نمای کلی فورد FPV F6X 270 2008

شکی نیست که سریع است، اما نمی‌توانیم از خود بپرسیم که آیا FPV با تغییرات ظاهری خود به اندازه کافی جلو رفته است تا طرفداران را راضی نگه دارد؟

F6X 270 توربوشارژر (عدد نشان‌دهنده توان خروجی موتور است) به وضوح زیر لاستیک‌ها به نظر می‌رسد، زیرا بر روی همان چرخ‌های 18 اینچی Goodyear سوار می‌شود.

راد بارت، رئیس FPV اعتراف کرد که در مورد استایل ماشین شک داشت، اما فقط تا زمانی که محصول نهایی را دید.

با دیدن و رانندگی ماشین تمام شده، هنوز شک داریم.

البته، هیچ گزینه کوچکی وجود ندارد و لوازم جانبی آن را درمان نمی کند، و ما مطمئن هستیم که بسیاری از این موارد ادامه خواهند داشت.

F6X برای نسخه پنج صندلی از 75,990 دلار شروع می شود و ردیف سوم صندلی ها این رقم را به 78,445 دلار می رساند.

این 10,500 دلار بیشتر از Territory Ghia Turbo است و تنها گزینه‌ها ردیف سوم صندلی‌ها، ناوبری ساتر و کیت لاین است (که دومی به شما 385 دلار باز می‌گرداند).

نوارهای کناری سبک GT در اکثر عکس های تبلیغاتی استاندارد نیستند.

مانند Territory، V8 وجود نخواهد داشت زیرا جایی برای آن در زیر کاپوت وجود ندارد.

در مقایسه، 67 درصد از خریداران FPV موتور V8 را انتخاب می کنند.

بارت معتقد است که این خودرو از نظر قیمت و عملکرد، رقیب واقعی چه وارداتی و چه داخلی ندارد.

او گفت: «این خودرو عملکرد پورشه کاین را دارد، اما قیمت پورشه کاین را ندارد.

F6X پیش از معرفی فالکون کاملاً جدید با کد Orion که قرار است اواخر این ماه در نمایشگاه خودروی ملبورن رونمایی شود وارد بازار می شود.

فالکون سدان‌های جدید تایفون و GT FPV را در اوایل ژوئن معرفی می‌کند، بدون شک نسخه‌های بزرگ‌تر و قدرتمندتر شش و V8 توربوشارژر.

نسخه توربوشارژ FPV 270 کیلووات قدرت و 550 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و تا آنجا که F6X پیش می رود، همینطور خواهد ماند.

Turbo Territory 245 کیلووات اما گشتاور بسیار کمتری تولید می کند.

شش توربوشارژر با گیربکس شش سرعته اتوماتیک ZF آشنای Territory جفت می شود که به راننده اجازه می دهد دنده را به صورت دستی تغییر دهد.

هیچ دستورالعملی وجود ندارد.

علاوه بر یک موتور قوی تر، 75,000 دلار برای شما ترمزهای بزرگتر و قدرتمندتر برمبو و سیستم تعلیق را خریداری می کند که برای کاهش چرخش بدنه مجددا تنظیم شده است.

در داخل، تودوزی چرمی دو رنگ وجود دارد، اما هیچ گیجی مانند سدان وجود ندارد.

چهار کیسه هوا و یک دوربین دید عقب استاندارد هستند.

یک آلیاژ یدکی با اندازه کامل و همسان در زیر قسمت عقب قرار دارد.

با کمال تعجب، استیشن واگن پایین نیامده است و همچنان مانند توربو استاندارد 179 میلی متر است.

همراه با لاستیک‌های کوچک 18 اینچی، این تصور را به دست می‌آورید که FPV هنگام قرار دادن این لاستیک، مادر و بچه‌ها را در نظر داشته است.

با وزن 2125 کیلوگرم، F6X همچنان می تواند در 0 ثانیه به سرعت صفر کیلومتر در ساعت برسد.

مهندسان FPV با مهندسان بوش برای کالیبراسیون مجدد سیستم کنترل پایداری الکترونیکی کار کردند که کمتر مزاحم توصیف می شود.

اندازه و وزن واگن مستلزم آن است که رول بدنه بیشتری نسبت به سدان در پیچ ها نشان دهد.

صرف نظر از این، هنوز هم اعتماد به نفس دارد و تلاش زیادی برای از بین بردن شکل واگن لازم است.

مصرف سوخت هنگام استفاده از سوخت بدون سرب ممتاز 14.9 لیتر در 100 کیلومتر تخمین زده می شود، اما این رقم بسته به سبک رانندگی می تواند در هر جهت بسیار متفاوت باشد.

به طور کلی، این یک بسته جذاب است، اما شاید از نظر سبک به اندازه کافی پیش نرود.

F6X 270 در 29 فوریه 2008 به فروش می رسد.