بررسی جیپ گلادیاتور 2020

یک نگاه به جیپ گلادیاتور کافی است و ممکن است فکر کنید این فقط یک جیپ رانگلر با انتهای باریک عقب است.

و به یک معنا همینطور است. اما این نیز بسیار بیشتر از این است.

جیپ گلادیاتور به خوبی می تواند بر روی شاسی ساخته شده برای رانندگی دیوانه وار خارج از جاده ساخته شود، و ظاهر آن مطمئناً مطابق با نام آمریکایی آن است - از جمله درها و پانل های سقف که می توانید آنها را بردارید. از این گذشته، این اولین کابین دوگانه قابل تبدیل است.

جیپ گلادیاتور چیزی بیش از نام و ظاهر یک ماشین مفهومی است که به یک ماشین واقعی تبدیل شده است - این یک سبک زندگی و سرگرمی است. این اولین پیکاپ جیپ از زمان Comanche مبتنی بر Cherokee در سال 1992 است و این مدل هرگز در استرالیا فروخته نشده است.

اما گلادیاتور حدوداً در اواسط سال 2020 به صورت محلی عرضه می شود - احتمالاً فرود آمدن آن بسیار طول می کشد زیرا نسخه ای با موتور دیزلی هنوز ساخته نشده است. 

طرفداران پر و پا قرص جیپ مدت هاست که منتظر این خودرو بوده اند، دیگران ممکن است بگویند این خودرو نه خواسته، نه خواسته و نه باورنکردنی است. اما سوال این است: آیا شما لذت نمی برید؟

بیایید فقط مطمئن شویم که این خودرو را رانگلر ute نمی نامیم، زیرا با اینکه به شدت از این مدل وام گرفته است، چیزهای بیشتری در آن وجود دارد. اجازه بدهید به شما بگویم که چگونه.

Jeep Gladiator 2020: Launch Edition (4X4)
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	3.6L
نوع سوخت	بنزین معمولی بدون سرب
راندمان سوخت	12.4 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$70,500

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

جیپ گلادیاتور باید جذاب ترین وسیله نقلیه در سگمنت سایز متوسط ​​باشد.

از برخی جهات، اندازه بزرگ خود را به خوبی می کشد. این خط لوله ای است که 5539 میلی متر طول دارد، دارای فاصله بین دو محور بسیار بلند 3487 میلی متر و عرض 1875 میلی متر است و ارتفاع آن به سقف نصب شده و روبیکون بودن یا نبودن آن بستگی دارد: مدل استاندارد تبدیل پذیر 1907 میلی متر است در حالی که ارتفاع روبیکون 1933 میلی متر است. ; ارتفاع نسخه هاردتاپ معمولی 1857 میلی متر و ارتفاع نسخه هاردتاپ روبیکون 1882 میلی متر است. کافی است بگوییم که همه این کامیون ها استخوان های بزرگی دارند.

جیپ گلادیاتور باید جذاب ترین وسیله نقلیه در سگمنت سایز متوسط ​​باشد.

این بزرگه. بزرگتر از فورد رنجر، تویوتا هایلوکس، ایسوزو دی مکس یا میتسوبیشی تریتون. در واقع، کوتاه‌تر از Ram 1500 نیست و این بخش از خودروهای فیات کرایسلر ارتباط نزدیکی با جیپ گلادیاتور دارد.

مواردی مانند شاسی تقویت شده، اساساً یک سیستم تعلیق پنج پیوندی قابل حمل در عقب، و تعدادی اصلاحات دیگر در طراحی مانند لت‌های جلوپنجره پهن‌تر برای خنک‌کردن بهتر، به‌علاوه حتی یک سیستم شستشوی مشبک و یک دوربین جلو با واشر در صورت کثیفی درست مثل ماشین آزمایشی ما.

در حقیقت، هر چیزی که از یک رانگلر نیاز دارید را دارد - یک رویه نرم تاشو، یک رویه سخت قابل جابجایی (که هر دو هنوز برای استرالیا تایید نشده اند، اما هر دو احتمالاً به عنوان گزینه در دسترس خواهند بود) یا یک سقف ثابت. به علاوه، می توانید درها را بشکنید یا شیشه جلو را پایین بیاورید تا واقعاً از فضای باز لذت ببرید. 

طراحی همچنین دارای برخی از عناصر واقعاً بازیگوش است. چیزهایی مانند آج لاستیک دوچرخه خاکی حک شده بر روی تخته روی آستر اتومایزر و تخم مرغ های عید پاک مانند مهر 419 ناحیه ای که محل پیدایش گلادیاتور را تولدو، اوهایو نشان می دهد.

طیف گسترده ای از لوازم جانبی Mopar برای گلادیاتور در دسترس خواهد بود - مواردی مانند سپر جلوی فولادی با وینچ، میله ورزشی برای وان حمام، قفسه های سقفی، قفسه های سینی، چراغ های LED و شاید حتی چراغ های جلو واقعی. 

طول این یوتی 5539 میلی متر، فاصله بین دو محور بلند 3487 میلی متر و عرض 1875 میلی متر است.

و در مورد ابعاد صندوق عقب، طول آن 1531 میلی‌متر با درب عقب بسته است (2067 میلی‌متر با درب عقب - از نظر تئوری برای چند دوچرخه خاکی کافی است) و عرض آن 1442 میلی‌متر است (با 1137 میلی‌متر بین قوس چرخ‌ها - این به معنای یک استرالیایی است. پالت - 1165mm x 1165mm - هنوز مانند اکثر کابین های دوتایی دیگر جا نمی شود. ارتفاع کف بار در محور 845 میلی متر و در درب عقب 885 میلی متر است.

فضای داخلی نیز استعداد طراحی خاص خود را دارد - و ما فقط در مورد نقوش Willys Jeep در شیفتر و لبه شیشه جلو صحبت نمی کنیم. به عکس های سالن نگاه کنید تا خودتان متوجه شوید.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

کابین جادار است، اما اگر واقعاً به جیب درب ها اهمیت می دهید، کاربردی ترین نیست. قفسه های درب مشبکی وجود دارد، اما جای بطری وجود ندارد - درها به گونه ای طراحی شده اند که به راحتی جدا شوند و ذخیره شوند، بنابراین پلاستیک حجیم اضافی ضروری نیست.

اما در ایالات متحده، نوشیدن در حین رانندگی مهم است (نه آن نوع نوشیدنی!)، بنابراین جا لیوانی در جلو و عقب، یک جعبه دستکش کوچک، یک کنسول مرکزی بزرگ و بسته، و جیب‌های نقشه پشتی صندلی وجود دارد.

طراحی جلوی کابین بسیار ساده است و کاملاً سبک به نظر می رسد.

طراحی جلوی کابین بسیار مستقیم است و به غیر از صفحه نمایش برجسته در وسط داشبورد، کاملا رترو به نظر می رسد. همه کنترل ها به خوبی قرار گرفته اند و یادگیری آنها آسان است، آنها عظیم هستند و از مواد با کیفیت مناسب ساخته شده اند. بله، همه جا پلاستیک سخت زیادی وجود دارد، اما اگر گلادیاتور خود را هنگام دویدن بدون سقف کثیف شد، ممکن است لازم باشد شلنگ آن را پایین بیاورید، بنابراین قابل بخشش است.

و صندلی های ردیف عقب خیلی خوب هستند. من شش فوت (182 سانتی متر) قد دارم و به راحتی در موقعیت رانندگی خود با فضای پا، زانو و سر زیاد می نشینم. اتاق شانه نیز مناسب است. اگر به خارج از جاده می روید، فقط مطمئن شوید که افراد در صندلی های خود بنشینند، زیرا در غیر این صورت نواری که کابین را از هم جدا می کند ممکن است وارد بازی شود.

مقدار زیادی پلاستیک سخت داخل آن وجود دارد، اما اگر گلادیاتور کثیف شد، ممکن است لازم باشد شلنگ آن را پایین بیاورید.

برخی از باهوش‌ترین عناصر گلادیاتور در صندلی عقب یافت می‌شوند، از جمله یک صندلی پرش با یک کشوی قابل قفل در زیر، که به این معنی است که می‌توانید گاوصندوق جدا شده خود را بدون مراقبت رها کنید، زیرا می‌دانید که وسایل خود را به طور ایمن انبار کرده‌اید.

علاوه بر این، یک اسپیکر بلوتوث جداشدنی وجود دارد که در پشت صندلی عقب پنهان می شود و می توانید هنگام کمپینگ یا کمپینگ همراه خود ببرید. همچنین ضد آب است. و هنگامی که در بلندگو ثابت می شود، بخشی از سیستم استریو می شود.

سیستم رسانه به مدل بستگی دارد: صفحه نمایش Uconnect با قطرهای 5.0، 7.0 و 8.4 اینچ موجود است. دو مورد آخر دارای ناوبری ماهواره ای هستند و بزرگترین صفحه نمایش می تواند شامل برنامه Jeep Off Road Pages باشد که اطلاعات مهم XNUMXxXNUMX مانند گوشه ها و خروجی ها را به شما نشان می دهد.

همه سیستم ها با Apple CarPlay و Android Auto و همچنین تلفن بلوتوث و پخش صدا ارائه می شوند. این سیستم صوتی دارای هشت بلندگو به صورت استاندارد است که XNUMX بلندگو در صورت مجهز بودن به بلندگو قابل جابجایی است.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

کی میدونه!؟

مدتی طول می کشد تا قیمت و مشخصات جیپ گلادیاتور را ببینیم، اگرچه قیمت و جزئیات ایالات متحده اعلام شده است.

با این حال، اگر ما به ثبت اختراع نگاه کنیم CarsGuide توپ کریستالی، در اینجا چیزی است که احتمالاً شاهد آن خواهیم بود: ترکیبی از سه مدل: نسخه Sport S از حدود 55,000 دلار به علاوه هزینه های سفر شروع می شود، مدل Overland از حدود 63,000 دلار و نسخه برتر Rubicon از حدود 70,000 دلار شروع می شود. . 

این موتور بنزینی است - انتظار می رود مدل دیزلی کمی بیشتر قیمت داشته باشد.

با این حال، لیست تجهیزات استاندارد بسیار خوب است و ما انتظار داریم که منعکس کننده آنچه در Wrangler دیده ایم باشد.

ویژگی های استاندارد شامل دوربین دید عقب، سنسورهای پارک عقب و صفحه نمایش چند رسانه ای 7.0 اینچی است.

این باید به معنای یک مدل Sport S با رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی، روشنایی و برف پاک کن‌های خودکار، استارت دکمه‌ای، دوربین دید عقب و سنسورهای پارک عقب، فرمان روکش چرمی، روکش پارچه‌ای صندلی و صفحه نمایش چندرسانه‌ای 7.0 اینچی باشد. اگر قرار بود یک کانورتیبل به صورت استاندارد وجود داشته باشد، این همان خواهد بود. 

مدل میان رده اوورلند احتمالاً با رویه سخت قابل جابجایی، تجهیزات محافظ اضافی (به بخش زیر مراجعه کنید) و چرخ‌های 18 اینچی بزرگتر به فروش می‌رسد. احتمالاً چراغ‌های جلو و عقب LED و همچنین سنسورهای پارک جلو و آینه‌ی عقب با کم‌نور خودکار وجود خواهند داشت. به احتمال زیاد یک صفحه نمایش 8.4 اینچی رسانه ای وجود دارد که دارای سیستم تهویه مطبوع نیز می باشد و داخل کابین دارای تزئینات چرمی، گرمکن صندلی ها و فرمان گرم شونده خواهد بود.

Rubicon به احتمال زیاد روی چرخ‌های 17 اینچی با لاستیک‌های تهاجمی همه‌جانبه (احتمالاً لاستیک 32 اینچی کارخانه) عرضه می‌شود و دارای مجموعه کاملی از افزودنی‌های آفرود است: قفل کردن دیفرانسیل‌های جلو و عقب که غیرفعال می‌شوند. سیستم تعلیق جلو. تیر، محورهای سنگین دانا، لغزنده های لبه پایین و تیر جلو فولادی منحصر به فرد با وینچ.

Rubicon چند تفاوت دیگر مانند برنامه Jeep "Off Road Pages" در صفحه رسانه و همچنین گرافیک های خاص مدل روی کاپوت خواهد داشت.

Rubicon چند تفاوت دیگر مانند برنامه "Off Road Pages" جیپ در صفحه رسانه خواهد داشت.

انتظار می رود طیف گسترده ای از لوازم جانبی اصلی برای خط Gladiator ارائه شود، در حالی که Mopar تعدادی اضافات منحصر به فرد از جمله کیت بالابر را ارائه خواهد کرد. هنوز مشخص نیست که به دلیل قوانین استرالیا بتوانیم درب های بدون پوست را دریافت کنیم، اما همه مدل ها دارای شیشه جلو تاشو خواهند بود.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

انتظار می رود در هنگام عرضه در استرالیا دو گزینه برای انتخاب وجود داشته باشد.

اولین موتوری که در خارج از ساکرامنتو، کالیفرنیا آزمایش کردیم، موتور 3.6 لیتری V6 بنزینی آشنا پنتااستار است که 209 کیلووات (در 6400 دور در دقیقه) و 353 نیوتن متر گشتاور (در 4400 دور در دقیقه) تولید می کند. این خودرو فقط با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و فقط با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه خواهد شد. اطلاعات بیشتر در مورد نحوه عملکرد آن را در بخش رانندگی زیر بخوانید.

هیچ نسخه گیربکس دستی در استرالیا فروخته نخواهد شد و همچنین یک مدل 2WD/RWD وجود نخواهد داشت.

گزینه دیگر که در استرالیا به فروش می رسد، موتور 3.0 لیتری V6 توربو دیزل با 195 کیلووات و گشتاور 660 نیوتن متر است. /6 نیوتن متر) و VW آماروک V190 (تا 550 کیلووات/6 نیوتن متر). این مدل مجدداً به صورت استاندارد با موتور هشت سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک عرضه خواهد شد.

هیچ نسخه گیربکس دستی در استرالیا فروخته نخواهد شد و همچنین یک مدل 2WD/RWD وجود نخواهد داشت. 

V8 چطور؟ خوب، ممکن است در قالب یک HEMI 6.4 لیتری عرضه شود، اما ما فهمیدیم که چنین مدلی برای برآورده کردن استانداردهای مقاومت در برابر ضربه نیاز به کار جدی دارد. بنابراین اگر این اتفاق افتاد، به این زودی روی آن حساب نکنید.

تمام مدل‌های گلادیاتور که در استرالیا فروخته می‌شوند دارای کشش 750 کیلوگرمی برای تریلر بدون ترمز و ظرفیت بار تریلر تا 3470 کیلوگرم با ترمز بسته به مدل هستند.

وزن محدود مدل های گلادیاتور با گیربکس اتوماتیک از 2119 کیلوگرم برای مدل پایه اسپرت تا 2301 کیلوگرم برای نسخه روبیکون متغیر است. 

وزن ترکیبی ناخالص (GCM) باید کمتر از بسیاری از خودروهای دیگر باشد: 5800 کیلوگرم برای اسپرت، 5650 کیلوگرم برای روبیکون و 5035 کیلوگرم برای Overland (که دومی نسبت دنده کمتری برای 3.73 بیشتر جاده محور دارد). در مقابل 4.10).

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 6/10

مصرف سوخت مدل های استرالیایی هنوز تایید نشده است.

با این حال، رقم مصرف سوخت گلادیاتور ایالات متحده 17 مایل بر گالن در شهر و 22 مایل بر کیلوگرم در بزرگراه است. اگر آنها را ترکیب کنید و تبدیل کنید، می توانید انتظار 13.1 لیتر در 100 کیلومتر را داشته باشید. 

ما نمی توانیم صبر کنیم تا ببینیم مقایسه بنزین و گازوئیل چگونه کار می کند، اما هنوز هیچ ادعایی مصرف سوخت مشعل نفت وجود ندارد.

ظرفیت مخزن سوخت 22 گالن است - این حدود 83 لیتر است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

صادقانه بگویم، انتظار نداشتم گلادیاتور به آن خوبی که هست باشد.

واقعاً، واقعاً، واقعاً خوب است.

به خوبی می تواند معیار جدیدی را برای راحتی و انطباق سواری تعیین کند - و در حالی که ممکن است انتظار داشته باشید با توجه به اینکه سیستم تعلیق عقب فنردار ندارد (با سیستم پنج پیوندی کار می کند)، به طور قابل توجهی انعطاف پذیرتر است و روی دست اندازها جمع می شود. . امتداد جاده از هر جاده ای که رانندگی کرده ام. و او را پیاده کردند. من معتقدم با چند صد کیلو دنده در عقب اوضاع بهتر می شود.

این به خوبی می تواند معیار جدیدی برای راحتی سواری و انطباق باشد.

موتور 3.6 لیتری کاملاً مناسب است، حتی اگر بخواهد دورهای سخت خود را بچرخاند، پاسخ قوی و ارائه قدرت نرم ارائه می دهد، و اتوماتیک هشت سرعته می تواند برای مدت طولانی به دنده ها بچسبد. این مورد اغلب با این پیکربندی گیربکس اتفاق می افتد، که ممکن است برای کسانی که گرند چروکی بنزینی رانده اند آشنا باشد.

ترمزهای دیسکی چهار چرخ قدرت توقف عالی و حرکت پدال خوبی را ارائه می دهند و پدال گاز نیز چه در مسیر یا خارج از جاده باشید، به خوبی کالیبره شده است.

من وزن فرمان بیشتر را در مرکز ترجیح می‌دهم زیرا بسیار سبک است و نیاز به تنظیم مداوم در بزرگراه دارد. اما قابل پیش بینی و ثابت است که در مورد همه خودروهای دارای محور محرک نمی توان گفت.

من وزن فرمان بیشتر را در مرکز ترجیح می دهم زیرا بسیار سبک است.

مشکل جزئی دیگری که من دارم صدای باد است که در سرعت بزرگراه ظاهر می شود. شاید انتظار داشته باشید که برخی از آنها به اندازه یک ساختمان آپارتمانی آیرودینامیک هستند، اما این آینه ها و اطراف ستون های A هستند که بیشترین خش خش را در سرعت دارند. هی، به هر حال من سقف را برمی داشتم یا به عقب برمی گردانم. 

قبل از اینکه به بررسی آفرود بپردازیم، اجازه دهید مشخصات مهم آفرود را بررسی کنیم.

اگر می‌خواهید بیشترین سود را برای خود داشته باشید، باید روبیکون را بگیرید که دارای زاویه نزدیک 43.4 درجه، زاویه شتاب/شتاب 20.3 درجه و زاویه خروج 26.0 درجه است. در قسمت پشتی، نرده های سنگی تعبیه شده است که از لبه های زیرین وان محافظت می کند. Gladiator Rubicon دارای عمق موج 760 میلی متری (40 میلی متر کمتر از رنجر) و فاصله ادعایی از سطح زمین 283 میلی متر است.

مدل‌های غیر روبیکن دارای زوایای نزدیک 40.8 درجه، زاویه 18.4 درجه، زاویه خروج 25 درجه و فاصله از سطح زمین 253 میلی‌متر هستند. 

روبیکنی که ما آزمایش کردیم روی چرخ‌های 17 اینچی با لاستیک‌های 33 اینچی Falken Wildpeak (285/70/17) همه‌جانبه قرار داشت و تایرهای 35 اینچی AT کارخانه‌ای با قیمت در ایالات متحده موجود هستند. مشخص نیست که آیا آنها را در محل دریافت خواهیم کرد یا خیر.

جای تعجب نیست که گلادیاتور روبیکون یک جانور خارج از جاده بود.

جای تعجب نیست که گلادیاتور روبیکون یک جانور خارج از جاده بود. جای تعجب نیست که گلادیاتور روبیکون یک جانور خارج از جاده بود. در یک مسیر آفرود ساخته شده توسط این برند در منطقه ای چند میلیون دلاری در نزدیکی ساکرامنتو، گلادیاتور توانایی های هولناک خود را به اثبات رساند - با زاویه 37 درجه به پایین غلتید و در این فرآیند از ریل های سنگی به طول بدنه استفاده کرد. و با کمال میل با شیارهای عمیق پوشیده شده از خاک رس، حتی با لاستیک A/T که زیر آن مسدود شده بود، برخورد کرد. شایان ذکر است که فشار در لاستیک خودروهای ما به 20 psi کاهش یافته است.

در طول مسیر، مشاوران جیپ حضور داشتند که نه تنها بهترین مسیر را در سخت ترین قسمت ها بالا یا پایین نشان می دادند، بلکه زمان استفاده از قفل دیفرانسیل عقب یا قفل دیفرانسیل جلو و عقب را به صورت ترکیبی و همچنین کنترل الکترونیکی را به راننده اطلاع می دادند. یک میله ضد غلتش قابل جابجایی در روبیکون استاندارد است.

ما فرصتی برای سوار شدن روبیکون در جاده پیدا نکردیم که مجهز به شوک‌های مخصوص آپشن فاکس با بریکرهای هیدرولیک است، اما آنها در خارج از جاده عملکرد فوق‌العاده‌ای داشتند.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 6/10

جیپ گلادیاتور هنوز تست تصادف نشده است، اما با توجه به اینکه رانگلر که بر اساس آن ساخته شده است، در اواخر سال 2018 تست تصادف یک ستاره ANCAP را از Euro NCAP دریافت کرد (مدل آزمایشی ترمز اضطراری خودکار نداشت)، گلادیاتور می تواند وقتی نوبت به رتبه بندی ستاره می رسد، امتیاز بالایی نداشته باشید.

این ممکن است برای شما مهم باشد یا نباشد، و ما می توانیم هر دو دیدگاه را درک کنیم. اما واقعیت این است که بسیاری از همدوره‌های او ایمنی خود را بهبود بخشیده‌اند و اکثر آنها رتبه پنج ستاره دارند، حتی اگر سال‌ها پیش به آنها اعطا شده باشد. 

انتظار می‌رود که نسخه‌های استرالیایی گلادیاتور از نظر مشخصات تجهیزات ایمنی مسیری را که رانگلر آغاز کرده است، طی کنند. 

این به این معنی است که مواردی مانند کروز کنترل تطبیقی ​​و نظارت بر نقاط کور احتمالاً فقط در تریم بالایی در دسترس خواهند بود و هیچ هشدار خروج از خط، کمک حفظ خط، یا نور بالای خودکار وجود نخواهد داشت. هشدار برخورد از جلو در دسترس خواهد بود، اما هنوز مشخص نیست که آیا ترمز اضطراری کامل خودکار (AEB) با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار ارائه خواهد شد یا خیر.

چهار کیسه هوا (دو کیسه هوای جلو و جلو، اما بدون کیسه هوای پرده‌ای یا محافظ زانوی راننده) و کنترل پایداری الکترونیکی با کنترل فرود از تپه وجود دارد.

اگر گلادیاتور را به عنوان یک کامیون خانوادگی سبک زندگی می‌دانید، از دانستن این موضوع خوشحال خواهید شد که با دو نقطه اتصال ISOFIX صندلی کودک و سه لنگر اتصال بالا ارائه می‌شود.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

جزئیات دقیق هنوز تایید نشده است، اما می توانید انتظار گارانتی پنج یا هفت ساله برای Gladiator را داشته باشید. امیدواریم این آخرین مورد باشد زیرا جیپ از نظر قابلیت اطمینان در برخی از مدل‌ها توشه دارد.

متأسفانه برای خریداران، هیچ برنامه خدماتی با قیمت محدود وجود ندارد، اما چه کسی می داند - تا زمانی که گلادیاتور در سال 2020 راه اندازی شود، ممکن است وارد شود، اما به احتمال زیاد در فواصل شش ماهه / 12,000 کیلومتری عرضه می شود. ای کاش وجود داشت، و اگر چنین شود، احتمالاً شامل پوشش امداد جاده‌ای می‌شود، زیرا این برند در حال حاضر به مالکانی که وسایل نقلیه خود را از طریق جیپ سرویس می‌کنند، تعمیم داده می‌شود.

جزئیات دقیق تایید خواهد شد، اما شما می توانید پنج یا هفت سال گارانتی Gladiator را انتظار داشته باشید.

حکم

صادقانه بگویم، جیپ گلادیاتور من را شگفت زده کرد. این فقط یک رانگلر با قسمت عقب متفاوت نیست، اگرچه قابلیت های آن مدل و توانایی بردن تمام وسایل شما را با خود دارد. 

برخلاف بسیاری از رقبای دیگر که بر نمودارهای فروش تسلط دارند، این یک مدل کاری با آرزوهای سبک زندگی نیست - نه، گلادیاتور ممکن است اولین سبک زندگی واقعی بدون ادعای کاری باشد. مسلماً می‌تواند بار معقولی را تحمل کند و می‌تواند مقدار زیادی یدک بکشد، اما بیشتر جنبه سرگرمی دارد تا عملکرد، و واقعاً کار را انجام می‌دهد.

این امتیاز واقعاً نشان‌دهنده میزان علاقه من به این ماشین نیست، اما باید آن را بر اساس معیارهای خود ارزیابی کنیم و چند ناشناخته دیگر وجود دارد. چه کسی می‌داند، بسته به قیمت، مشخصات، مصرف سوخت و تجهیزات محافظ، امتیاز ممکن است در هنگام ورود به استرالیا افزایش یابد.