بررسی کتابچه راهنمای فیات 500C Lounge 2016

پیتر اندرسون در جاده، دفترچه راهنمای مالک 2016 Fiat 500C Lounge جدید را با مشخصات، مصرف سوخت و حکم بررسی می کند.

اینم تکلیف برو برای من یک کانورتیبل اروپایی توربوشارژ چهار نفره با قیمت کمتر از 28,000 دلار پیدا کن. ادامه هید. می توانم منتظر بمانم. در صورت نیاز تمام هفته

برای کسانی از شما که نتوانستید، شرمنده باشید. برای کسانی از شما که فیات 500C را پیدا کردند، آفرین. شما آزمون را قبول کردید و یک میلیون امتیاز اینترنتی کسب کردید که می‌توان آن را صرف کارهایی کرد که برای آنها خوب است.

فیات 500 (نسبتا) در استرالیا (به طور نسبی) در استرالیا بسیار موفق بوده است (این خودرو در کشور خود نیز موفق بوده است، اما ایتالیایی ها از خودروهای کوچک و کم مصرف قدردانی می کنند) و حتی با وجود اینکه قیمت ها یک سال پیش افزایش یافت، آنها همچنان در فروش هستند. . . حجم آن کم است، اما برای تولید داخلی برای فروش چهار نوع (بدون احتساب نسخه Abarth) کافی است که دو تای آنها کانورتیبل هستند.

قیمت و امکانات

فیات دو سطح از مشخصات را برای هاچ بک و 500 کانورتیبل ارائه می دهد. پاپ و اتاق نشیمن. دفترچه راهنمای سالن قرمز روشن ما از 25,000 دلار شروع می شود و دستگاه Dualogic (انتخابی بسیار کمتر دلپذیر) 1500 دلار دیگر قیمت دارد. با دنده های کمتر و موتور 1.2 لیتری چهار سیلندر کوچکتر، پاپ تنها 22,000 دلار قیمت دارد. برای یک کانورتیبل، به خصوص با این سبک، این یک معامله است.

فیات صادقانه می گوید که این یک کانورتیبل واقعی نیست - سقف برزنتی به عقب می لغزد، به دو قسمت تقسیم می شود و پشت سر سرنشینان عقب مچاله می شود، مانند روکش کالسکه بچه مدرسه قدیمی. با این حال، خورشید از بالای سر می تابد و این برای برخی کافی است.

روی چرخ‌های آلیاژی 15 اینچی می‌خوابید (با عرض پوزش)، به یک استریو با شش بلندگو گوش می‌دهید و از امکاناتی مانند تهویه مطبوع، قفل مرکزی از راه دور، سنسورهای پارک عقب، دسته ابزار دیجیتال، ناوبری ماهواره‌ای، شیشه‌های برقی، برق، لذت خواهید برد. سنسور فشار در لاستیک و سقف

استریو توسط Fiat UConnect تامین می شود که چیز خوبی است. رابط کاربری بسیار ساده است (چند نسخه مختلف از سیستم وجود دارد) و تنها نکته مهم ناوبری آهسته TomTom است.

صفحه نمایش پنج اینچی کوچک و کم نور است (تبدیل ها به صفحه نمایش روشن نیاز دارند)، اهداف کوچک هستند، اما دارای DAB و یکپارچه سازی برنامه مناسب است.

می‌توانید چند گزینه اضافه کنید - بسته 2500 دلاری Perfezionaire برخی از عناصر داخلی را با چرم می‌پوشاند، یک اینچ به چرخ‌های آلیاژی اضافه می‌کند و چراغ‌های جلو هالوژن را با چراغ‌های زنون تعویض می‌کند. رنگ پاستل یا متالیک (همه به جز یک رنگ) 500 تا 1000 دلار اضافه می کند. همچنین می توانید رنگ رویه نرم را مشخص کنید: قرمز، سیاه یا بژ ("عاج")، و همچنین چندین گزینه برای تزئینات داخلی در پارچه و چرم.

عملی بودن

این یک ماشین کوچک است، بنابراین فضا در بالاترین حد است. سرنشینان صندلی جلو یک معامله معقول دریافت می کنند، و حتی با بسته بودن سقف، فضای زیادی برای آنها وجود دارد، به جز اتاق شانه، که بسیار زیاد است. مسافران صندلی عقب کمتر هیجان زده خواهند شد، اگرچه هنگامی که گردش خون در پاهای آنها پس از حدود 10 دقیقه متوقف شود، احتمالاً دست از شکایت برداشته و بیهوش می شوند.

دو جا لیوانی در جلو و یک جفت دیگر بین صندلی‌های جلو وجود دارد تا مجموع آن‌ها به چهار عدد برسد، دقیقاً به اندازه تعداد سرنشینان. یک شیار گوشی کوچک در جلوی لیوان‌های جلو و یک جیب مشبک فنری در سمت راننده کنسول وجود دارد که دوباره جای خوبی برای گوشی است.

صندوق عقب 182 لیتر گنجایش دارد و دهانه کوچکی دارد بنابراین فقط چمدان های کوچک جا می شوند. با این حال، بزرگترها را می توان از طریق سقف باز تغذیه کرد. با نگاه کردن به این خودرو، انتظار ندارید که یک کامیون باشد.

طرح

500 قطعاً یک خودروی شیک است، همانطور که رقیب انگلیسی-آلمانی آن، مینی. از نظر سبک و اندازه، بسیار نزدیکتر از مینی 500 اصلی است، البته با ریسک بسیار کمتر. در واقع کمی گوشت در اطراف شما وجود دارد - بر خلاف نمونه کاغذی نازک که پوست را در آغوش می گیرد و موتور به جای آویزان شدن در عقب در جلو قرار دارد.

در حال فروش، 500 جدید به یک دهه نزدیک می شود و اکنون به چیزی رسیده است که فیات آن را سری IV می نامد. تغییرات ظریفی وجود داشته است، اما Nuovo Cinquecento با توجه به سنش همچنان بسیار خوب به نظر می رسد (و خنده دار است). طراحی بی انتها این کار را انجام می دهد. 

فضای داخلی نیز در طول سال‌ها به‌طور پیوسته بهبود یافته است، اما همچنان خالی به نظر می‌رسد اما در واقع خالی نیست. البته، هیچ یک از این فناوری‌ها به‌طور خاص شگفت‌انگیز (یا به خوبی یکپارچه‌شده) نیستند، اما داشبورد همسان رنگ و مدل‌های قدیمی دهه 1950 به خوبی با خودرو سازگار هستند. در شکل دکمه ها و سوئیچ های بزرگ بوی باکلیت به مشام می رسد، اما هرگز بوی فیشر پرایس نمی دهد.

فضای داخلی تعدادی گزینه جالب دارد که همه کاملاً یکپارچهسازی با سیستمعامل هستند، اگرچه برخی از آنها با سلیقه بد مرزی می شوند.

موتور و گیربکس

Lounge از موتور چهار سیلندر 1.4 لیتری توربوشارژ فوق العاده فیات با قدرت 74 کیلووات و 131 نیوتن متر نیرو می گیرد. قدرت راه خود را از طریق دستی شش سرعته ای که داشتیم یا Dualogic اختیاری که از آن اجتناب می کردیم پیدا می کند. حتی با وجود اینکه فقط 992 کیلوگرم وزن را حمل می کند (مشمول وزن ... 20 کیلوگرم اضافی برای وزن محدود اضافه کنید)، این یک موشک نیست.

مصرف سوخت

همانطور که در حاشیه ها پرسه می زدیم و برای عکس گرفتن به سمت ساحل می رفتیم، 500C بنزین بدون سرب ممتاز را با 7.4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کرد. شما واقعا باید با این 1.4 کار کنید و هیچ توقفی برای رفع تشنگی وجود ندارد. فیات ادعا می کند 6.1 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، بنابراین ما یک میلیون مایل دور نیستیم. در واقع، حتی می‌توانم بگویم که اگر بخواهید خیلی آهسته به آن برسید، دست یافتنی است.

رانندگی

رانندگی کانورتیبل به اندازه هاچ بک (یا Abarth) سرگرم کننده نیست، اما مخاطبان کاملا متفاوتی را هدف قرار می دهد. کلاچ و گیربکس سبک هستند و استفاده از آن آسان است، اما فرمان کمی بیشتر از آنچه در دریچه های کوچکم دوست دارم به چرخش نیاز دارد. اینطور نیست که لاستیک ها از پیچیدن های سخت پشتیبانی کنند، بنابراین فرمان آهسته کمی با طبیعت رعد و برق سریع بقیه خودرو در تضاد است.

موتور MultiAir، که در زمان راه اندازی بسیار مورد تحسین قرار گرفت و به درستی نیز چنین بود، هنوز رقابتی است اما می تواند بهتر باشد. شرایط تیونینگ در این نسخه کمی پایین است و آن چیزی که سایر خودروها مانند آلفا جولیتا دارند را ندارد. وقتی می روید کمی پر سر و صدا است اما وقتی بلند می شوید و سفر می کنید آرام می شود.

با این وجود، این یک ماشین شهری خوب و سرگرم کننده است. شما واقعاً باید روی موتور کار کنید تا توربو بچرخد، اما گیربکس پرتاب بلند کمی سرگرم کننده است و بسیار نزدیک به فرمان می نشیند. می‌توانید تصور کنید رومی‌ها روی داشبورد خم شده‌اند، روی سنگ‌فرش‌ها می‌پرند و بین عابران پیاده که آهسته حرکت می‌کنند، در حالی که بوق می‌زنند و دور می‌شوند، رد می‌شوند.

در بزرگراه به طرز قابل ستایشی ساکت است، سقف خط‌دار کار بسیار مناسبی برای تظاهر به سقف سخت انجام می‌دهد. صفحه‌نمایش شیشه‌ای پشتی نیز کمک می‌کند - ممکن است کوچک باشد، اما برخلاف صفحه‌نمایش‌های پلاستیکی شیری بد رنگ گذشته، می‌توانید از طریق آن ببینید.

سقف پایین است، واضح است که در ترافیک پر سر و صدا است، اما وقتی از سر و صدا دور شوید، سرگرم کننده است. باد بالای سر شما نمی‌وزد، فقط با کمی بلند کردن صدایتان می‌توانید صحبت کنید و آنقدر آرام است که مجبور نیست صدا را دورتر منتقل کند، هر کجا مسافران شما نشسته‌اند. سقف روی سر سرنشینان عقب قرار می گیرد و دید عقب را به نصف کاهش می دهد و پارک 500 درجه سانتی گراد را با سقف پایین دشوار می کند. گیج‌های عقب کمک می‌کنند، و این واقعیت که تقریباً هیچ ماشینی پشت آن سقف سبک آکاردئونی وجود ندارد.

واقعاً چیزی برای شکایت نیست، اما شیشه‌های آینه‌ای در آینه‌های جانبی که تکان می‌خورند، هنگام رانندگی حواس‌تان را پرت می‌کند.

ایمنی

هفت کیسه هوا (شامل ایربگ زانو)، ABS، کنترل پایداری و کشش و کمربند برای همه افراد.

مدل 500 در مارس 2008 رتبه پنج ستاره ایمنی ANCAP را دریافت کرد.

ویژگی

فیات سه سال گارانتی یا 150,000 کیلومتر به اضافه امداد جاده ای به مدت سه سال ارائه می دهد. خدمات رایگان از طریق تبلیغات ارائه می شود، اما خدمات محدود ارائه نمی شود.

خودروها خیلی ساکت تر از 500 نیستند و 500C ضریب آرامش را بیشتر می کند. واقعاً یک کانورتیبل واقعی نیست، اما آنچه را که در فضای آزاد کامل از دست می دهد، بیشتر از جبران آن با کمی بقای بیشتر، صندوق عقبی که چند چیز را در خود جای می دهد، و دو صندلی (بسیار) تصادفی در آن احساس می کنید. کابین. بازگشت.

شما نمی توانید ارزش پول را مورد ایراد قرار دهید، عمدتاً به این دلیل که یک کانورتیبل ارزان تر در بازار وجود ندارد. تفاوت زیادی بین پاپ و لانژ وجود ندارد، بنابراین اگر می‌خواهید حتی آهسته‌تر پیش بروید، پاپ احتمالاً برای شما مناسب است.

آیا سالن 500C را به مینی کانورتیبل یا DS3 کانورتیبل ترجیح می دهید؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.

برای قیمت و مشخصات بیشتر Fiat Lounge 2016 500 اینجا را کلیک کنید.