Electrek تصاویری از سلول‌های لیتیوم یونی یا ابرخازن‌های جدید را از پروژه Roadrunner تسلا دریافت کرد. چقدر خوب!
ذخیره انرژی و باتری

Electrek تصاویری از سلول‌های لیتیوم یونی یا ابرخازن‌های جدید را از پروژه Roadrunner تسلا دریافت کرد. چقدر خوب!

پورتال آمریکایی Electrek عکس هایی از سلول ها / ابرخازن های جدید تسلا را منتشر کرده است که ظاهراً به عنوان بخشی از پروژه Roadrunner در حال توسعه هستند. به نظر می رسد قطر آنها بسیار بزرگتر از 2170 سلولی است که تاکنون در تسلا مدل 3 استفاده شده است. برآوردهای ما نشان می دهد که آنها می توانند 4290 (42900) نامگذاری شوند.

قطر عناصر / ابرخازن های جدید تسلا دو برابر، پنج برابر بزرگتر است

ما تخمین های فوق را با اندازه گیری عکس ها و مقایسه آنها با اندازه دست انجام دادیم، بنابراین ممکن است دقیق نباشند. با این حال، Electrek تأیید می کند که قطر رول ها دو برابر قطر مش 2170 مورد استفاده در تسلا مدل 3 و Y است.

اگر کسی قبلا این باتری را دیده است یا اگر اطلاعاتی در مورد آن دارید، لطفا با ما تماس بگیرید. DM را باز کنید یا ایمیل بزنید [email protected] wickr: fredev pic.twitter.com/YxgCYY16fP

— فرد لمبرت (@FredericLambert) 15 سپتامبر 2020

قطر دو برابر 2170 برابر حجم استوانه است، اما توجه داشته باشید که به نظر می رسد این جامد حتی بالاتر از پیوند XNUMX است. اگر اندازه گیری های ما درست باشد، سلول / ابرخازن در عکس بالا حدود 5,1 برابر حجم سلول 2170 است..

مشخص نیست که این رقم تا چه حد به مقدار انرژی قابل ذخیره سازی تبدیل می شود. شکل جدید می تواند به معنای ساختار جدید و ترکیب شیمیایی الکترودها باشد:

Electrek تصاویری از سلول‌های لیتیوم یونی یا ابرخازن‌های جدید را از پروژه Roadrunner تسلا دریافت کرد. چقدر خوب!

ساختار احتمالی یک سلول جدید تسلا (ج) تسلا

به گفته کاربران اینترنت، علامت‌های قابل مشاهده روی کیس شبیه به ابرخازن‌های ماکسول (54 = 5,4 ولت) است، بنابراین سیلندر می‌تواند یک ابرخازن معمولی یا بهبود یافته باشد. این می تواند یک باتری لیتیوم یونی باشد. در نهایت، این می تواند یک سیستم هیبریدی باشد. قطعا حجم بیشتر به این معنی است که آند + الکترولیت + نوار کاتد طولانی‌تر را می‌توان با هزینه‌های کمتر مسکن داخل آن پیچاند.

به عنوان یادآوری، تسلا به عنوان بخشی از پروژه Roadrunner روی سلول‌های کم‌هزینه و با چگالی بالا کار خواهد کرد. آنها باید جوش داده شوند، نه با سیم های لحیم شده متصل شوند. این باید چگالی انرژی بالاتری را در سطح شاسی، یعنی کل باتری، از جمله کانتینر، الکترونیک و سیستم خنک کننده فراهم کند.

تسلا انتظار دارد در آینده تا 1 گیگاوات ساعت / 000 تراوات ساعت از این سلول ها را در سال تولید کند.

> Tesla Roadrunner: باتری های بازطراحی شده و تولید انبوه با 100 دلار در کیلووات ساعت. همچنین برای شرکت های دیگر؟

عکس افتتاحیه: (ج) الکتروک

این ممکن است برای شما جالب باشد:

اضافه کردن نظر