E90 - موتورهای BMW سری 3 و پارامترهای آنها. کدام بهترین هستند؟
مقدار
چیدمان طولی موتور در E90 BMW سری 3 باعث شده تا خودروهای این کلاس رانندگی عالی داشته باشند. یک مرکز ثقل به خوبی توزیع شده و یک روش ایده آل برای انتقال نیرو از طریق گیربکس ویژگی های اصلی موتورهای E90 است. افرادی که BMW 318i، 320i یا 325i را انتخاب می کنند، نمی توانند از عملکرد خود شکایت کنند. تقریباً هر نسخه بنزینی موتور E90 دارای توربوشارژ نیست، اما قدرت بسیار بالایی دارد. موتورهای 3 سیلندر دیزلی نیز در مدل های سری 6 بی ام و استفاده شد. با بهترین واحدها آشنا شوید!
کدام موتورهای بنزینی BMW E90 را انتخاب کنید؟ این همون چیزیه که باید بدونید!
آیا نمی دانید کدام موتور بنزینی یا دیزلی را برای BMW سری 3 E90 خود انتخاب کنید؟ اول از همه، نیازهای خود را مشخص کنید. اگر مسافت های طولانی را رانندگی می کنید، دیزل را انتخاب کنید و برای مسافت های کوتاه، بهتر است بی ام و 3 بنزینی و بنزینی را انتخاب کنید. مدل‌های بی‌ام‌و 318i و 320i از موتورهای 90 سانتی‌متر مکعبی E1995 استفاده می‌کنند که از 3 تا 129 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کنند. مدل‌های 316i کمی ضعیف‌تر بودند که موتورها تنها به 122 اسب بخار رسیدند. با حجم 1599 سانتی متر مکعب. برای اکثر مدل های موتور E3، مصرف سوخت در سطحی از 90 لیتر در 7,5 کیلومتر در نوسان بود. آیا به دنبال ارزان ترین راه برای رفت و آمد با ماشین هستید؟ شرط بندی بر روی نسخه نسل 100 BMW N3 با موتور 46. این مدل ها تزریق مستقیم ندارند و علاوه بر این با یک تاسیسات گازی تعامل دارند.
چه واحدهای E90 دیگری؟ موتورهای قابل توجه
همچنین به موتورهای 6 سیلندر جالب توجه کنید که قدرت بسیار بیشتری تولید می کنند. واحدهای 6 لیتری R2,5 در مدل های BMW 3 323i و 325i استفاده می شود. واحدهای کمی بزرگتر E90 نیز وجود دارد. موتورهای 3.0 در نسخه های 325i، 328i و 330i موجود هستند. گاهی اوقات می توانید این موتور را در BMW 335i نیز ببینید. اولین موتورها فقط تا سال 2010 تولید شدند. انواع سه لیتری در انواع N52، N52، N54، N55 نیز در نسخه های توربوشارژ و دو توربو موجود بودند. تزریق مستقیم سوخت با سیستم چهار چرخ متحرک کار می کند. به یاد داشته باشید که نسخه های قدیمی موتورهای E4 N90 مشکلات زیادی در سر داشتند. کارشناسان و کاربران توصیه می کنند انواع کمی جدیدتر N52 را انتخاب کنید، اگرچه برای HBO در این مورد این هزینه هنگفتی است. هر موتوری را که هنگام خرید BMW دست دوم انتخاب می کنید، همیشه بررسی کنید:
- وضعیت زنجیره زمان؛
- دوره؛
- سطح روغن؛
- نشت های احتمالی
E90 - موتورهای بنزینی
اگر به عناصر قابل توجهی که نشان دهنده خرابی موتور است توجه نکردید، می توانید یک BMW کارکرده را از مالک قبلی یک خودروی E90 خریداری کنید. موتورهای شش سیلندر تا 6 اسب بخار توسعه سرعت تا 306 کیلومتر در ساعت. بنزین گزینه خوبی برای کسانی است که مانورپذیری یک سدان و هزینه های تعمیر پایین با قابلیت نصب LPG را می دانند.
E90 - موتورهای دیزلی. کدام را انتخاب کنیم؟
بی ام و سری 3 اغلب به موتورهای 4 سیلندر دو لیتری مجهز هستند. به لطف این طرح ها، 316d، 318d و 320d حرکت می کنند. واحدهای 3 لیتری و 6 سیلندر کمی قدرتمندتر را انتخاب کنید:
- 325d؛
- 330d؛
- 335d
به لطف این، عملکرد خودرو همیشه رضایت بخش خواهد بود. در مدل‌های قدیمی‌تر M47، کاربران به تشکیل مکرر دیافراگم در منیفولد ورودی اشاره می‌کنند. مستهلککنندهها. اغلب اوقات، نازل ها نیز از کار می افتند که حرکت بیشتر را غیرممکن می کند. هزینه تعویض آنها حتی می تواند به چندین هزار زلوتی برسد. نسل پنجم با موتورهای N47 همچنین دارای یک زنجیر زمان شکننده است که در نزدیکی جعبه دنده قرار دارد. این ترتیب همچنین موضوع تعمیر احتمالی عیوب و خرابی ها را پیچیده می کند.
کدام موتور نسل پنجم BMW را انتخاب کنید؟
سدان نسل پنجم BMW (و فراتر از آن) در پیکربندی های مختلف موتور موجود بود. انتخاب موتور بنزینی یا دیزلی به عهده شماست. هر مکانیک نظر خود را در مورد BMW n43 و پیشرانه های جدیدتر دارد. خیلی بستگی به نحوه کار مالک قبلی موتور دارد. هزینه تعویض روغن موتور و گیربکس زیاد نیست. مراقب فعالیت های خدمات منظم باشید و BMW سری 3 شما همیشه در شرایط کار خوب خواهد بود. موتورهای E90 جزو قابل اعتمادترین موتورهایی هستند که تاکنون ساخته شده اند.
موتورهای قدیمی سری N90 E46 یا موتورهای جدیدتر N53 مطمئناً مطمئن ترین انتخاب در بین موتورهای بنزینی خواهند بود. روی توربودیزل های با مسافت پیموده شده سرمایه گذاری نکنید. اغلب مشخص می شود که علیرغم دوام این واحدها، عملکرد آنها در طی چندین کیلومتر می تواند منجر به هزینه های بالای نگهداری و تعمیر شود. تمام موتورهای موجود برای E90 را تجزیه و تحلیل کنید و تصمیمی بگیرید که از آن راضی هستید.
