسد ارتفاع بدنه در حال ذوب شدن است، خودرو دقیقاً بدون هیچ گونه نوسانی دستورات فرمان را دنبال می کند و هنگامی که ترمز را به شدت یا در یک پیچ فشار می دهید، قسمت عقب به آرامی خود را با یک نمایش سبک به شما یادآوری می کند - راننده با آن روبرو می شود. احساس اینکه گشتاور انتقال فورا از چرخ های جلو به چرخ های عقب تغییر می کند. توزیع رانش در کوگا توسط کلاچ Haldex 4 انجام می شود که تضمین می کند که در صورت لزوم مقدار مورد نیاز به سمت عقب هدایت می شود. این ویژگی‌های اسپورت ممکن است با دیزل ۲ لیتری کمی سرسخت هماهنگی کامل نداشته باشند، اما خوشبختانه، هندلینگ پایدار کوگا به قیمت کار ناخوشایند سیستم تعلیق تمام نمی‌شود. برعکس - SUV جمع و جور با نرمی قابل ستایش بر برآمدگی ها غلبه می کند.

در نگاه اول ، ix35 نیز کار خوبی انجام می دهد ، اما اولین سری از اثرات کوتاه بادزدگی تأثیر خوبی را بر جای می گذارد ، و این شاسی را در حالت لرزش با فرکانس بالا بسیار راحت قرار می دهد ، که به راحتی به پاها ، بدن و سر مسافران نفوذ می کند. مدت زمان طولانی است که ما در آزمونهای خود با چنین ضعف آشکاری مواجه نیستیم. در پیچ ها ، بدنه هیوندای جدید شیب قابل توجهی را نشان می دهد و پاسخ فرمان آن تاخیری را نشان می دهد. پیچیدن خیلی سریع منجر به تمایل شدید به زیر کم شدن چرخ می شود ، لاستیک های جلو با صدای بلند اعتراض می کنند و سیستم ESP به سرعت مداخله می کند و به شدت ترمز می کند. در این مدت راننده این فرصت را دارد که عدم پشتیبانی جانبی در صندلی های جلو را تشخیص دهد.

خارج از جاده

هیوندای ix35 تنها می تواند در زمین های ناهموار از رقیب خود پیشی بگیرد ، اگرچه محافظت از کف قوی Kuga باعث می شود اعتماد به نفس و جاه طلبی بیشتری هنگام برخورد با زمین های ناهموار ایجاد شود. در حقیقت ، این بیشتر تزئینی از عملکرد است و کلاچ دو سرعته Haldex به راننده توانایی انتخاب و کنترل جداگانه سیستم 4x4 را در زمین های ناهموار را نمی دهد.

در هیوندای ix35 می توان دیفرانسیل میانی را با استفاده از یک دکمه روی داشبورد قفل کرد و مدل نیز به سیستم کمکی برای نزول تپه مجهز است. گشتاور بیشتر موتور SUV کره ای نیز به رانندگی در زمین های ناهموار کمک می کند و البته تأثیر مثبتی بر پویایی سبقت در جاده های آسفالته دارد. توربودیزل دو لیتری ix35 تقریباً کار می کند اما با قدرت SUV جمع و جور را خاموش می کند و نتایج شتاب بسیار خوبی می دهد. در همان زمان ، موتور قدرتمندتر از Kuga موفق شد در بخش هزینه بهتر از رقبا عمل کند و تقریباً نیم لیتر کمتر از میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر را تحویل دهد. حالت اکو همچنین می تواند با فشار یک دکمه فعال شود ، در این حالت موتور از قدرت کامل خود استفاده نمی کند و گیربکس اتوماتیک تمایل دارد زود تغییر کند و دنده های بالاتر را حفظ کند. بنابراین می توان میانگین مصرف ix35 را به کمی بیش از شش لیتر در هر صد کیلومتر کاهش داد.

جوانب مثبت و منفی

با این حال، بزرگترین صرفه جویی در خرید مدل کره ای است. کوگا، علاوه بر این مجهز به چرخ های 19 اینچی، تقریبا 2500 lv. گران تر از رقیب خود، مبلمان آن متوسط ​​تر است، و تعمیر و نگهداری آن گران تر است. هیوندای همچنین شرایط گارانتی خود را جدی می گیرد و به جای دو سال قانونی که فورد به آن پایبند است، پنج سال ارائه می دهد. با این حال، کوگا این گزینه را دارد که با پرداخت هزینه اضافی، گارانتی را تمدید کند.

چرا ix35 در این شرایط انتخاب کمتری است؟ دلیل اصلی عقب ماندگی او ضعف در بخش امنیتی است. هیچ چراغ جلوی زنون برای مدل هیوندای وجود ندارد و سیستم ترمز عملکرد متوسطی دارد و با کاهش محسوس نیروی ترمز تحت بار همراه است. با چنین جاه‌طلبی‌ها و قابلیت‌های پویایی، رانندگی ایمن توقف و حرکت بخشی از یک برنامه کاملاً اجباری است.

متن: مارکوس پیترز

عکس: هانس دیتر زوفرت

فقط نسخه های محرک چرخ جلو

اخیراً تقاضا برای مدل های SUV بدون پیشرانه کلاسیک دوگانه در این بخش دائماً در حال افزایش است. مخرج مشترک این نسخه ها و نماینده سنتی این دسته با ظاهر و موقعیت نشستن بالاتر محدود می شود ، اما به نظر می رسد این عوامل برای مصرف کننده مدرن از مزایای طرح 4x4 قابل توجه تر است. نوع کوگا درایو چرخ جلو فقط در ترکیب با یک موتور دیزلی 140 اسب بخار موجود است ، در حالی که کره ای ها گزینه ای از موتور 163 لیتری بنزینی 136 اسب بخاری را ارائه می دهند. و همان حجم دیزلی XNUMX اسب بخار

ارزیابی

1. فورد کوگا 2.0 TDCi 4 × 4 تیتانیوم – 471 امتیاز

حتی از نظر ایمنی و راحتی ، Kuga موفق به شکست ix35 شد و حتی صرفه جویی در مصرف سوخت ، شتاب و قیمت فورد نیز نتوانست آن را از آزمایش خارج کند.

2. هیوندای ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 امتیاز

هیندای بسیار ارزان تر و مجهزتر از رقیب خود است ، اما عملکرد خوب آن در بخش قیمت نمی تواند نتایج بی نتیجه تست ترمز و معایب را از نظر راحتی رانندگی جبران کند.

جزییات فنی

1. فورد کوگا 2.0 TDCi 4 × 4 تیتانیوم – 471 امتیاز	2. هیوندای ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 امتیاز
حجم کار	-	-
قدرت	163 کیلوگرم در 3750 دور در دقیقه	184 کیلوگرم در 4000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	11,1 ثانیه	9,5 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	40 متر	42 متر
حداکثر سرعت	192 کیلومتر در ساعت	195 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	8,9 ل	8,3 ل
قیمت پایه	60 600 لووف	32،040 یورو (در آلمان)

صفحه اصلی " مقالات " جای خالی » فورد Kuga 2.0 TDCI در مقابل هیوندای ix35 2.0 CRDI: پسران برای همه چیز