E36 - موتورها و اتومبیل هایی با این واحدها از BMW. اطلاعاتی که ارزش دانستن دارد

با وجود گذشت سال ها، یکی از رایج ترین خودروهای خیابان های لهستان، BMW E36 است. موتورهای نصب شده در خودروها دوز زیادی از احساسات خودرو را به وجود آوردند - به لطف دینامیک و عملکرد، و بسیاری از مدل ها تا به امروز در وضعیت خوبی هستند. در اینجا چیزی است که باید در مورد خودروها و موتورهای سری E36 بدانید.

تولید مدل های سری E36 - موتورها و گزینه های آنها

مدل های نسل سوم سری 3 در اوت 1990 راه اندازی شد - خودروها جایگزین E30 شدند و تولید آنها 8 سال به طول انجامید - تا سال 1998. شایان ذکر است که E36 معیاری برای طراحان BMW Compact و Z3 بود که بر اساس راه حل های استفاده شده قبلی ایجاد شدند. تولید آنها به ترتیب در سپتامبر 2000 و دسامبر 2002 به پایان رسید.

مدل های سری E36 بسیار محبوب بودند - نگرانی آلمانی بیش از 2 میلیون نسخه تولید کرد. با توجه به اینکه 24 نوع واحد محرک برای این خودرو وجود دارد، بهتر است کمی بیشتر به معروف ترین کاربران توجه کنید. بیایید با نسخه اصلی M40 شروع کنیم. 

M40 B16/M40 B18 - اطلاعات فنی

در مورد مدل E36، موتورها M40 B16/M40 B18 باید در ابتدا مورد بحث قرار گیرد. اینها واحدهای چهار سیلندر دو سوپاپ بودند که برای جایگزینی M10 در اواخر دهه 80 معرفی شدند، آنها دارای یک میل لنگ چدنی و فاصله بین سیلندرها 91 میلی متر بودند.

یک میل لنگ ریخته‌گری با هشت وزنه تعادل، و همچنین یک میل بادامک پنج بلبرینگ که توسط یک تسمه دندانه‌دار آهنی خنک‌شده هدایت می‌شد، وارد شد. یک سوپاپ ورودی و خروجی در هر سیلندر از طریق اهرم های انگشتی در زاویه 14 درجه کار می کرد. 

بهره برداری

مدل های واحد پایه بسیار باگ بودند. این به این دلیل اتفاق افتاد که راکر مستقیماً روی میل بادامک حرکت می کرد. با توجه به این، قطعه مشمول به اصطلاح. دستاورد

M42/B18 - مشخصات واحد

M42/B18 یک واحد بسیار برتر بود. موتور بنزینی زنجیری چهار سوپاپ DOHC از سال 1989 تا 1996 تولید شد. این واحد نه تنها بر روی BMW 3 E36 نصب شده است. موتورها نیز روی E30 نصب شده بودند. آنها در سر سیلندر دیگر - با چهار و نه با دو سوپاپ - با قبلی متفاوت بودند. در سال 1992، موتور به یک سیستم کنترل ضربه و یک منیفولد ورودی قابل سوئیچ مجهز شد.

اوسترکی

یکی از نقاط ضعف M42/B18 واشر سرسیلندر بود. به دلیل معیوب بودن هد نشتی داشت که منجر به خرابی شد. متأسفانه، این مشکل در اکثر واحدهای M42/B18 است.

M50B20 - مشخصات موتور

M50B20 یک موتور بنزینی چهار سوپاپ در هر سیلندر با میل بادامک دوگانه DOHC، سیم پیچ جرقه زنی، سنسور ضربه و منیفولد ورودی پلاستیکی سبک وزن است. هنگام طراحی موتور M50 B20، همچنین تصمیم گرفته شد از یک بلوک چدنی و یک سرسیلندر آلیاژ آلومینیوم استفاده شود.

عدم موفقیت

البته واحدهای M50B20 را می‌توان در بین بهترین‌های نصب شده بر روی E36 قرار داد. موتورها قابل اعتماد بودند و عملکرد آنها گران نبود. برای کارکرد موتور برای صدها هزار کیلومتر کافی بود که بر اتمام به موقع کار خدمات نظارت شود.

BMW E36 به خوبی به تیونینگ کمک می کند

موتورهای BMW E36 در تیونینگ کار بسیار خوبی انجام دادند. یکی از بهترین راه ها برای افزایش قدرت آنها خرید کیت توربو بود. از ویژگی های ثابت شده می توان به توربو شارژر گرت GT30، گیت گیت، اینترکولر، منیفولد اگزوز، بوست کنترل، لوله پایین، سیستم اگزوز کامل، سنسور MAP، سنسور اکسیژن باند پهن، انژکتورهای 440 سی سی اشاره کرد.

این ب ام و بعد از تغییرات چطور شتاب گرفت؟

پس از تنظیم از طریق ECU Megasquirt، واحد تیون شده می تواند 300 اسب بخار قدرت تولید کند. روی پیستون های استوک خودرویی با چنین توربوشارژری می تواند تنها در 100 ثانیه تا 5 کیلومتر شتاب بگیرد.

افزایش قدرت بر هر وسیله نقلیه، صرف نظر از نوع بدنه - سدان، کوپه، کانورتیبل یا استیشن واگن تأثیر گذاشته است. همانطور که می بینید، در مورد E36، موتورها می توانند به خوبی تنظیم شوند!

به دلیل این نوع تطبیق پذیری و هندلینگ است که رانندگان BMW E36 را بسیار دوست دارند و خودروهایی با موتورهای بنزینی هنوز در جاده ها هستند. تقسیماتی که توضیح دادیم قطعا یکی از منابع موفقیت آنهاست.