روغن دو زمانه به سوخت دیزل. چرا و چقدر اضافه کنیم؟
مقدار
چرا دارندگان خودروهای دیزلی روغن را به سوخت اضافه می کنند؟
مهم ترین و منطقی ترین سوال: در واقع چرا باید روغن دو زمانه موتورهای بنزینی را به موتورهای چهار زمانه و حتی دیزلی اضافه کرد؟ پاسخ در اینجا بسیار ساده است: بهبود روانکاری سوخت.
سیستم سوخت یک موتور دیزل، صرف نظر از طراحی و ساخت، همیشه دارای یک عنصر فشار بالا است. در موتورهای قدیمی، این پمپ تزریق است. موتورهای مدرن مجهز به نازل های پمپ هستند که در آن جفت پیستون مستقیماً در بدنه نازل نصب می شود.
یک جفت پیستون یک سیلندر و پیستون بسیار دقیق نصب شده است. وظیفه اصلی آن ایجاد فشار فوق العاده برای تزریق سوخت دیزل به سیلندر است. و حتی سایش جزئی جفت منجر به این واقعیت می شود که فشار ایجاد نمی شود و سوخت رسانی به سیلندرها متوقف می شود یا به اشتباه رخ می دهد.
یکی از عناصر مهم سیستم سوخت، شیر انژکتور است. این یک قطعه سوزنی است که بسیار دقیق روی سوراخ قابل قفل نصب شده است، که باید فشار زیادی را تحمل کند و اجازه عبور سوخت به داخل سیلندر را تا زمانی که سیگنال کنترلی داده نشود، نمی دهد.
تمام این عناصر بارگذاری شده و با دقت بالا فقط با سوخت دیزل روغن کاری می شوند. خواص روانکاری سوخت دیزل همیشه کافی نیست. و مقدار کمی روغن دو زمانه وضعیت روغن کاری را بهبود می بخشد که عمر اجزا و قطعات سیستم سوخت را افزایش می دهد.
کدام روغن را انتخاب کنید؟
چندین قانون وجود دارد که هنگام انتخاب روغن باید رعایت شود تا به موتور آسیبی نرساند و در عین حال هزینه اضافی پرداخت نکنید.
- روغن های JASO FB یا API TB یا زیر را در نظر نگیرید. این روان کننده ها برای موتورهای 2T با وجود هزینه کم برای موتورهای دیزلی به خصوص مجهز به فیلتر ذرات مناسب نیستند. روغن های FB و TB مقدار خاکستر کافی برای کارکرد عادی در موتورهای دیزلی ندارند و می توانند در قسمت های گروه سیلندر-پیستون یا روی سطح نازل های انژکتور رسوب ایجاد کنند.
- بدون نیاز به خرید روغن برای موتورهای قایق. معنی ندارد. آنها بسیار گران تر از روان کننده های موتورهای دو زمانه معمولی هستند. و از نظر خاصیت روان کنندگی هیچ چیز بهتر نیست. قیمت بالای این دسته از روان کننده ها به دلیل خاصیت تجزیه زیستی آنها است که فقط برای محافظت از بدنه های آبی در برابر آلودگی مهم است.
- بهینه برای استفاده در موتورهای دیزل روغن های دسته TC بر اساس API یا FC طبق JASO هستند. امروزه روان کننده های TC-W رایج ترین هستند و می توان آنها را با خیال راحت به سوخت دیزل اضافه کرد.
اگر انتخابی بین روغن قایق گران قیمت و روغن ارزان قیمت پایین وجود دارد، بهتر است یک گران قیمت بگیرید یا اصلاً چیزی نگیرید.
همبستگی
چه مقدار روغن دو زمانه به سوخت دیزل اضافه کنیم؟ نسبت اختلاط فقط بر اساس تجربه صاحبان خودرو به دست می آید. هیچ داده علمی اثبات شده و آزمایش شده آزمایشگاهی در مورد این موضوع وجود ندارد.
نسبت ایمن بهینه و تضمین شده فاصله بین 1:400 تا 1:1000 است. یعنی برای 10 لیتر سوخت می توان از 10 تا 25 گرم روغن اضافه کرد. برخی از رانندگان نسبت را اشباع تر می کنند، یا برعکس، روغن کاری دو زمانه بسیار کمی اضافه می کنند.
درک این نکته مهم است که کمبود روغن ممکن است اثر مطلوب را نداشته باشد. و بیش از حد باعث گرفتگی سیستم سوخت رسانی و قسمت هایی از CPG با دوده می شود.
بررسی صاحبان خودرو
یافتن نظرات منفی در مورد استفاده از روغن دو زمانه در سوخت دیزل دشوار است. اساساً بسیاری از صاحبان خودرو در مورد همین موضوع صحبت می کنند:
- موتور به طور ذهنی نرم تر کار می کند.
- بهبود شروع زمستان؛
- با استفاده طولانی مدت از روغن دو زمانه، به خصوص اگر با مسافت پیموده شده کم شروع به استفاده از آن کنید، سیستم سوخت بیشتر از میانگین یک مدل خودروی خاص دوام می آورد.
صاحبان خودروهای دارای فیلتر ذرات به کاهش تشکیل دوده اشاره می کنند. یعنی بازسازی کمتر اتفاق می افتد.
به طور خلاصه، اگر به درستی انجام شود، افزودن روغن دو زمانه به سوخت دیزل تأثیر مثبتی بر سیستم سوخت موتور خواهد داشت.
