موتور 2.0 DCI در رنو و نیسان - چه زمانی وارد بازار شد؟ ویژگی واحد M9R 150HP چیست؟

رنو که Laguna، Espace IV و بسیاری دیگر را تولید می کند، تصمیم گرفت یک واحد 2.0 DCI نصب کند. موتور 2.0 DCI قادر است تا 200 کیلومتر رانندگی را به راحتی تحمل کند. کیلومتر طرح هایی که در سال 2005 وارد تولید شدند با نماد M9P مشخص شده اند. مزیت اصلی این نوع محرک سیستم Common Rail با انژکتورهای پیزوالکتریک بوش است. با تشکر از این، دوز سوخت دقیق تر می شود، به این معنی که هزینه های عملیاتی خودرو کاهش می یابد. بسیاری از کاربران وسایل نقلیه با موتور 2.0 اسب بخار 150 DCI نمی دانم که مهندسان از زنجیر زمان استفاده کرده اند. این بدان معناست که موتورهای رنو و نیسان کاملاً بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند. پس او فقط نقاط مثبت دارد؟ به خودت نگاه کن!

موتور 2.0 DCI با 150 اسب بخار - چه چیزی او را متمایز می کند؟ مشخصاتش چیه؟

موتور 2.0 DCI با 150 اسب بخار دارای درایو زنجیر تایم و توربوشارژر با هندسه تیغه متغیر. علاوه بر این، این نیروگاه از شیر الکترونیکی EGR استفاده می کند. خوشبختانه فقط یک DPF به صورت اختیاری نصب شد. قبل از خرید رنو لاگونا، ترافیک یا رنو مگان، حتما بررسی کنید که واحد برق انتخابی دارای چه تجهیزاتی است. نسخه های خارجی خودروها با موتور 2.0 DCI تنها از سال 2008 در نسخه DPF و از سال 2010 در کشور ما موجود است.

عملکرد واحد و مشکلات احتمالی

سازنده تضمین می کند که فیلتر DPF نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد و عملکرد صحیح آن هر چند صد کیلومتر منجر به خود تمیز شوندگی می شود. موتور 150 اسب بخار نیاز به تعویض منظم روغن کم خاکستر دارد. به لطف این، از تعویض فیلتر با فیلتر جدید که هزینه آن در حدود 130 یورو در نوسان است، اجتناب خواهید کرد.

در طول سال ها، مدل های موتور 2.0 DCI تولید شد که پس از 200 هزار کیلومتر دچار خرابی های زیادی می شوند. گران ترین مسائل مربوط به بلوک 2.0 DCI عبارتند از:

• خرابی فلایویل دو جرمی؛
• خرابی توربوشارژر؛
• مشکلات تزریق

این سه مشکل جدی در مدل های رنو و نیسان است. یک فلایویل دو جرم در حال حاضر می تواند چهار رقمی قیمت داشته باشد.

کدام مارک موتورها شایسته توجه هستند و از کدام یک باید اجتناب کرد؟

موتور 2.0 DCI M9R به دلیل فرهنگ کاری بالا و گیربکس بی دردسر ستایش می شود. این یک جانشین شایسته برای موتور 1.9 DCI است. برای سری دوم مدل های Laguna II و Megane شهرت بسیار بدی داشت. موتور دیزلی مدرن 2.0 DCI اغلب در رنو اسپیس و برخی خودروهای دیگر یافت می شود. چهار سیلندر کارآمد با سر 16 سوپاپ، همراه با یک توربوشارژر، عملکرد عالی را ارائه می دهند. سیستم خنک کننده مایع و دو میل بادامک کاملاً مکمل یکدیگر هستند. Laguna III مجهز به این پیشرانه عملکرد بسیار خوبی دارد که مورد استقبال بسیاری از کاربران خودرو قرار گرفته است.

رایج ترین خرابی های موتور 2.0 DCI - چه چیزی ارزش دانستن دارد؟

در مقایسه با 1.9 DCI، واضح است که مهندسان سعی کرده اند رایج ترین عیوب را برطرف کنند. واحد 2.0 DCI مصرف سوخت واقعا رضایت بخشی دارد. با وجود این، هنوز برخی از نقص ها وجود دارد که به طور قابل توجهی در استفاده روزانه از خودرو اختلال ایجاد می کند. یکی از عیب های رایج، گرفتگی سیستم DPF است. در این مورد، به عنوان کاربر یک خودرو با موتور 2.0 DCI، انتظار هزینه 100 یورو در ASO را داشته باشید. این فقط هزینه تمیز کردن DPF است، زیرا خرید یک جدید مستلزم هزینه‌هایی تا 4 PLN است. زلوتی

گیرکردن دریچه EGR نیز یکی از مشکلات رایج این موتورهای دیزلی است. موتور 2.0 DCI به دلیل خروج گازهای خروجی از موتور و گرفتگی آن با EGR یک مشکل مشترک دارد. بیشتر اوقات، مشکل با تمیز کردن پیچیده شیر حل می شود.

مزایای موتور 2.0 DCI چیست؟

سیستم تزریق موتور 2.0 DCI شایسته تحسین ویژه است. چرا؟ واحد فرانسوی، بر خلاف سایرین، حتی اگر مسافت پیموده شده بیش از 250-7 کیلومتر باشد، کارآمد است. کیلومتر کافی است از سوخت باکیفیت استفاده کنید. این کار باعث می شود که واحد تزریق برای مدت طولانی کار کند. کاربران خودروهای رنو و نیسان نیز از دینامیک رانندگی و مصرف کم دیزل قدردانی می کنند. در این حالت میانگین مصرف سوخت حدود 100 لیتر در 5 کیلومتر است. هنگام رانندگی خارج از جاده، به راحتی مصرف سوخت را به زیر 100 لیتر در XNUMX کیلومتر می رسانید.

موتور 2.0 DCI انتخاب خوبی است. هنگام خرید مدل کارکرده، حتما نحوه استفاده و میزان سایش قطعات را به دقت بررسی کنید.

یک عکس. مشاهده: کلمنت بوکو-لشا از طریق ویکی پدیا، دانشنامه آزاد