فیات پاندا در مقابل فولکس واگن بالا!: قهرمانان تصادفی. - ماشین های اسپرت

نه ، ما مغز خود را خریداری نکرده ایم: این واقعاً یک درگیری بین آنها است فیات پاندا и VW بالا!، دو خودروی جمع و جور با آلایندگی کم و مصرف سوخت که معمولاً در EVO متوجه آنها نمی شویم. با این حال ، هر دو توسط خانه هایی ایجاد شده اند که می دانند چگونه کمی جادو را به دسته ای بی اهمیت و مفید اضافه کنند ، نه سرگرمی. این دلیل این تماس است.

هدف این است که یک جفت خودروی غیر ورزشی 160 اسب بخاری در جاده های چالش برانگیز و سرگرم کننده بدرخشند. این کار آسانی نیست! اما امیدواریم Panda and the Up! ما را غافلگیر کند ...

مناظر آن الاغ، 30 کیلومتری جاده حومه ای بین نورث همپتون شایر و کمبریج شایر است. ممکن است این پیست نوربرگ رینگ نباشد، اما این "EVO-schleife" شامل بسیاری از مدارهایی است که ما در طول سال ها در آزمایش از آنها استفاده کرده ایم. برخی از آنها در قلب ما - و در سوابق بیمه ما - و نام های مستعار خاطره انگیز جایگاه ویژه ای دارند. به عنوان مثال، برای آزمایش صحیح آنها سیستم های تعلیق ما Flugplatz خودمان را داریم ، یک پل کوهان دار که ما آن را به نام گرگ ، جهش راجر ، به افتخار گرین ، می نامیم ، که زمانی TVR Cerbera را به مدار ما فرستاد. و سپس خارپشت افسانه ای Barker's Hedge ، یک جوجه تیغی حیله گر 90 درجه که زمانی به عنوان پارکینگ اجباری برای بارکرز و TechArt Porsche 993 که او رانندگی می کرد ، وجود دارد.

امروز ما تمام تلاش خود را می کنیم تا تصادفات دیگری با نام مستعار مرتبط ایجاد نشود ... اما با همه این پیچ و خم ها ، فراز و نشیب ها ، شیکانه ها و تغییرات سطح ، ما واقعاً امیدواریم که این دو رقیب فراتر از یک خودروی شخصی باشند.

هیچ یک از قهرمانان فیلم V12 پارس را زیر کاپوت پنهان نمی کنند ، بدنه آن از فیبر کربن ساخته نشده است و لوئیس همیلتون در کوه ها و کوه ها حرکت نمی کند. اما اگر علاقه زیادی به اتومبیل دارید ، نمی توانید از جذابیت این خودروهای جیبی دور بمانید.

پاندا ، به ارزش 13.700 یورو ، مظهر ابتکار است موتور حکم دوقلو که همانطور که از نامش پیداست ، است دو استوانه و تغذیه می شود توربو, صدا نیش و ناز و همچنین نیروی 85 اسب بخار. پس از ناامید کردن او با خطی نه چندان تیز (به ویژه در مقایسه با جد اسطوره ای او) لبخند را بازگردانید.

Twinair موتوری نیست که شما را ملزم به صعود قله های بسیار مرتفع کند، اما خوشحال است - و در واقع ترجیح می دهد - که حدود 5.500 دور در دقیقه داشته باشد، اما بهتر است قدرت توربو را دست کم نگیرید. اوج 145 نیوتن متر یک زن و شوهر این تنها 1.900 دور است و این بدان معناست که پاندا در طول این دور از استقامت زیادی برخوردار است. اگر نمی دانستم که موتور به تنهایی 875 سی سی دارد. ببینید ، من قسم می خورم که حداقل دو برابر آن است. مطمئناً عملکرد فوق العاده ای را ارائه می دهد ، بنابراین می توانید سریعتر از حد لازم (یا مجاز) در جاده هایی رانندگی کنید که سخت ترین خودروهای اسپرت را عرق می کند.

Le سیستم های تعلیق پانداهای نرم به اندازه کافی تولید می کنند رول اما آنها اجازه می دهند بی نظمی و بی نظمی را بدون مشکل جذب کند. که در فرمان مهمتر از حد انتظار ei ترمزها آنها زیرک، پیشرو و برای رانندگی شاد ساخته شده اند و در واقع شما را تشویق می کنند که بدون ترس به جلو بروید. تنها نکته منفی عدم حساسیت هنگام ورود به یک گوشه است. با توجه به تاخیر جزئی سیستم تعلیق در جذب بار جانبی، نقطه کوری وجود دارد که مشخص نیست قسمت جلویی آن می چرخد ​​یا خیر. البته وجود دارد، اما نه با آن فوریتی که می توان انتظار داشت. راز لذت بردن از پاندا این است که آن را طوری برانید که گویی متعلق به شخص دیگری است، خودرویی که می توان بدون دردسر و نگرانی ماشین کرایه ای رانده شد. اگر به محدودیت دستگیره جلو توجه دارید، می توانید به راحتی با استفاده از انعطاف پذیری طبیعی آن، آن را به حداکثر برسانید.

La فولکس واگن بالا! از نظر شکل گرد ، سیستم تعلیق نرم و گشتاور عالی تفاوت زیادی با ایتالیایی دارد. نمونه ای که ما آزمایش می کنیم دارای است سه در و این به آن کمی اسپرت تر از فیات کوچک پنج در می بخشد (اما اگر کاربردی بودن برای شما مهم است ، نگران نباشید: Up! با درهای عقب نیز موجود است).

پنهان شدن زیر کاپوت سه سیلندر اتمسفر 999 سی سی ، که 75 اسب بخار قدرت تولید می کند. و تنها 95 نیوتن متر گشتاور. با این قدرت باریک در مقایسه با فیات و دوقلو توربوشارژ آن دارای یک نقطه ضعف مشخص است ، اما برای تقویت آن وجود دارد وزن تنها 929 کیلوگرم در برابر 975 پاندا.

مثل تورین آپ! دیفرانسیل جلو است ، مایع دارد سرعت فرمان پنج سرعته و برقی. اما اینجاست که شباهت بین دو سر به پایان می رسد ؛ هنگام حرکت ، آنها کاملاً متفاوت هستند. برای شروع ، موتور سه سیلندر دوست دارد دور خود را بالا ببرد. و این یک چیز خوب است ، زیرا برای پیگیری با پاندا باید بدجور تلاش کنید. چند ساعت پیش ، هنری کچپل در فرمان VW به من نذر کرد که پاندا به محض اینکه به رتبه سوم سقوط کرد ، او را پاره کرد. وقتی او به من گفت آنقدر برایم مضحک به نظر می رسید که در چهره اش خندیدم ، اما حالا باید اعتراف کنم که او درست می گوید.

علیرغم این واقعیت که فولکس واگن دوست دارد دور خود را بالا ببرد ، اما سفتی فیات را در دورهای پایین و متوسط ​​تحمل نمی کند. اما او دارد شتاب دهنده پاسخگوتر و سرعت دقیق تر و در نتیجه جالب تر برای مبارزه. همچنین دارای صدای اگزوز است که تا حدودی یادآور 911 قدیمی است. اما کجاست! این به وضوح از پاندا برتر است زیرا گوشه هایی می گیرد و برجستگی ها را جذب می کند. با وجود این که سبک تر از ایتالیایی است ، اما فرمان از بالا! او همچنین دقیق تر و ارتباطی تر است. فولکس واگن کوچک دارد فریم گرفتن متعادل و خوب حتی اگر با فشار دادن پدال گاز ، پیچ ها را راحت انجام دهید ، اگر سیستم تثبیت کننده مداخله نمی کرد ، که از میل شما به رانندگی اسپرت جلوگیری می کند. برای بدتر شدن اوضاع ، شما نمی توانید آن را به طور کامل خاموش کنید و بنابراین هرگز نمی توانید واقعاً سرگرم شوید.

با این حال ، از بین این دو ، VW چشمگیرترین و جذاب ترین است. این خودرو به اندازه پاندا راحت و نرم است ، اما بسیار قابل کنترل تر است و این ترکیب نرمی و سفتی همراه با فرمان پاسخگو و در عین حال خطی دیوانه کننده است. مانند پاندا ، من ترمزها از بالا! آنها قدرتمند و مترقی هستند ، اما به لطف موتور پاشنه پا واکنش پذیرتر و صاف تر و دقیق تر است. بسیاری از مالکان علاقه ای به همگام سازی حالت با سرعت ندارند ، اما این واقعیت ساده است که Up! شما به کسانی که سعی می کنند چند امتیاز دیگر کسب کنند پاداش می دهید.

شگفت انگیز است که چگونه یک آلمانی کوچک می تواند مزایای زیادی از چنین بسته متوسطی به دست آورد. که در عملکرد روی کاغذ، آنها بسیار نامحسوس هستند (0-100 - 13,2 ثانیه و سرعت فقط 171 کیلومتر در ساعت) و کمتر از پاندا هستند. اما این فقط اعداد نیستند که در جاده ها اهمیت دارند. همراه با Skoda Yeti Up! (با پسرعموها صندلی Mii e اشکودا سیتیگو) یکی دیگر از جواهرات پنهان گروه فولکس واگن است.

پس حکمش چیه؟ خوب ، مانند همه بهترین فشرده ها ، Panda and the Up! چیزی عفونی در آنها وجود دارد از حیث عملکردی که از آنها دارید ، انتظار زیادی از آنها ندارید ، بنابراین از اینکه متوجه می شوید آنها بسیار سریعتر و جذاب تر از حد انتظار هستند ، رضایت مضاعفی کسب می کنید.

حتی اگر فیات سرگرم کننده باشد، شما دوست دارید از این دو تا روز بعد آن را ترک کنید. اما برای درخشش کامل از پاندا کافی نیست: فیات از نظر شتاب خالص یک مزیت تعیین کننده دارد، حتی اگر فولکس واگن از نظر دینامیکی برتر باشد. هر چه بیشتر با آن رانندگی کنید، بیشتر از تعادل و شخصیت آلمانی قدردانی می کنید: می دانم که به نظر پوچ می رسد، اما چیزی شبیه به لوتوس الیز دارد.

وقتی که بالا! GT توربو (که باید با دیگری بجنگد ورزش 105 HP Panda ، همچنین در راه است) ، دو قهرمان جدید در بخش جمع و جور زیر 20.000 یورو ظاهر می شوند. و اگر این برخورد اول به اندازه ای که من فکر می کنم قابل اعتماد باشد ، نمی توانیم منتظر باشیم تا آنها را امتحان کنیم.