موتورهای تویوتا 1NR-FE، 1NR-FKE

در سال 2008، تویوتا یاریس با موتور 1NR-FE با سیستم استارت استاپ به بازار اروپا معرفی شد. طراحان تویوتا از فناوری‌ها و مواد مدرن برای توسعه این سری از موتورها استفاده کردند که امکان ساخت یک موتور شهری با حجم کم با انتشار کمتر مواد مضر در محیط را نسبت به موتورهای قبلی فراهم کرد.

مواد برای ساخت گروه پیستون از ساختمان موتور برای مسابقات فرمول 1 به عاریت گرفته شد. این اصلاح با جایگزینی مدل 4ZZ-FE، هم اتمسفر و هم توربوشارژ بود. با گیربکس شش سرعته دستی عرضه می شود.

مشخصات فنی موتور تویوتا 1NR-FE

حجم، سانتی متر3	1 329
قدرت، ل. با. جوی	94
قدرت، ل. با. توربوشارژ	122
گشتاور، نیوتن متر / دور دقیقه	128/3 800 و 174/4 800
مصرف سوخت، l./100 کیلومتر	5.6
نسبت تراکم	11.5
نوع ICE	چهار سیلندر خطی
نوع بنزین هوش مصنوعی	95

شماره موتور در قسمت جلوی بلوک در سمت راست نزدیک چرخ فلایویل قرار دارد.

قابلیت اطمینان، نقاط ضعف، قابلیت نگهداری موتور تویوتا 1NR-FE

بلوک سیلندر از آلومینیوم ریخته گری شده و قابل تعمیر نیست، زیرا فاصله بین سیلندرها 7 میلی متر است. اما حتی در هنگام استفاده از روغن با ویسکوزیته 0W20 توصیه شده توسط سازنده، نیازی به تعویض یا تعمیر آن به زودی ایجاد نخواهد شد. از آنجایی که سیستم های روانکاری و خنک کننده در بالاترین سطح تکنولوژیکی طراحی شده اند. سیستم روغن کاری اجازه گرمای بیش از حد یا گرسنگی روغن را نمی دهد.

تعمیر موتور 1NR FE در خودرو - لپس ویدیو

این تغییرات موتور نقاط ضعفی دارد:

• دریچه EGR مسدود می شود و تشکیل رسوبات کربن روی سیلندرها را تسریع می بخشد که منجر به "سوختگی روغن" می شود که تقریباً 500 میلی لیتر در 1 کیلومتر است.
• مشکلاتی با نشتی در پمپ سیستم خنک کننده و ضربه در کوپلینگ های VVTi در هنگام استارت سرد موتور وجود دارد.
• یکی دیگر از معایب عمر کوتاه کویل های جرقه زنی است.

موتور 1NR-FE در بین دارندگان تویوتا چندان محبوب نیست، زیرا کشش چندانی ندارد و فقط روی مدل هایی با گیربکس دستی نصب می شود. اما کسانی که خودرویی با این موتور خریداری کرده اند از آن راضی هستند.

لیست خودروهایی که موتور 1NR-FE روی آنها نصب شده است

موتور 1NR-FE بر روی مدل های زیر نصب شده است:

• اوریس 150..180;
• کرولا 150..180;
• کرولا اکسیو 160;
• iQ 10;
• مرحله 30؛
• دروازه/بیل 140;
• Probox/Succeed 160;
• Ractis 120;
• رزمناو شهری;
• آیه س;
• ویتز 130;
• یاریس 130;
• دایهاتسو بون;
• شراد;
• سوبارو ترزیا;
• آستون مارتین سیگنت.

تاریخچه موتور 1NR-FKE

در سال 2014، چرخه اتکینسون در مدل 1NR-FE معرفی شد، در نتیجه نسبت تراکم و راندمان حرارتی افزایش یافت. این مدل یکی از اولین موتورهای ESTEC بود که در زبان روسی به معنای "اقتصادی با احتراق با راندمان بالا" است. این باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش قدرت موتور شد.

این مدل موتور 1NR-FKE نامگذاری شد. تویوتا تاکنون خودروهایی با این موتور را فقط برای بازار داخلی تولید کرده است. او نسبت به کیفیت سوخت بسیار غریب است.

بر روی این مدل از موتور، شرکت شکل جدیدی از منیفولد ورودی نصب کرده و ژاکت سیستم خنک کننده را تغییر داده است که باعث کاهش و حفظ دمای مورد نظر در محفظه احتراق می شود، بنابراین گشتاور از دست نمی رود.

همچنین برای اولین بار از خنک کننده سیستم USR استفاده شد به همین دلیل انفجار موتور در سرعت های پایین رخ می دهد که اصلاح این وضعیت را ممکن می کند.

یک کلاچ VVTi روی میل بادامک اگزوز نصب شده است. چرخه اتکینسون استفاده شده این امکان را فراهم می کند که محفظه احتراق را با مخلوطی قابل احتراق بهتر پر کرده و آن را خنک کنید.

معایب موتور تویوتا 1NR-FKE عبارتند از:

• سر و صدای کار،
• تشکیل رسوبات کربن در منیفولد ورودی به دلیل دریچه USR.
• عمر کوتاه کویل های احتراق

مشخصات فنی موتور تویوتا 1NR-FKE

حجم، سانتی متر3	1 329
قدرت ، اسب بخار از جانب.	99
گشتاور، نیوتن متر / دور دقیقه	121 / 4 400
مصرف سوخت، l./100 کیلومتر	5
نسبت تراکم	13.5
نوع ICE	چهار سیلندر خطی
نوع بنزین هوش مصنوعی	95

لیست خودروهایی که موتور 1NR-FKE روی آنها نصب شده است

موتور 1NR-FKE در تویوتا راکتیس، یاریس و سوبارو ترزیا نصب شده است.

موتورهای 1NR-FE و 1NR-FKE دو موتور با تکنولوژی بالا هستند که توسط تویوتا برای خودروهای سواری کلاس A و B که در شهر کار می کنند توسعه یافته اند. موتورها برای بهبود کلاس زیست محیطی و کاهش مصرف سوخت ساخته شده اند.

هنوز صاحبان زیادی از این خودروها وجود ندارد، اما در حال حاضر بررسی های مثبتی در مورد کیفیت عملکرد وجود دارد. از آنجایی که این خودروها شهری هستند، تاکنون هیچ موتوری با مسافت پیموده شده بالا و بر این اساس نیاز به تعمیر یا تعویض اساسی وجود نداشته است. با توجه به طراحی بلوک های این مدل ها، حداکثر تعمیر ممکن، تعویض رینگ پیستون و آستر با اندازه استاندارد بدون هیچ گونه سوراخ سیلندر یا سنگ زنی میل لنگ است. زنجیر تایم در برد 120 تا 000 کیلومتر تغییر می کند. اگر علائم زمان مطابقت نداشته باشند، سوپاپ ها در برابر پیستون خم می شوند.

بررسی

پس از صنعت خودروسازی چین، کرولا را خریداری کرد. من مخصوصاً آن را با موتور 1.3 به عنوان یک وسیله مقرون به صرفه گرفتم و این شگفتی است که مصرف آن در شهر و بدون ترافیک 4.5 لیتر در هر 100 کیلومتر است و اگر در شهر با میانگین "استفراغ" کنید. 20 کیلومتر در ساعت، پس از آن مصرف در تابستان حدود 6.5 لیتر و در زمستان 7.5 لیتر خواهد بود. البته در بزرگراه، این خودرو بسیار عجیب و غریب است، تا 100 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، پس از آن قدرت کافی و مصرف 5,5 لیتر وجود ندارد.