فورد فیوژن 1.4 16V محیط

و گویی فورد از این موضوع به خوبی آگاه است. مالی کا امسال نیز با نام Streetka و Sportka به خیابان ها می آید. فیستا پنج درب در حال حاضر نسخه سه در خود را در برخی از بازارها به رخ می کشد ، اما نباید Fusion را که به تازگی در نمایشگاه های اسلوونی وارد بازار شده است ، فراموش کنیم.

بیایید ابتدا با نام او شروع کنیم. به سختی می توانید یکی مناسب تر را فکر کنید. در زبان انگلیسی ، این کلمه چندین معنا دارد. این می تواند به معنای ادغام باشد ، که احتمالاً مورد توافق همه کسانی است که از این خودرو خوششان نمی آید و همچنین ادغام. خوب ، این بسیار نزدیک به افکاری است که Fords در ذهن داشت.

فیوژن قرار است چابکی شهری و فضای داخلی وسیع را ترکیب کند. این یکی از دلایلی است که باعث می شود ، در مقایسه با فیستا ، اگرچه بر اساس یکسان ساخته شده است ، کمی طولانی تر ، پهن تر و بلندتر و گران تر - حدود 200.000،XNUMX تومان. با توجه به ابعاد بیرونی جدید ، نمای بیرونی کمی آسیب دیده است ، که به نظر می رسد کمتر سازگار است ، اما این مزایایی را به همراه دارد. فضای بیشتری در داخل وجود دارد و بدنه کمی برآمده از زمین به فیوژن اجازه می دهد تا حتی در جایی که جاده ها دیگر مثال زدنی نیستند ، به اندازه کافی احساس راحتی کند.

در واقع ، راننده و سرنشینان را متقاعد می کند در مورد فضای داخلی. این یکی کاملاً شبیه Fiestina است ، اما (حداقل) بسیار نجیب به نظر می رسد. به عنوان مثال ، لبه های داشبورد تیزتر به نظر می رسند ، مفاصل پهن تر ، پلاستیک سفت تر و فضای داخلی به طور کلی دوام بیشتری دارد. حیف که طراحان کار خود را به اندازه کافی خوب انجام دادند. به ویژه دریچه های سرزنده ، سیستم صوتی ماژولار و فضای اطراف اهرم دنده قطعاً این را ثابت می کند. به هیچ وجه نمی توان این را برای دستگاه های اندازه گیری گفت. اینها بدون شک بزرگترین ناامیدی هستند. توضیح اینکه چرا طراحان تصمیم گرفتند شکل فیستا را در سایبان گرد تغییر دهند و به جای آن ، پشت فرمان ، قاب و سرعت سنج بیضی شکل را وارد داشبورد کنند ، که به خوبی خوانا هستند اما در طراحی اصلی نیستند ، سخت است.

خوب ، اندازه گیرهای سوخت دیجیتال و دماسنج های مایع خنک کننده ، فشرده شده در یک صفحه نمایش کوچک کریستال مایع در پایین صفحه سنج ، حتی انتقاد بیشتری را می طلبد و خواندن آن برای بسیاری از رانندگان با مشکل بینایی دشوار است. با این حال ، داشبورد در فیوژن با یک کشو در بالای کنسول مرکزی غنی تر است ، که نه تنها در زیر درپوش پنهان شده ، بلکه بسیار آماده است ، زیرا دارای تنها روکش لاستیکی است و بنابراین از چرخش وسایل کوچک در داخل جلوگیری می کند.

اگر کمی بیشتر به فضای Fusion توجه کنید ، یک کشو نیز در زیر قسمت جلوی صندلی سرنشین جلو خواهید یافت. نه قسمتی که بیرون می آورید ، بلکه باید قسمت صندلی را برای این کار بلند کنید. مبتکرانه!

متأسفانه ، هیچ راه حل مشابهی در پشت وجود ندارد. با این حال ، باید پذیرفت که مسافران دارای چراغ سقفی مخصوص خود برای روشنایی فضای داخلی هستند ، جیبی در پشت دو صندلی جلو ، که نه تنها پشت نیمکت بلکه صندلی نیز بر یک سوم تقسیم می شود ، و این ، با توجه به اندازه ماشین ، صندلی ها به طور رضایت بخشی راحت هستند. همچنین با هزینه عرض ماشین.

در مورد صندوق عقب نیز همینطور است. در واقع هیچ کشویی در کنار آن وجود ندارد ، و هیچ شکافی در قسمت پشتی نیمکت عقب وجود ندارد که از طریق آن می توان یک شیء باریک تر و بلندتر را هل داد. با این حال ، این یک شبکه مناسب است که می توان موارد زیادی را در آن ذخیره کرد. برای مثال کیسه های خرید. متأسفانه Fusion ، مانند اکثر خواهران و برادرانش ، راه ساده تری برای بازکردن درب عقب ارائه نمی دهد. حتی اگر او بیشترین مشتری را با نیاز به فضای چمدان انعطاف پذیر و قابل استفاده داشته باشد! درب از سپر به سمت بالا باز می شود ، بنابراین لبه ای وجود ندارد که باید بار را از روی آن بلند کرد. اما این کار تنها با کمک یک سوئیچ روی داشبورد یا یک کلید قابل انجام است. البته دومی ، هنگامی که دست هایمان پر از کیف است ، هرگز در دست نیست ، اما اگر چنین باشد ، "پروژه" باز کردن درب نیاز به مهارتهای روانی و جسمی زیادی دارد.

خوب است که یک Fusion Ford است و بنابراین می تواند چیزهای دیگر را تحت تأثیر قرار دهد. به عنوان مثال ، با مکانیک. گیربکس عالی است - صاف و دقیق. مکانیسم فرمان ارتباطی است. همچنین شاسی ، اگرچه نوسانات عرضی و طولی بدنه گاهی کمی نگران کننده است. اما دلیل این امر به احتمال زیاد در بدن کمی بلند از زمین جستجو می شود. این دستگاه همچنین یک محصول کاملاً جامد به نظر می رسد. به خصوص وقتی در نظر بگیرید که محدوده موتور تازه با آن شروع می شود.

او شروع به "شایسته" کشیدن از 2500 دور در دقیقه به بعد می کند ، او کار خود را در کل منطقه بسیار مداوم انجام می دهد ، اما از هل دادن خوشش نمی آید. با افزایش سر و صدا در داخل و بیش از همه با مصرف سوخت بیشتر به آنها پاسخ می دهد. بنابراین فقط فضای کار می تواند مشکلاتی را برای راننده ایجاد کند - هیچ پشتیبانی از پای چپ وجود ندارد ، آینه دید عقب راست دارای محدودیت حرکتی است ، که عمدتا توسط رانندگان کوچکتر متوجه آن می شود ، و همچنین می خواهید از سمت چپ بهتر دست بگیرید. دو صندلی جلو

اما وقتی با این موضوع کنار بیایید ، متوجه می شوید که رانندگی با فیوژن هنوز هم می تواند بسیار لذت بخش باشد ، به هیچ وجه محفظه کوچک برای ذخیره سازی وجود ندارد و فضای عقب این کلاس خودرو به طرز شگفت آوری زیاد است. و همچنین انعطاف پذیر! فقط قیمت و تجهیزات موجود در بسته اصلی - Ambiente - می تواند شما را گیج کند. فیوز با 2.600.128،XNUMX،XNUMX تومان ، دارای قفل مرکزی ، دو کیسه هوا ، مکانیزم سروو فرمان و صندلی و فرمان راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع است ، اما پنجره های برقی قابل تنظیم در جلو ، رادیو یا حداقل دماسنج خارجی ، همانطور که انتظار داشتید

اما همانطور که در مقدمه متوجه شدیم: مردم معمولاً قایق های بزرگ را تحسین می کنند - البته به خاطر راحتی که ارائه می دهند ، در حالی که کشتی های کوچکتر را کاملاً فراموش می کنند. اما تا آنجا که می توانید در یک Optimist کوچک تجربه کنید ، مطمئناً در یک قایق بزرگ سوار نخواهید شد.

ماتوا کوروشک

فورد فیوژن 1.4 16V محیط

داده های اصلی

حراجی:	Summit motors ljubljana
قیمت مدل پایه:	10.850,14 €
هزینه مدل تست:	12.605,57 €
قدرت:	58 کیلو وات (79 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	13,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	163 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,5l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 1 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده ، 12 سال ضمانت ضد زنگ ، 1 سال گارانتی دستگاه تلفن همراه EuroService

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده در جلو عرضی - سوراخ و سکته 76,0 × 76,5 میلی متر - جابجایی 1388 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 11,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (58 اسب بخار) در 79 دور در دقیقه - سرعت متوسط ​​پیستون در حداکثر توان 5700 متر بر ثانیه - توان ویژه 14,5 کیلو وات در لیتر (41,8 لیتر. سیلندر - بلوک و سر ساخته شده از فلز سبک - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و جرقه زنی الکترونیکی - خنک کننده مایع 56,8 لیتر - روغن موتور 124 لیتر - باتری 3500 V، 5 Ah - دینام 2 A - کاتالیزور متغیر
انتقال انرژی:	درایوهای موتور چرخ جلو - تک کلاچ خشک - گیربکس دستی 5 سرعته - نسبت دنده I. 3,580 1,930; II. 1,280 ساعت; III. 0,950 ساعت؛ IV. 0,760 ساعت; v. 3,620; معکوس 4,250 - دیفرانسیل در 6 دیفرانسیل - چرخ 15J × 195 - لاستیک 60/15 R 1,85 H، محدوده نورد 1000 متر - سرعت در 34,5 دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت
ظرفیت:	حداکثر سرعت 163 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 13,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95)
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در ، 5 صندلی - بدنه خود نگهدارنده - سیستم تعلیق تک جلو ، پایه های فنری ، ریل های متقاطع مثلثی ، تثبیت کننده - نیمه محور عقب ، فنرهای کویل ، کمک فنرهای تلسکوپی - ترمزهای دو چرخ ، دیسک جلو (خنک کننده اجباری) ، درام عقب ، فرمان برقی ، ، EBD ، ترمز پارک مکانیکی در چرخ های عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 3,1 چرخش بین نقاط شدید
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1070 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1605 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 900 کیلوگرم بدون ترمز 500 کیلوگرم - بار سقف مجاز 75 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4020 میلی متر - عرض 1721 میلی متر - ارتفاع 1528 میلی متر - فاصله بین دو محور 2485 میلی متر - مسیر جلو 1474 میلی متر - عقب 1435 میلی متر - حداقل فاصله از زمین 160 میلی متر - شعاع رانندگی 9,9 متر
ابعاد داخلی:	طول (از پانل ابزار تا پشتی صندلی عقب) 1560 میلی متر - عرض (در زانوها) جلو 1420 میلی متر ، عقب 1430 میلی متر - ارتفاع بالای صندلی جلو 960-1020 میلی متر ، عقب 940 میلی متر - صندلی جلوی طولی 900-1100 میلی متر ، صندلی عقب 860 میلی متر -660 میلی متر - طول صندلی جلو 500 میلی متر ، صندلی عقب 500 میلی متر - قطر فرمان 375 میلی متر - مخزن سوخت 45 لیتر
جعبه:	(عادی) 337-1175 لیتر ؛ حجم صندوق عقب با چمدان های استاندارد Samsonite اندازه گیری می شود: 1 × کوله پشتی (20 لیتر) ، 1 suit چمدان هواپیما (36 لیتر) ، 1 × چمدان 68,5 لیتر ، 1 × چمدان 85,5 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 0 ° C ، p = 1012 mbar ، rel. vl = 64٪ ، وضعیت کیلومترشمار: 520 کیلومتر ، لاستیک ها: Uniroyal MS Plus 55
شتاب 0-100 کیلومتر:	14,5s
1000 متر فاصله از شهر:	36,4 سال ( 138 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	14,7 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	26,5 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	169 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	9,1l / 100km
حداکثر مصرف:	11,2l / 100km
مصرف تست:	10,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	81,2m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	48,1m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	58dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	66dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	64dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 3	72dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	70dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	69dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (297/420)

• فیوژن طاقچه جدیدی را در دنیای موتور سواری باز می کند ، که برای افرادی طراحی شده است که به دنبال خودرویی چابک ، راحت و در عین حال جادار هستند. باور نمی کنی؟ حداقل دو خودروی مشابه دیگر به زودی وارد اسلوونی می شوند: مزدا 2 و اوپل مریوا.

• نمای بیرونی (12/15)

  فضای داخلی این بار یک مزیت محسوب می شود و باعث می شود Fusion در مقایسه با Fiesta سازگاری کمتری داشته باشد.

• داخلی (119/140)

  داشبورد نسبت به فیستا اصالت کمتری دارد ، اما قسمت سرنشینان به همراه صندوق عقب مفیدتر است.

• موتور ، گیربکس (25
  
  
  / 40)

  موتور از نظر فنی خاص نیست ، اما از سوء تغذیه نیز برخوردار نیست. فقط فاقد سرزندگی است.

• عملکرد رانندگی (69
  
  
  / 95)

  گیربکس و فرمان خوب است ، شاسی محکم است (کج بدنه) ، اما هیچ پشتیبانی از پای چپ وجود ندارد.

• عملکرد (17/35)

  ما نباید انتظار زیادی از موتور داشته باشیم ، زیرا در انتهای پالت قرار دارد ، بنابراین عملکرد فقط متوسط ​​است.

• امنیت (25/45)

  اساساً فقط دو کیسه هوا وجود دارد ، فاصله ترمز با ABS متوسط ​​است و دید از خودرو قابل ستایش است.

• اقتصاد

  قیمت از نظر تجهیزات پایین نیست ، اما شامل یک بسته ضمانت نامه جامد نیز می شود. مصرف سوخت می تواند کمتر باشد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

جادار بودن

اندازه و انعطاف پذیری بشکه

تعداد فضاهای ذخیره سازی

رفاه هنگام رانندگی

انتقال

چرخ چرخ

قیمت

یک بسته تجهیزات پایه متوسط

عدم پشتیبانی از پای چپ

حرکت محدود آینه بیرونی راست

از بیرون ، درب عقب تنها با یک کلید باز می شود