موتورهای اوپل آسترا
مقدار
سال 1991 اولین سال برای خودروی جدید آدام اوپل OG بود. پایان هژمونی سی ساله Opel Kadett E روز تولد ستاره بود. نام ادامه دهنده سنت ها، خودروی آسترا، در ترجمه از لاتین اینگونه به نظر می رسد. این خودروها با حرف F شروع می‌شدند. اولین خودروها به عنوان نمایندگان کلاس گلف جدید به بازار اروپا آمدند. خودروهای سری J و K تا به امروز در کارخانه های جنرال موتورز تولید می شوند.
Astra F - مد روز اروپا
کنسرن Adam Opel AG چندین اصلاحات از سری F را به بازار آورد، به عنوان مثال، نوع کاروان به عنوان یک استیشن پنج در و یک "کامیون" سه در تولید شد. علاوه بر این، خریداران می توانند انتخاب کنند:
- سدان - 4 در؛
- هاچ بک - 3 و 5 در.
ماشین ها با طرح فوق العاده موفق متفاوت بودند. هاچ بک ها دارای محفظه بار 360 لیتری بودند. استیشن واگن در نسخه استاندارد باری تا 500 لیتر را حمل کرد و با صندلی های ردیف عقب تا شده - 1630 لیتر. سادگی، عملکرد و راحتی - اینها ویژگی های اصلی است که توسط همه کاربران ماشین جدید بدون استثنا مورد توجه قرار گرفته است. بازسازی در سال 1994 مواد جدیدی را برای تزئینات داخلی به همراهان خودرو آورد. یک کیسه هوا روی ستون فرمان نصب شده بود.
این شرکت دوستداران فعالیت ها و ورزش در فضای باز را فراموش نکرد. برای آنها دو نسخه موتور 2 لیتری روی نسخه GT نصب شده است - 115 و 150 اسب بخار. در سال 1993، این محدوده با یک خودروی چهار نفره روباز از کلاس کانورتیبل تکمیل شد. تولید در مقیاس کوچک آن توسط مدیریت آلمانی به شرکت خودروسازی ایتالیایی برتونه سپرده شد. این خودرو به علامت گذاری اضافه شد - مخفف GSI (Grand Sport Injection). چنین نسخه های "شارژ" خطوط مونتاژ کارخانه ها در انگلستان، آمریکای جنوبی، استرالیا، هند، لهستان، آفریقای جنوبی، چین را تا سال 2000 ترک کردند. برای چهار فصل بعدی، خودروهای سری F از لهستان به کشورهای اردوگاه سوسیالیستی سابق و ترکیه فروخته شد.
در قرن جدید - تحت حرف G
نسل دوم این خودروی محبوب حرف بعدی الفبای لاتین را دریافت کرد. Astra G مانند نسخه اول در بسیاری از کشورهای جهان تولید شد. در استرالیا، برچسب هولدن با حروف TS به روز شده است. نسخه بریتانیایی به Vauxhall Mk4 معروف شد. Opel Astra G به کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق رسید:
- روسیه - شورولت ویوا.
- اوکراین - آسترا کلاسیک.
تغییرات سری G دو نوع گیربکس دریافت کردند - یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ژاپنی و یک گیربکس 5 سرعته دستی با درایو هیدرولیک. سایر جزئیات طراحی مشخصه:
- سیستم ترمز ضد قفل (ABS)؛
- سیستم تعلیق - جلو مکفرسون، تیر نیمه مستقل - عقب؛
- ترمزهای دیسکی
یک چیز جدید نصب یک سیستم ضد لغزش بود.
برجسته ترین خط تولید، هاچ بک OPC GSI با موتور 160 اسب بخاری تنفس طبیعی (1999) بود. سه سال بعد، تحت این مخفف، اتومبیل هایی با طرح های دیگر ظاهر شدند - کوپه، واگن های استیشن، کانورتیبل. دومی به یک موفقیت واقعی در بازار اروپا تبدیل شد. با موتور توربوشارژ با ظرفیت 192-200 اسب بخار. و حجم 2,0 لیتر. او شبیه یک هیولای واقعی بود.
Astra H - اولین نمایش روسی
در سال 2004، تولید اصلاحی از سری سوم خودروهای آسترا در روسیه سازماندهی شد. مونتاژ خودروهای SKD توسط شرکت کالینینگراد "Avtotor" به مدت پنج سال انجام شد. سال 2008 اولین سال تولید سریال در مقیاس کامل مدل اوپل بود. نوار نقاله در روستای شوشاری منطقه لنینگراد قرار داشت. مدتی بعد، مجمع به طور کامل برای کالینینگراد دوباره طراحی شد.
سری H اولین نمایش برای اتومبیل های Astra از یک طرح جدید - سدان ها شد. آنها جایگزین Vectra B منقضی شده شدند. پس از اولین نمایش در استانبول در سال 2004، خودروی جدید در آلمان، ایرلند، مکزیک و برزیل (هچ بک شورلت وکترا 4 در) تولید شد. در خط این سری نیز مدل های بدنه و استیشن واگن وجود داشت. دومی پایه ای برای ایجاد Astra TwinTop کوپه کابریولت در سال 2009 شد. در روسیه این مدل ها تا سال 2014 به عنوان خانواده آسترا تولید می شدند.
و با این حال، طرح هاچ بک محبوب ترین باقی ماند. در نسخه پنج در، با موتور 1,6 لیتری با ظرفیت 115 اسب بخار، این خودرو دارای مزایای زیادی بود:
- کیسه هوا برای چهار سرنشین؛
- شیشه های برقی عقب؛
- سیستم گرمایش صندلی؛
- کنترل آب و هوا؛
- دوربین دید عقب
همراه با سیستم استریو CD/mp3 و گیربکس شش سرعته در نسخه های پریمیوم، این خودرو عالی به نظر می رسید.
قدرتمندترین نمایندگان سری H اتومبیل هایی هستند که در پیکربندی های Active و Cosmo با گیربکس های اتوماتیک و موتورهای توربوشارژ مونتاژ شده اند:
- 1,6 لیتری 170 اسب بخار؛
- 1,4 لیتری 140 اسب بخار
پلتفرم جدید برای سری جدید
در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2009، اوپل پلت فرم کامپکت جدیدی به نام دلتا II را به بازار بین المللی خودرو معرفی کرد. خطوط کلی خودروی جدید تا حد زیادی بازتاب تصمیمات طراحی نویسندگان کانسپت Insigna بود. اولین کارخانه ای که در آن خودروهای سری H با ظرفیت کامل مونتاژ شدند، Vauxhall در شهرستان Cheshire انگلستان بود.
یک واقعیت خنده دار از تاریخ این سری، امتناع مدیریت اوپل از استفاده از حرف I به دنبال H در الفبای لاتین است.
تالیف مفهوم این مدل متعلق به تیم مرکز طراحی Opel (روسلهایم، آلمان) است. کل زمان پاکسازی مدل مفهومی در تونل باد از 600 ساعت فراتر رفت. طراحان تغییرات قابل توجهی در ظاهر سنتی هاچ بک ایجاد کرده اند:
- فاصله بین دو محور 71 میلی متر افزایش یافته است.
- افزایش فاصله مسیر
شاسی بر اساس طرح مکاترونیک طراحی شده است. این امر امکان ترکیب مکانیک و سیستم های کنترل الکترونیکی "هوشمند" قسمت های مختلف خودرو مانند سیستم تعلیق FlexRide را فراهم کرد. راننده می تواند به طور مستقل سه نوع سیستم تعلیق (استاندارد، اسپرت یا تور) را متناسب با سبک رانندگی خود تطبیق دهد.
علاوه بر تغییرات انقلابی در سیستم کنترل، تیم طراحی نوآوری های دلپذیر دیگری را به مشتریان ارائه کرد:
- سیستم روشنایی داخلی مدرن و صندلی های ارگونومیک؛
- چراغ های جلو بای زنون نسل جدید AFL +.
تصمیم بر این شد که در تمامی مدل های سری جدید یک دوربین برای نمای جلوی Opel Eye نصب شود. قادر به تشخیص علائم جاده ای است که در طول مسیر تنظیم شده و در مورد انحراف از مسیر بهینه حرکت هشدار می دهد.
Astra K - ماشین آینده
مدرن ترین عضو خانواده خودروهای اوپل Astra، هاچ بک سری K است که طراحی و ویژگی های آن در سپتامبر 2015 در فرانکفورت در دسترس خریداران بالقوه قرار گرفت. 10 ماه بعد، اولین خودرو خریدار خود را پیدا کرد:
- در انگلستان - به عنوان Vauxhall Astra؛
- در چین - تحت نام تجاری بیوک ورانو؛
- در قاره پنجم با برچسب Holden Astra.
طراحی خودرو در مقایسه با اصلاحات قبلی حتی مدرن تر شده است. مجهز به آخرین دانش فنی در زمینه فناوری خودرو می باشد. علاوه بر هاچ بک 5 در، استیشن واگن دیفرانسیل جلو نیز موجود است. اقلام جدید در دو کارخانه - در Gliwice لهستانی و در Elzmirport، در Foggy Albion مونتاژ می شوند. نام رسمی پلتفرم D2XX است. در میان خودروهای کلاس گلف که اکنون بیشتر با کلاس C آشنا هستند، آسترا K به شوخی یا جدی "جهش کوانتومی" نامیده می شود.
به رانندگان چیزی کمتر از 18 گزینه مختلف تنظیم صندلی ارائه می شود. نیازی به گفتن نیست، گواهی AGR. بعلاوه:
- Opel Eye اتوماتیک برای ردیابی خطوط جاده
- کنترل منطقه مرده؛
- سیستمی برای بازگشت خودرو به خط خود هنگام عبور از خط؛
در نسخه "مکانیک" حجم موتور 3 سیلندر با قدرت 105 اسب بخار. تنها 1 لیتر است و سرعت در اتوبان زیر 200 کیلومتر در ساعت است. برای گیربکس شش سرعته اتوماتیک از 4 سیلندر 1,6 لیتری استفاده شده است. موتور (136 اسب بخار).
نیروگاه های Opel Astra
این مدل از خودروساز مشهور آلمانی از نظر تعداد موتورهایی که بر روی اصلاحات مختلف نصب شده است، قهرمان مطلق برادران خود است. برای پنج نسل، تعداد آنها به 58 رسید:
| علامت گذاری | حجم، l. | نوع | جلد، | حداکثر قدرت، کیلو وات / اسب بخار | سیستم برق |
|---|---|---|---|---|---|
| سانتی متر 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | دیزلی توربوشارژ | 1248 | 70/95 | راه آهن مشترک |
| A14NEL | 1.4 | بنزینی توربوشارژ | 1364 | 88/120 | تزریق توزیع شده |
| A14NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101/138 ، 103/140 | DOHC، DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | بنزین | 1398 | 64/87 | تزریق توزیع شده |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | DOHC |
| A16 آسان | 1.6 | بنزینی توربوشارژ | 1598 | 132/180 | تزریق مستقیم |
| A16XER | 1.6 | بنزین | 1598 | 85/115 ، 103/140 | تزریق توزیع شده |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | تزریق مستقیم |
| A17DTJ | 1.7 | دیزل | 1686 | 81/110 | راه آهن مشترک |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | دیزلی توربوشارژ | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | بنزین | 1389 | 66/90 | تک تزریق، SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | تزریق پورت، SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| x14xe | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | تزریق توزیع شده |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52/71 ، 55/75 | تک تزریق، SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55/75 ، 63/85 | تک تزریق، SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100 ، 74/101 | تزریق توزیع شده |
| X17DT | 1.7 | بنزینی توربوشارژ | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | دیزلی توربوشارژ | 1700 | 50/68 | -: - |
| x18xe | 1.8 | بنزین | 1799 | 85/115 | تزریق توزیع شده |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | دیزلی توربوشارژ | 1995 | 60/82 | راه آهن مشترک |
| X20XER | 2 | بنزین | 1998 | 118/160 | تزریق توزیع شده |
| Y17DT | 1.7 | دیزلی توربوشارژ | 1686 | 55/75 | راه آهن مشترک |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88/120 ، 92/125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | بنزین | 1199 | 55/75 | تزریق توزیع شده |
| Z13DTH | 1.3 | دیزلی توربوشارژ | 1248 | 66/90 | راه آهن مشترک |
| Z14XEL | 1.4 | بنزین | 1364 | 55/75 | تزریق توزیع شده |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64/87 ، 66/90 | -: - |
| از 16 سالگی | 1.6 | بنزینی توربوشارژ | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | بنزین | 1598 | 62/84 ، 63/85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100 ، 74/101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | گاز | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | دیزلی توربوشارژ | 1686 | 74/100 | راه آهن مشترک |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | بنزین | 1796 | 90/122 ، 92/125 | تزریق توزیع شده |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | دیزلی توربوشارژ | 1910 | 88/120 | راه آهن مشترک |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 ، 110/150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74/100 ، 88/120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | بنزینی توربوشارژ | 1998 | 125/170 | تزریق توزیع شده |
| Z20LER | 2 | اتمسفر بنزین | 1998 | 125/170 | تزریق درگاه تزریق مستقیم |
| بنزینی توربوشارژ | 1998 | 147/200 | |||
| از 20 سالگی | 2 | بنزینی توربوشارژ | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | تزریق توزیع شده |
| Z22SE | 2.2 | بنزین | 2198 | 108/147 | تزریق مستقیم |
دو موتور از کل خط نسبت به سایرین قابل توجه تر هستند. فقط Z20LER دو لیتری با همان برچسب در دو نسخه مختلف عرضه شد:
- اتمسفر، با تزریق مستقیم سوخت، 170 اسب بخار
- دویست تزریق قوی، با توربوشارژر.
Z16YNG تنها موتور گاز طبیعی برای اوپل آسترا است.
محبوب ترین موتور برای اوپل آسترا
جدا کردن موتوری که بیشتر از سایرین اساس نیروگاه در اتومبیل های Opel Astra شد بسیار ساده است. این یک موتور 1,6 لیتری بنزینی از سری Z16 است. پنج مورد از تغییرات آن منتشر شد (SE، XE، XE1، XEP، XER). همه آنها حجم یکسانی داشتند - 1598 سانتی متر مکعب. در سیستم منبع تغذیه موتور، از یک انژکتور برای تامین سوخت استفاده شد - یک واحد کنترل تزریق توزیع شده.
این موتور 101 اسب بخار در سال 2000، او جانشین موتور X16XEL شد که بر روی مدل های مختلف اوپل نصب شده بود. پنج سال است که روی Astra G استفاده شده است. از ویژگی های طراحی، باید به وجود سیستم کنترل Multec-S (F)، کنترل الکترونیکی دریچه گاز اشاره کرد. سنسورهای اکسیژن در دو طرف کاتالیزور نصب می شوند.
با وجود محبوبیت زیاد، عملکرد آن بدون مشکل نبود. اصلی ترین آنها عبارتند از:
- افزایش مصرف روغن؛
- عکس العمل قطعات نصب کلکتور
برای کمک به رانندگانی که در عملکرد موتور با مشکلاتی مواجه می شوند، توسعه دهندگان سیستم خود عیب یابی EOBD را نصب کردند. با کمک آن می توانید خیلی سریع علت خرابی موتور را پیدا کنید.
انتخاب صحیح موتور هنگام خرید آسترا
فرآیند انتخاب ترکیب بهینه چیدمان خودرو و نیروگاه همیشه با افکار دردناک، مطالعه طولانی تجهیزات و در نهایت خودآزمایی همراه است. با کمال تعجب، با چنین طیف گسترده ای از موتورهای Ecotec، انتخاب طرح بهینه نیروگاه برای Opel Astra دشوار نیست. سه مورد برتر از بررسی‌ها و رتبه‌بندی‌های مختلف سال‌های اخیر به طور مداوم شامل A14NET بنزینی توربوشارژ می‌شود. حجم موتور - 1364 سانتی متر مکعب، قدرت - 3 اسب بخار. حداکثر سرعت - 1490 کیلومتر در ساعت.
توربوشارژر به موتور کمک می کند تا به راحتی با رانندگی در جاده ها با هر پیچیدگی و پیکربندی کنار بیاید. در مقایسه با هر موتور دو لیتری، بسیار مطمئن تر به نظر می رسد. جای تعجب است که طراح توربین را روی موتوری با حجم کم قرار داده است. اما آنها کاملاً آن را حدس زدند، زیرا موتور بسیار موفق بود. پس از اولین نمایش در سال 2010، او بلافاصله وارد سری برای چندین نوع اتومبیل اوپل شد - Astra J و GTC، Zafira، Meriva، Mocca، شورولت کروز.
یک کشف خوب نصب زنجیره زمان بود. بسیار قابل اعتمادتر از کمربند به نظر می رسد. با توجه به نصب بالابرهای هیدرولیک، نیاز به تنظیم ثابت سوپاپ برطرف شد. تغییر زمان بندی سوپاپ توسط سیستم DCVCP کنترل می شود. توربین A14NET سه ویژگی متمایز دارد:
- قابلیت اطمینان؛
- سودآوری؛
- اندازه های کوچک
"معایب" شامل انتخاب استثنایی واحد نسبت به کیفیت روغن ریخته شده است.
موتور در هنگام رانندگی نباید بار زیادی داشته باشد. این دستگاه برای فشار حداکثر سرعت و دستیابی به حداکثر سرعت طراحی نشده است، مانند A16XHT یا A16LET. بهترین گزینه برای رانندگی، رانندگی مقرون به صرفه در سرعت های متوسط است. مصرف سوخت بیش از 5,5 لیتر نخواهد بود. در بزرگراه، و 9,0 لیتر. در جاده شهر با توجه به تمام الزامات اعلام شده سازنده، این موتور حداقل مشکلاتی را برای اپراتور ایجاد می کند.
