موتور ولوو B4194T

این پیشرانه 1,9 لیتری تزریق مستقیم است. نسبت تراکم آن 8,5 واحد است. موتور مجهز به توربین و اینترکولر است. قدرت خروجی آن به 200 اسب بخار می رسد. با. این یکی از بهترین واحدهای خط S40 / V40 در نظر گرفته می شود.

شرح موتور

موتور برای Volvo B 4194 T

واحد کنترل موتور شرکت سوئدی - زیمنس EMS 2000. کمپرسور نوع TD04L-14T. این واحد قدرت چهار سیلندر دارای آرایش عرضی است، از تسمه تایم، سیستم سوپاپ - 16 سوپاپ استفاده می کند. حجم کار دقیق موتور 1855 سانتی متر مکعب است. روی خودروهای S40 و V40 مدل 2000 نصب شده است.

به طور کلی طیف موتورهای ولوو S40 و V40 بسیار گسترده است. موتورها مجهز به درایو تسمه تایم هستند که به ندرت قبل از اجرای 50 تعویض می شود. واحدهای توربوشارژ بنزینی به اندازه نمونه های معروف تنفسی بادوام هستند. با نگهداری مناسب 400-500 هزار کیلومتر را بدون تعمیر اساسی می گذرانند. لازم است در این مدت فقط عناصر سیستم جرقه زنی، سنسور هوا، استارت و ژنراتور به روز شوند. با این حال، توصیه می شود موتورهای ولوو را در کارگاه های تخصصی سرویس کنید، زیرا طراحی آنها پیچیده است.

تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب	1855
حداکثر توان ، h.p.	200
حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه.	300 (31) / 3600:
سوخت استفاده شده است	بنزین AI-95
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	9
نوع موتور	خطی ، 4 سیلندر
قطر سیلندر ، میلی متر	81
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	200 (147) / 5500:
سوپرشارژر	توربین
نسبت تراکم	9
ضربه پیستونی ، میلی متر	90

مشکلات موتور

مطمئناً B4194T به اندازه موتور انژکتوری 1,8 لیتری که از سازنده ژاپنی قرض گرفته شده مشکل ساز نیست. این سیستم روی موتور سوئدی ریشه نگرفت و نیروگاه شروع به ایجاد مشکلات زیادی در حین کار کرد. اول از همه، بد است که امکان عرضه LPG وجود ندارد - برای بسیاری از خریداران بالقوه، به ویژه از کشورهای EAEU، این به یک اشکال جدی تبدیل می شود. دلیل آن فقط در سیستم سوخت است - خیلی دمدمی مزاج است. با موتور 1,9 لیتری احتراق داخلی همه چیز از این نظر خوب است.

B4194T به ندرت صاحبان را قبل از 400 مایل آزار می دهد

نه در B4194T و بالابرهای سوپاپ اتوماتیک عجیب و غریب - بالابرهای هیدرولیک. آنها فقط در موتورهای بنزینی قدیمی مورد استفاده قرار گرفتند ، سپس آنها جایگزین شدند - آنها فشار دهنده هایی با اندازه ثابت قرار دادند. این بدان معنی است که شکاف به طور خودکار تنظیم نمی شود، تنظیم دستی مورد نیاز است. بنابراین، هنگام استفاده از گاز، روش تنظیم باید هر 25 هزار کیلومتر انجام شود.

به طور کلی، موتور قابل اعتماد بود. ارزش مقایسه آنها با بنزین قدیمی مشکل دار یا واحدهای دیزلی بسیار ناموفق Volvo S40 که در اصل از رنو هستند، نیست. به عنوان مثال، عملکرد دومی مطابق با استانداردهای فرانسوی انجام می شود که منجر به یک نقص معمول - نشت روغن می شود. پس از 100 دوره، نیاز به یک تعمیر اساسی است، زیرا مصرف نفت به شدت افزایش می یابد.

Svap

قابل توجه است که B4194T اغلب موضوع مبادله می شود. به عنوان مثال، موتور به خوبی به جای N7Q در رنو سافران قرار می گیرد. موتورها کاملاً قابل تعویض هستند، فقط باید لوله اگزوز را کمی اصلاح کنید تا همه چیز سر جای خود قرار گیرد. همچنین باید فیلتر هوای معمولی را بردارید، زیرا نازل ها تداخل خواهند داشت.

توجه به ECU مهم است. بلوک باید از ولوو باشد و درست فلش شده باشد. در غیر این صورت، موتور مانند دیزل دود می کند. در اصل، هر دو بلوک از بسیاری جهات مشابه هستند، اما مطلوب است که مغزهای موتور سوئدی قرار داده شود.

نیکلاس	سلام.. من یک ماشین ولوو V40 1.9T4 خریدم. 99 سال موتور B4194T2 هست (کلاچ دار) .. ولی با توجه به خم شدن سوپاپ صاحب قبلی متوجه شدم هد از B4194T که بدون کلاچ است تعویض شده است. در حال حاضر من قرقره های معمولی دارم.. روکش شیر بومی است که روی آن یک شیر غیر وصل شده (سلونوئید) خودنمایی می کند.. هیچ سیمی در آن نزدیکی نیست فقط پیچ سیم ها و یک خازن در این نزدیکی هست.. احتمالاً ترفندی برای دور زدن VVT زیر این سر ما به سختی توانستیم عیب یابی را وصل کنیم و سپس فقط با وارد کردن شماره VIN به صورت دستی. من کد VIN را نخوندم، توربین را اصلا ندیدم.. همه چیز قطع شد.. عیب یابی توسط اسکنر اصلی ولوو انجام شد.. ما فرض کردیم که ECU دوخته شده است ... بنابراین، ماشین انجام می دهد. اونطور که باید رانندگی نکن .. دارم به خرید موتور دیگه فکر می کنم .. چیزی که واقعا می خوام بپرسم ... می تونم به جای T2 خودم T قرار بدم (بازنگری شده) ... انگار داره حفاری می کنه، مغزها به تنهایی می روند به سه موتور (اما نه یک واقعیت) - B4194T، B4194T2 و B4204T5. لطفا به من بگویید.. آیا می توانم موتور تازه تر را با موتور قدیمی تر بدون هیچ تغییری و محدودیت ECU بدون عواقب جایگزین کنم؟ فقط بدون وانوس بهم میاد .. ممنون!
پاول ویزمن، کورسک	بنابراین، رفیق، بیایید با این واقعیت شروع کنیم که از نظر مکانیکی T و T2 فقط در حضور / عدم وجود کلاچ تفاوت دارند (به نظر می رسد سنسور میل لنگ نیز در موتورهای جوی زیر فلایویل متفاوت نصب شده است ، اما فکر می کنم شما هنوز هم قدیمی را دارید. فلایویل) - بنابراین، تعویض موتور هیچ فایده ای ندارد، مشکل آلمانی نیست اگر T2 از خط مونتاژ وجود داشت، می توانید مغزهایی را در زیر T پیدا کنید، زیرا فکر می کنید که نکته تطبیق نادرست آنها با عدم وجود کلاچ است. (در این صورت لازم است لحظه با سنسور میل لنگ روشن شود). باید دید که آیا شیر برقی کنترل بوست (قسمت شماره 9155936) کار می کند تا تشخیص داده شود که آیا توربین به اندازه ای که باید باد می کند یا خیر. در مورد اسکنر چینی، سعی کنید از طریق گوشی یا نرم افزار دیگری به آن متصل شوید. خیلی زود است که ECU را مقصر بدانیم، این اسکنرها به همه تلفن های همراه متصل نیستند، اما چقدر خوش شانس است.
لئو	آیا نمی توانید فقط یک کیت توربو برای ولوو 2,0 نصب کنید؟ من با صاحب S40 توربوشارژ صحبت کردم، گفت کیت سوآپ حدود 300 تومان است. هزینه ها
واروس	در مورد سیم کشی من نمودارها را در نت پیدا کردم، واقعیت این است که مغزهای fenix 5 روی ولوو Magpies به صورت تنفسی گذاشته شده اند (تقریبا شبیه مغزهای رنو با موتور 2.0 هستند، نمی دانم کدام یک برای 2.5 هستند) و ems 2000 روی توربو و آسپیره شده بعد از 2000 در دست یک تستر و درایو تنها چیزی که باید به سیم کشی اضافه می شد فلومتر و شیر کنترل فشار بوست است. او تمام سیم کشی خود را رها کرد و فقط کانکتور را طبق طرح به بلوک لحیم کرد. با imo هم مشکلی نداشتم به خودم وصلش کردم و تمیز گذاشتم تا درها بسته شد فقط مشکل پیدا کردن یک سری مغزها + immo + کلید بود از پاییز منتظرم ابتدا در لهستان از طریق یک واسطه pokupkiallegro.pl سفارش دادم. آنها به مدت 2 ماه فریب دادند مغزها را پودر کردند. آنها چیزی را در پست قاطی کردند و پول از بین رفت، سپس دوستانم یک مجموعه از لهستان برای من آوردند. سعی می کنم آخر هفته عیب یابی را اجرا کنم تا ببینم آیا خطایی وجود دارد یا خیر.
بابوک	در ولوو S40، ارتباط بین واحدها از طریق یک گذرگاه دیجیتالی است. در اصل، ارتباطات در رنو نیز سازماندهی شده است، اما پس از سال 2000، و تقریبا در تمام خودروهای مدرن :-)

ایلیا	و چه کسی یک موضوع در B4194T دارد؟ آتو نمی تواند نمودارها و دفترچه راهنمای تعمیر را پیدا کند
ساشا، ریازان	این اولین ماشین من است و هرگز آن را فراموش نمی کنم. سدان قدرتمند، محکم و کاربردی برای هر روز. آن را در سال 2004 از مالک اصلی خریدم. تا سال 2010 سفر کرد، سپس به نسل دوم S40 منتقل شد. این مدل 1996 بود، با موتور 200 لیتری 1,9 اسب بخاری که سوخت زیادی می خورد، اما دینامیک عالی ارائه می کرد. مصرف سوخت 13-14 لیتر بود. تو ماشین جدید 2005 که با موتور 1,6 9-10 لیتری جا میزنم. البته نسل دوم S40 راحت تر است، اما مانند نسل قبلی خود باعث ایجاد نوستالژی نمی شود.
پتروویچ	Okromya به عنوان "کتابی از Rumbula"، اساساً اطلاعات زیادی در مورد T4 در شبکه وجود ندارد. اگرچه این خودرو در خدمات کاملاً مشهور است و ممکن است نیازی به جستجوی کتاب اضافی به عنوان "ضمیمه" نباشد. جعبه دستکش» الکسی تقریباً تمام اطلاعات مربوط به چهل را در سر دارد و اگر می‌خواهید چیزی را خودتان تعمیر کنید، از او بپرسید، فکر می‌کنم او همیشه کمک خواهد کرد.
ایلیا	من یک مشکل دارم که ماشین در هنگام شتاب گیری تکان می خورد و بعد از مدتی سکون می کند و حدود 30 دقیقه استارت نمی خورد. سپس روشن می شود، موتور ناپایدار کار می کند و صدای پاپ در موتور شنیده می شود. روز بعد خوب استارت می زند، 20-30 دقیقه رانندگی می کنم و دوباره شروع به تکان خوردن و توقف می کند. تشخیص چیزی نشان نمی دهد.
آلکسی	منم همین مشکل رو داشتم، 2 تا کویل شمع و شمع عوض کردم و مشکل برطرف شد
ایلیا	یک کویل سیم ها عوض شده شمع ها حدود یک سال پیش تعویض شده اند. گاهی اوقات تشخیص خطا نشان می دهد: فشار اتمسفر غیرقابل قبول است. به فکر تعویض کویل و شمع های دیگر هستید؟
سرویس هوشمند	به احتمال زیاد مشکل در سنسور میل بادامک (سنسور هال) است پس باید امتحان کنید.
ایلیا	آیا توزیع کننده است؟ سنسور میل لنگ رو عوض کردم که سنسور سرعت هم هست.