دایره المعارف موتورها: VW/Audi 1.6 MPI (بنزینی)

در میان موتورهای بنزینی گروه فولکس واگن، موتور 1.6 MPI به دلیل دوام، ساده و قابل اعتماد بودن شهرت پیدا کرده است. با وجود برخی کاستی ها، مزایای غیر قابل انکاری دارد. تنها چیزی که واقعاً فاقد آن است، قدرت بیشتر است.

این واحد بنزینی بسیار محبوب برای مدت طولانی - از اواسط دهه 90 تا 2013 - بر روی بسیاری از مدل های گروه VW نصب شد. این موتور با موفقیت به طور عمده بر روی قطعات فشرده نصب شد، اما همچنین در زیر کاپوت خودروهای بخش B و کلاس متوسط ​​قرار گرفت. جایی که قطعا خیلی ضعیف در نظر گرفته می شود.

ویژگی بارز این واحد است سرسیلندر 8 سوپاپ و تزریق غیر مستقیم - انواع 16 ولت و FSI نیز وجود داشت که بر اساس این طراحی هستند اما واحدهای کاملاً متفاوتی در نظر گرفته می شوند. توان تولید شده توسط نسخه 8 ولت توصیف شده است از 100 تا 105 اسب بخار (به استثنای نادر). این قدرت برای خودروهای سگمنت C کافی است، برای سگمنت B بسیار زیاد و برای خودروهای بزرگتر مانند VW Passat یا Skoda Octavia بسیار کم است.

نظرات در مورد این موتور معمولا بسیار خوب است، اما می تواند افراطی باشد. برخی از کاربران به درستی از آن شکایت دارند دینامیک ضعیف و مصرف سوخت بالا (8-10 لیتر / 100 کیلومتر)، دیگران به همان اندازه صحیح هستند آنها از همکاری با کارخانه LPG قدردانی می کنند و... مصرف سوخت پایین. در خودروهای دارای این واحد، مقدار زیادی به سبک رانندگی بستگی دارد و در خودروهای کوچک می‌توانید مصرف سوخت را به کمتر از 7 لیتر در 100 کیلومتر کاهش دهید.

ایرادات؟ علاوه بر جزئی توصیف شده. این موتور به دلیل قدمت و به اصطلاح بدون نیاز به تعمیر و نگهداری (به جز تسمه تایم) اغلب مورد بی توجهی قرار می گیرد. شرایط معمولی عبارتند از مه غلیظ و نشتی، گاهی اوقات عملکرد ناهموار به دلیل دریچه گاز کثیف، سوختگی بیش از حد روغن. با این وجود ساخت و ساز بسیار محکم است، به ندرت خراب می شود و حتی کمتر خودرو را متوقف می کند. همچنین نیازی به هزینه های تعمیر بالایی ندارد و به خوبی از عهده نگهداری ضعیف بر می آید.

مزایای موتور 1.6 MPI:

• استحکام بالا
• نرخ پرش پایین
• هزینه تعمیر کم
• سادگی طراحی
• قطعات بسیار ارزان و در دسترس
• همکاری عالی با LPG

معایب موتور 1.6 MPI:

• بالاترین میانگین دینامیک برای خودروهای سگمنت C
• مصرف سوخت نسبتاً بالا با پای سوار سنگین تر
• اغلب مصرف بیش از حد روغن
• اغلب با گیربکس 5 سرعته دستی (با صدای بلند در جاده) کار می کند.