F89، اولین فرزند بخش کامیون ولوو
Volvo F89 پنجاه سال قدمت دارد و یک کامیون بسیار مدرن است که حاصل تغییرات بزرگی است که در گروه سوئدی برای گرفتن سهم بازار از خودروهای جاده ای بزرگ آن زمان، MAN، مرسدس و اسکانیا رخ داده است. آنها اولین، پیچیده و دشوار، دهه هفتاد بودند، و ولوو واقعاً به سرعت وارد این تجارت شد. نیروی تولیدی جدید و طراحی
اما او وارد آن شد علاوه بر این، و بالاتر از همه، با یک سازمان صنعتی بی‌سابقه، مردی که در آینده به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین مدیران آن به یادگار خواهد ماند. لارس مالمروس... برای مقابله با چالش هایی که گروه سوئدی در کوتاه مدت با آن مواجه خواهد شد، کاملا ضروری بود در داخل تنوع ایجاد کنید خود گروه
ناسس ولوو کامیون
مهمترین قدم ایجاد Malmros بود بخش کامیون ولوو، در پایان سال 1969. پروژه بخش کامیون زیاد بود به آسانی سخت: به روز رسانی کل مجموعه برای پنج سالها به منظور تبدیل شدن به رقابتی بالا در درجه اول در بازارهای اروپایی و در دراز مدت - در بازارهای جهانی و کسب سود در اسرع وقت.
همه چیز اشتباه شد، چند سال دیگر طول کشید تا کل خط تولید تغییر کرد، اما در آغاز سال 1978 تمام تولیدات ولوو تغییر کرد.
اولین بار
اولین نمونه از این به روز رسانی بود l'F89که در پاییز 1970 به عنوان یک تکامل طبیعی F88 یا L4951 Titan که در سال 1965 منتشر شد ظاهر شد. موضوع یک کمپین تبلیغاتی بزرگ در سوئد و خارج از کشور، که در آن او به عنوان ارائه شده است خود را آزاد کنید پکیج برق"(واحد قدرت).
یک ماشین جدید به عنوان بزرگ متولد شد رقیب بارهای سنگین در نظر گرفته شده برای این خط که در قاره اروپا (Mercedes و MAN) و در کشورهای اسکاندیناوی (Scania) محبوب بودند. مهندسان سوئدی با یک معضل روبرو بودند: طراحی تمام جدید خطی 6 یا کار بر روی تکامل V-6 قدیمی، یکی از اولین موتورهای دیزلی ولوو؟
پروژه کاملا جدید
پاسخ این بود که با ارائه یک موتور 12 لیتری توربوشارژ جدید که در خط تولید او ساخته شده بود شروع کنید. می تواند در آینده روان کار کنید برای افزایش ظرفیتی که بازار قطعاً در یک دهه یا بیشتر به آن نیاز دارد.
با وجود توسعه یک موتور 12 لیتری جدید، TD120، کم و بیش همزمان با عرضه TD1965 در سال 100 شروع شد، موتوری که F88 را به حرکت درآورد از نظر ساختاری متفاوت بود و برای قدرت های به وضوح بالاتر طراحی شده بود: CV 300 بالا
علاوه بر موتور، همچنین سرعت تولید انحصاری ولوو بود: SR61، a هشت دنده جلو و بالعکس، به طور کامل هماهنگ شده... ولوو اکسل عقب را نیز تولید کرد. 80 DR با دنده کاهش دوبل روی پل.
کابین TipTop
فضای داخلی F89 اساساً مشابه F88 بود که در آن زمان در آنجا وجود داشت. معروف و بسیار مدرن (در حالی که برای) "عالی"، در سال 1964 برای L4951 Titan طراحی و تولید شد در کارخانه آینده نگر Umeå، در چند کیلومتری دایره قطب شمال.
La تیپ تاپ چند ویژگی داشت، برای آن زمان واقعاً آوانگارد بود، اولاً وقتی بیرون آمد کابین اولین کمپرسی، مجهز به اولین اما مهم برای ایمنی راننده فعال و غیرفعال بود و با در نظر گرفتن پارامترها ساخته شد. ارگونومی در آن زمان بسیار نادر
کابین حداقل در سال اول تفاوت چندانی با کابین قبلی نداشت. بعدها معرفی شد نسخه با سانروفهمانطور که سیستم تهویه مطبوع استاندارد هنوز فاصله زیادی داشت. F89 بود پسر عموی ولوو به طور منظم وارد شود در ایتالیا و تا سال 1978 کم و بیش بدون تغییر در تولید باقی ماند.
