بررسی فراری 488 GTB 2016
مقدار
وقتی پریوس با حرف L در جلو به علامت توقف می رسد، من شروع به فکر کردن - با صدای بلند - در مورد امکان آزمایش یک ابرخودروی ایتالیایی در وسط یک شهر بزرگ می کنم.
مثل راه رفتن یوزپلنگ روی افسار یا سوار شدن بر خاویار سیاه است.
آخرین شاهکار مارانلو، فراری 488GTB، به تازگی وارد استرالیا شده است و CarsGuide اولین کسی است که کلید آن را دریافت می کند. ما ترجیح می‌دهیم مستقیماً روی یک مسیر مسابقه رانندگی کنیم - ترجیحاً با مسیرهای مستقیم کیلومتری و پیچ‌های هموار با سرعت بالا - اما در دهان اسب هدیه‌ای نگاه نکنیم، به‌ویژه اسبی در حال مسابقه.
از نظر فلزی، 488 یک هیولای واقعاً زیبا است، از جلوی میلیمتری با ورودی‌های هوای عظیمش گرفته تا ران‌های پرپشت دور تایرهای چاق عقب.
ظاهری تراش خورده تر از مدل قبلی خود، 458، با چین های کاپوت و لبه های تیز در کناره های روان فراری کلاسیک است.
در داخل، چیدمان برای طرفداران فراری آشناست: چرم قرمز، لهجه‌های فیبر کربنی، دکمه استارت قرمز، پدال‌های تعویض دنده، سوئیچ کلید برای تنظیمات رانندگی، و حتی یک ردیف چراغ قرمز برای هشدار در مورد نزدیک شدن سرعت. حد. فرمان پایین تخت به سبک F1 که با چرم و فیبر کربن پیچیده شده است، باعث می شود تا کمی شبیه سباستین فتل باشید.
صندلی‌های اسپرت با چرم برجسته و دوخته‌شده، محکم، پشتیبانی می‌شوند و باید به صورت دستی تنظیم شوند - یک شگفتی برای یک خودروی اسپرت به ارزش حدود 470,000 دلار.
این یک تجربه دیوانه کننده است و اگر مراقب نباشید، 488 شما را کمی دیوانه می کند.
ظاهر و بوی آن شبیه کابین یک سوپراسپرت است، اگرچه این یک شاهکار ارگونومی نیست. نشانگرهای دکمه ای به جای سوئیچ معمولی شهودی نیستند و سوئیچ دکمه فشاری معکوس کمی به آن عادت می کند.
پانل ابزار هنوز دارای یک سرعت سنج بزرگ، برنجی و مرکزی با نمایشگر دیجیتالی انتخاب دنده است. اکنون توسط دو صفحه نمایش احاطه شده است که تمام اطلاعات خواندنی را از رایانه داخلی، ناوبری ماهواره ای و سیستم اطلاعات سرگرمی در خود جای می دهد. همه اینها به خوبی کار می کند و به همان نسبت معتبر به نظر می رسد.
اما شاید چشمگیرترین دکوراسیون چشم در آینه دید عقب منعکس شود.
وقتی پشت چراغ راهنمایی می ایستید، می توانید با حسرت از لابه لای پوشش شیشه ای به V8 توربوشارژ باشکوهی که درست پشت سرتان نصب شده است نگاه کنید.
توان خروجی این نسل جدید توربو دوقلو خیره کننده است: 492 کیلووات قدرت و 760 نیوتن متر گشتاور. آن را با توان خروجی 458 کیلووات/425 نیوتن‌متر مدل 540 مقایسه کنید و ایده‌ای از جهش عملکردی که این خودرو نشان می‌دهد خواهید داشت. اما این تنها بخشی از داستان است - حداکثر گشتاور در حال حاضر دقیقاً در نیمی از دور در دقیقه، یعنی 3000 دور در دقیقه به جای 6000 دور در دقیقه رسیده است.
این بدان معناست که موتور آنقدر روشن نمی شود که وقتی روی پدال گاز می گذارید به پشت شما برخورد می کند.
همچنین به موتور فراری شخصیتی دوزبانه داد - در دورهای بالا هنوز صدای یک سوپراسپرت ایتالیایی را به صدا در می آورد، اما اکنون، به لطف توربو، در دورهای پایین مانند یکی از آن سدان های اسپرت آلمانی به نظر می رسد.
این بدان معنی است که تونل ها دوستان شما در شهر بزرگ هستند. صدای خروج اگزوز از روی دیوارها راضی کننده است، اگرچه تقریباً باید به دنده اول بچسبید تا از سرعت مجاز عبور نکنید.
شما در 100 ثانیه به سرعت 3.0 کیلومتر در ساعت خواهید رسید و اگر پدال گاز را روی زمین نگه دارید، تنها 18.9 ثانیه طول می کشد تا یک کیلومتر را از حالت سکون طی کنید، در این مرحله احتمالاً در حال توسعه سرعت حدود 330 هستید. کیلومتر در ساعت
این امر آزمایش جاده ای فراری در استرالیا را کمی مشکل می کند. سخاوت توزیع کننده عاقلانه شامل 488 دندان نیش در مسیر نمی شود و حد مجاز آزمایش ما 400 کیلومتر است، بنابراین منفجر کردن در جاده های Top End با محدودیت سرعت باز قابل بحث نیست.
در تلاش برای جلوگیری از جریمه هنگفت و رد صلاحیت محدود کننده شغلی، تصمیم گرفتیم ببینیم که 488 چه هیجاناتی را با سرعت قانونی ارائه می دهد.
ما ناامید نیستیم. در یک مسابقه دیوانه‌وار سه ثانیه‌ای به سرعت مجاز، ما از اینکه چگونه خودرو از خط خارج می‌شود و با سرعت رعد و برق دنده‌ها را عوض می‌کند شگفت زده می‌شویم. وقتی به گوشه یک رسید، از دقت جراحی فرمان و دستگیره بشقاب مانند شگفت زده می شویم - احساس می کنید که جرات شما در مقابل لاستیک های عقب 488 مقاومت نمی کند.
این یک تجربه دیوانه کننده است و اگر مراقب نباشید، 488 شما را کمی دیوانه می کند. با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، او به سختی از کانتر بیرون می آید و شما به شدت می خواهید بدانید که او در یک کانتر چه احساسی دارد.
در پایان، بازگشت به خزیدن حومه یک تسکین و یک ناامیدی خردکننده است. ترافیک به این معناست که چاره ای جز این نیست که بنشینید و بوی چرم ایتالیایی، نگاه های تحسین برانگیز سایر رانندگان، و سواری که برای چنین خودروی اسپورت هدفمندی به طرز شگفت انگیزی راحت است را بنوشید.
یک عاشقانه طوفانی، اما اگر پول داشتم، دوست دارم این سوال را بپرسم.
چه کسی بهترین توربوهای عجیب و غریب را می سازد؟ فراری، مک لارن یا پورشه؟ نظر خود را در بخش نظرات زیر به ما بگویید.
برای اطلاعات بیشتر درباره قیمت و مشخصات فنی فراری 2016 GTB 488 اینجا را کلیک کنید.
