موتورهای Volvo Drive E
مقدار
مجموعه موتورهای بنزینی و دیزلی ولوو درایو E توسط این شرکت از سال 2013 در یک شرکت که مخصوصاً برای این منظور در شهر سوئد Skövde تبدیل شده است، تولید شده است. این سری از موتورهای 1.5 لیتری با 3 یا 4 سیلندر و موتورهای 2.0 لیتری 4 سیلندر احتراق داخلی تشکیل شده است.
- بنزین 2.0 لیتر
- دیزل 2.0 لیتر
- موتورهای 1.5 لیتری
موتورهای بنزینی ولوو درایو E 2.0 لیتری
خط جدیدی از پیشرانه های 2.0 سیلندر 4 لیتری در سال 2013 معرفی شد. مهندسان سعی کردند تقریباً تمام فناوری های مرتبط را در این سری از موتورها مونتاژ کنند: یک بلوک سیلندر و یک سر ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم، پوشش DLC سطوح داخلی، تزریق مستقیم سوخت، یک پمپ الکتریکی، یک پمپ روغن با جابجایی متغیر، یک کنترل فاز. سیستم روی هر دو میل بادامک و البته سیستم توربوشارژ پیشرفته. طبق سنت جا افتاده موتورسازی مدرن، از محرک تسمه تایم استفاده می شود.
در حال حاضر، سه نسخه مختلف از چنین واحدهای قدرت ارائه می شود: با یک توربین، یک توربین به علاوه یک کمپرسور، و همچنین یک نسخه هیبریدی با موتور الکتریکی. طبق استانداردهای زیست محیطی یک تقسیم بندی وجود دارد: بنابراین موتورهای معمولی به عنوان VEA GEN1، موتورهای دارای فیلتر ذرات VEA GEN2 و هیبریدی با شبکه 48 ولت VEA GEN3 نامیده می شوند.
همه موتورهای سری دارای حجم یکسانی هستند و ما آنها را با توجه به شاخص خودکار به هفت گروه تقسیم کردیم:
| B4204T17 | 122 اسب بخار / 220 نیوتن متر |
| B4204T38 | 122 اسب بخار / 220 نیوتن متر |
| B4204T33 | 152 اسب بخار / 250 نیوتن متر |
| B4204T37 | 152 اسب بخار / 250 نیوتن متر |
| B4204T19 | 190 اسب بخار / 300 نیوتن متر |
| B4204T21 | 190 اسب بخار / 320 نیوتن متر |
| B4204T30 | 190 اسب بخار / 300 نیوتن متر |
| B4204T31 | 190 اسب بخار / 300 نیوتن متر |
| B4204T44 | 190 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| B4204T47 | 190 اسب بخار / 300 نیوتن متر |
| B4204T11 | 245 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| B4204T12 | 240 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| B4204T14 | 247 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| B4204T15 | 220 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| B4204T18 | 252 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| B4204T20 | 249 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| B4204T23 | 254 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| B4204T26 | 250 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| B4204T36 | 249 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| B4204T41 | 245 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| B4204T9 | 302 اسب بخار / 400 نیوتن متر |
| B4204T10 | 302 اسب بخار / 400 نیوتن متر |
| B4204T27 | 320 اسب بخار / 400 نیوتن متر |
| B4204T29 | 310 اسب بخار / 400 نیوتن متر |
| B4204T28 | 318 اسب بخار / 400 نیوتن متر |
| B4204T32 | 238 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| B4204T34 | 320 اسب بخار / 400 نیوتن متر |
| B4204T35 | 320 اسب بخار / 400 نیوتن متر |
| B4204T45 | 253 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| B4204T46 | 253 اسب بخار / 400 نیوتن متر |
| B4204T43 | 367 اسب بخار / 470 نیوتن متر |
| B4204T48 | 318 اسب بخار / 430 نیوتن متر |
موتورهای دیزلی Volvo Drive E 2.0 لیتری
اکثر قطعات موتورهای احتراق داخلی دیزلی و بنزینی این خط بسیار شبیه یا مشابه هستند، البته موتورهای سوخت سنگین دارای بلوک تقویت شده و سیستم تزریق آی آرت مخصوص به خود هستند. درایو زمان‌بندی در اینجا همان تسمه است، با این حال، سیستم‌های کنترل فاز باید رها می‌شدند.
چندین تغییر در چنین واحدهای قدرت ارائه می شود: با یک توربوشارژر، دو توربین استاندارد و دو توربین، که یکی از آنها با هندسه متغیر است. نسخه های قدرتمند مجهز به سیستم تزریق هوای فشرده از یک مخزن جداگانه PowerPulse هستند. آنها همچنین مدل های به اصطلاح هیبریدی ملایم را با دستگاه ذخیره انرژی جنبشی BISG تولید می کنند.
همه موتورها در خط یک حجم هستند و ما آنها را با توجه به شاخص خودکار به شش گروه تقسیم کردیم:
| D4204T8 | 120 اسب بخار / 280 نانومتر |
| D4204T13 | 120 اسب بخار / 280 نانومتر |
| D4204T20 | 120 اسب بخار / 280 نیوتن متر |
| D4204T9 | 150 اسب بخار / 320 نیوتن متر |
| D4204T16 | 150 اسب بخار / 320 نیوتن متر |
| D4204T4 | 150 اسب بخار / 350 نیوتن متر |
| D4204T5 | 181 اسب بخار / 400 نیوتن متر |
| D4204T6 | 190 اسب بخار / 420 نیوتن متر |
| D4204T12 | 190 اسب بخار / 400 نیوتن متر |
| D4204T14 | 190 اسب بخار / 400 نیوتن متر |
| D4204T11 | 225 اسب بخار / 470 نیوتن متر |
| D4204T23 | 235 اسب بخار / 480 نیوتن متر |
| D420T2 | 235 اسب بخار / 480 نیوتن متر |
| D420T8 | 197 اسب بخار / 420 نیوتن متر |
موتورهای 1.5 لیتری Volvo Drive E
در پایان سال 2014 برای اولین بار واحدهای قدرت 3 سیلندر سری Drive E معرفی شدند که به لطف طراحی مدولار آنها می توان آنها را روی همان نوار نقاله با موتور احتراق داخلی 4 سیلندر مونتاژ کرد. این موتورها تفاوت خاصی با هم ندارند و تمامی نسخه ها به یک توربوشارژر مجهز هستند.
حدود یک سال بعد، اصلاح دیگری از واحدهای قدرت 1.5 لیتری ظاهر شد. این بار چهار سیلندر وجود داشت، اما با حرکت پیستون از 93.2 به 70.9 میلی متر کاهش یافت.
ما تمام موتورهای 1.5 لیتری سه و چهار سیلندر را بر اساس شاخص های خودکار به گروه هایی تقسیم کردیم:
| B3154T3 | 129 اسب بخار / 250 نانومتر |
| B3154T9 | 129 اسب بخار / 254 نیوتن متر |
| B3154T | 156 اسب بخار / 265 نانومتر |
| B3154T2 | 163 اسب بخار / 265 نانومتر |
| B3154T7 | 163 اسب بخار / 265 نانومتر |
| B3154T5 | 180 اسب بخار / 265 نیوتن متر |
| B4154T3 | 122 اسب بخار / 220 نانومتر |
| B4154T5 | 122 اسب بخار / 220 نیوتن متر |
| B4154T2 | 152 اسب بخار / 250 نانومتر |
| B4154T4 | 152 اسب بخار / 250 نانومتر |
| B4154T6 | 152 اسب بخار / 250 نانومتر |
