درایورهای تویوتا 2NR-FKE، 8NR-FTS
مقدار
موتورهای بنزینی تویوتا سری NR یکی از مدرن‌ترین نسل‌های واحدها هستند که همچنان در محدوده مدل‌های فعلی خودروهای این شرکت توسعه می‌یابند. ژاپنی ها با قابلیت ساخت واحدها، کاهش مصرف سوخت و هنر "کاهش" مناسب - کاهش حجم به منظور افزایش دوستی با محیط زیست موتورها، شگفت زده می شوند.
مدل‌های 2NR-FKE و 8NR-FTS با وجود اینکه ریشه‌های متفاوتی داشته‌اند، اشتراکات زیادی دارند. امروز به طور جداگانه در مورد ویژگی های این واحدها، مشکلات و مزایای رایج آنها صحبت خواهیم کرد.
ویژگی های موتور 2NR-FKE از تویوتا
| حجم کار | 1.5 ل |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| تعداد شیرآلات | 16 |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم |
| قطر سیلندر | 72.5 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 90.6 میلی متر |
| نوع تزریق | انژکتور (MPI) |
| قدرت | 109 ساعت در 6000 دور در دقیقه |
| گشتاور | 136 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه |
| سوخت | بنزین 95، 98 |
| مصرف سوخت: | |
| – چرخه شهری | 6.5 لیتر در 100 کیلومتر |
| - چرخه برون شهری | 4.9 لیتر در 100 کیلومتر |
| توربین | بدون |
موتور ساده است، بدون توربین است. منبع تقریبی آن 200 کیلومتر است، زیرا بلوک سیلندر آلومینیومی سرویس نمی شود. با وجود این، هیچ مشکل قابل توجهی در طول عملیات تا پایان منبع ایجاد نمی شود.
وسایل نقلیه هدف: تویوتا کرولا اکسیو، کرولا فیلدر، تویوتا سینتا، تویوتا پورت.
مشخصات موتور 8NR-FTS
| حجم کار | 1.2 ل |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| تعداد شیرآلات | 16 |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم |
| قطر سیلندر | 71.5 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 74.5 میلی متر |
| نوع تزریق | D-4T (تزریق مستقیم) |
| قدرت | 115 ساعت در 5200 دور در دقیقه |
| گشتاور | 185 نیوتن متر در 1500-4000 دور در دقیقه |
| سوخت | بنزین 95، 98 |
| مصرف سوخت: | |
| – چرخه شهری | 7.7 لیتر در 100 کیلومتر |
| - چرخه برون شهری | 5.4 لیتر در 100 کیلومتر |
| توربین | وجود دارد |
این مدل موتور دارای یک توربوشارژر است که به شما امکان می دهد با حفظ منبعی تا 200 کیلومتر به گشتاور باورنکردنی دست پیدا کنید. البته با چنین حجم کم، انتظار منبع بزرگتر اشتباه است. آن ها اطلاعات موتور با توجه به الزامات محیطی فعلی بسیار جالب است.
8NR-FTS روی مدل های زیر نصب می شود: تویوتا اوریس، تویوتا CH-R.
مزایای این خط از موتورهای ژاپنی
- سودآوری. اینها پیشرفت های کاملاً فنی و مدرنی هستند که در سال 2015 روی اتومبیل های تویوتا نصب شدند.
- خلوص اکولوژیکی استانداردهای دوره انتقال یورو 5 به یورو 6 در این واحدها کاملا رعایت شده است.
- زنجیر قطار سوپاپ. یک زنجیر روی هر دو موتور نصب شده است که به شما امکان می دهد در مورد تعمیر و نگهداری سیستم توزیع گاز فکر نکنید و هزینه عملیات را کاهش می دهد.
- عملی بودن با وجود حجم کم، موتورها کاملاً برای عملکرد در شرایط عادی داخلی در خودروهای سنتی تنظیم شده اند.
- قابلیت اطمینان. راه حل های ساده و اثبات شده قبلاً در سایر واحدها استفاده شده است ، هیچ مشکل جزئی در عملکرد موتور وجود ندارد.
آیا خط NR کاستی و مشکلی دارد؟
این دو نماینده سریال هستند که کاملاً قابل اعتماد هستند ، آنها با فراوانی بیماری های دوران کودکی نمی درخشند. از جمله معایب، یک منبع بسیار کوچک، ناتوانی در انجام تعمیرات اساسی، و همچنین قطعات یدکی نسبتا گران است.
در فواصل زمانی مشخص، باید EGR و منیفولد ورودی را تمیز کنید. در 8NR-FTS، توربین نیز ممکن است نیاز به تعمیر داشته باشد. در حال حاضر پس از 100 کیلومتر، موتورها اعتماد به نفس خود را از دست می دهند و شروع به توجه می کنند. موتورها به کیفیت روغن و سوخت بسیار حساس هستند، بنابراین فقط مایعات خوب توصیه شده توسط سازنده باید در آنها ریخته شود.
نتیجه گیری در مورد موتورهای 2NR-FKE و 8NR-FTS
این دو نیروگاه مدرن هستند که مجهز به سیستم های ساده و کاربردی هستند. VVT-i دیگر مشکلات جدی ایجاد نمی کند، سیستم تزریق با سوخت روسی مقابله می کند (اما بدون تعصب). زنجیر تایم تا 120-150 هزار کیلومتر مشکلی ایجاد نمی کند. با وجود منابع کوتاه، این موتورها هزینه نسبتاً مقرون به صرفه ای دارند، بنابراین می توان آنها را در عرض چند سال با موتورهای قراردادی جایگزین کرد.
در حالی که موتورها جدید هستند، عملاً هیچ گزینه قراردادی وجود ندارد. با این حال، ویژگی انبوه آنها به این معنی است که نسخه های دست دوم ژاپن در شرایط مناسب به زودی به بازار معرفی خواهند شد. شما نباید به تنظیم واحدها فکر کنید، این باعث کاهش منابع آنها و تغییر پارامترهای اصلی عملیاتی می شود.
