فیات کرایسلر و رنو با هم متحد می شوند زیرا نیسان تهدید می کند از اتحاد خارج شود
رنو به دلیل نگرانی های نیسان متوقف شده است و باعث شده فیات کرایسلر پیشنهاد ادغام گسترده خود را پس بگیرد.
فیات کرایسلر پیشنهاد ادغام 35 میلیارد دلاری خود با رنو را پس گرفت و دلیل آن را "شرایط سیاسی دشوار" با دولت فرانسه دانست.
این ادغام یکی از بزرگ‌ترین حرکت‌های صنعت خودرو خواهد بود و منجر به ایجاد سومین گروه بزرگ خودروسازی در جهان می‌شود.
فیات کرایسلر (FCA) قرارداد ادغام 50/50 را که به گفته آن "مزایای قابل توجهی برای همه طرف ها به همراه خواهد داشت" پس گرفت و تنها بیان کرد که "مشخص شده است که شرایط سیاسی در فرانسه در حال حاضر برای چنین ادغامی وجود ندارد". با موفقیت ادامه دهید."
موافقت طرف فرانسوی بیشتر طول کشید تا این قرارداد را تایید کند، که مدیر اجرایی ژاپنی نیسان گفت: "نیاز به بازنگری اساسی در روابط موجود بین نیسان و رنو دارد." دولت فرانسه که 15 درصد سهام رنو را در اختیار دارد، حاضر نبود بدون تضمینی مبنی بر اینکه این معامله منجر به خروج نیسان از اتحاد نشود، اقدام کند.
نگرانی های دیگر شامل ادغام تضمین شغل در فرانسه و عوارض ناشی از ادغام FCA با یک شرکت نیمه دولتی بود.
اتحاد نیسان و رنو از زمانی که کارلوس گون، مدیرعامل سابق نیسان/رنو در ژاپن به اتهام گزارش نادرست و سوء استفاده از دارایی های شرکت دستگیر شد، دچار آشفتگی شده است.
مدیران نیسان مدعی هستند که غصن از دارایی های این شرکت سوء استفاده کرده است.
وکیل غصن مدعی است که اتهامات وارده به وی به یک پرونده داخلی نیسان مرتبط است. او چندین بار با قرار وثیقه آزاد و دوباره دستگیر شد.
مدیران ژاپنی نیسان ابراز ناامیدی کردند که تحت رهبری Ghosn، این برند توجه بیش از حد را به فروش ناوگان در برخی بازارها جلب کرد و ارزش آن را کاهش داد. در گذشته، ژاپنی ها در برابر ادغام بیشتر با رنو مقاومت کرده و از از دست دادن استقلال این غول اروپایی می ترسند.
تلاش برای محدود کردن نفوذ و کنترل رنو بر نیسان ادامه دارد. در اوایل سال جاری، گزارش شد که حتی دولت ژاپن نیز علاقه مند به حفظ استقلال نیسان است و ترجیحاً حتی 43 درصد از سهام رنو در این برند مشهور ژاپنی را کاهش دهد.
شراکت فناوری رنو با دایملر مادر مرسدس بنز نیز می تواند در خطر باشد زیرا اولا کلنیوس، مدیرعامل جدید این غول آلمانی، هیچ برنامه ای برای تمدید قراردادهای قبلی ندارد.
X-Class و Renault Alaskan از قراردادهای گسترده تر اشتراک فناوری گروه سرچشمه می گیرند.
فیات کرایسلر در حال حاضر بدون شریک ادغامی است، اگرچه قبلا با رقیب اصلی رنو، PSA (مالک پژو، سیتروئن و اوپل) نیز در حال مذاکره بوده است.
همکاری بین نیسان-رنو-میتسوبیشی و دایملر منجر به خودروهایی مانند مرسدس بنز کلاس X و اینفینیتی Q30 شده است که از ستون فقرات نیسان/مرسدس و همچنین خانواده توسعه یافته مشترک موتورهای 1.3 لیتری توربوشارژ بنزینی مورد استفاده در رنو استفاده می‌کنند. و مرسدس -ماشین های بنز کوچک.
اینفینیتی Q30 و QX30 با برند ممتاز نیسان تولید می‌شوند اما بر شاسی و پیشرانه‌های بنز متکی هستند.
آیا فکر می کنید شرکت های بزرگ خودروسازی بهترین خودروها را می سازند؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.
