موتورهای نیسان لیبرتی

نیسان لیبرتی یک خودروی کلاس مینی ون است. این مدل دارای سه ردیف صندلی بود. تعداد کل مسافران هفت نفر (شش سرنشین به اضافه راننده) می باشد.

نیسان لیبرتی در سال 1998 وارد بازار شد، این یک نسخه از مدل Prairie (نسل سوم) بود.

در آن زمان نام این مدل نیسان لیبرتی نبود، بلکه نیسان پریری لیبرتی نام داشت. تنها در سال 2001، زمانی که خط تولید سازنده جایگزین شد، خودرو شروع به نامگذاری نیسان لیبرتی کرد، در همان زمان برخی تغییرات فنی در خودرو رخ داد، اما در ادامه در مورد آن بیشتر توضیح خواهیم داد.

ماشین "پر کردن".

الگوی فرود در مینی ون کلاسیک است: 2-3-2. ویژگی این است که در ردیف اول خودرو امکان انتقال یکپارچه از یک صندلی به صندلی دیگر و بالعکس وجود دارد. ردیف دوم مسافر تمام عیار، کلاسیک، بدون هیچ گونه تفاوت ظریف است. ردیف سوم خیلی جادار نیست، اما می توانید حتی برای مسافت های مناسب بروید.

اولین نسخه های این مدل مجهز به موتور SR-20 (SR20DE) بود، قدرت آن 140 اسب بخار بود، دارای 4 سیلندر بود که در یک ردیف چیده شده بودند. حجم کار موتور دقیقا 2 لیتر است. کمی بعد (در سال 2001) ، واحد نیرو در نیسان لیبرتی تغییر کرد ، اکنون آنها شروع به نصب واحد بنزین برق QR-20 (QR20DE) کردند ، قدرت آن به 147 "اسب" رسید و حجم آن ثابت ماند ( 2,0 لیتر). شایان ذکر است که موتور SR-20 دارای نسخه مخصوص تنظیم شده بود و 230 اسب بخار قدرت داشت. با این موتور، مینی ون در جاده بسیار آتش زا بود.

این مدل به دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک مجهز بود. نوع دیفرانسیل جلو مجهز به گیربکس Hyper-CVT متغیر پیوسته (توسعه خود نیسان) بود. یک مبدل گشتاور اتوماتیک چهار سرعته کلاسیک بر روی لیبرتی تمام چرخ متحرک نصب شده است.

در زمانی که نام خودرو از نیسان پریری لیبرتی به نیسان لیبرتی تغییر کرد، سازنده سیستم ساده 4WD را با نسخه پیشرفته تری به نام All control 4WD جایگزین کرد.

نوستالژی

به طور کلی، در دنیای مدرن چنین خودروهایی به اندازه کافی وجود ندارد. آنها سامورایی های ژاپنی واقعی بودند. نسخه‌های انفرادی چنین خودروهایی تا به امروز باقی مانده‌اند و صاحبان کمیاب آن‌ها باعث احترام به دیگر مالکان خودرو در جاده‌ها می‌شوند.

از ویژگی های این خودرو درب کشویی کناری است. توسعه دهندگان نیسان اولین کسانی بودند که چنین راه حلی را روی مینی ون های دو لیتری ارائه کردند. شایان ذکر است که چنین دری از نظر تناسب بسیار راحت است و از نظر عایق صدا کمی نسبت به نسخه کلاسیک از دست می دهد.

بررسی و قطعات یدکی

یک خودروی قدیمی ژاپنی موضوع داستان های کیفی ژاپنی است. و در واقع همینطور است. آنها نمی شکنند و احتمالا هرگز نمی شکنند! نیسان لیبرتی از نظر طراحی بسیار ساده است، اگر از بررسی های صاحبان نتیجه بگیریم، تعمیر آن بسیار آسان است، اگرچه این امر بسیار به ندرت مورد نیاز است. فلز ضخیم ماشین آلات آن سال ها هنوز در وضعیت خوبی قرار دارد.

مالکان ادعا می کنند که قطعات یدکی نیسان لیبرتی ارزان هستند، اما همیشه در انبار نیستند و همیشه نمی توان آنچه را که نیاز دارید به سرعت پیدا کرد. اما، صاحبان نیسان لیبرتی کمیاب می گویند که همه چیز را می توان از مدل های دیگر انتخاب کرد، هیچ مشکلی وجود ندارد، فقط به نبوغ و وقت آزاد نیاز دارید.

موتورهای ماشین

علامت گذاری موتور	SR20DE (SR20DET)	QR20DE
سال نصب	1998-2001	2001-2004
حجم کار	2,0 لیتر	2,0 لیتر
نوع سوخت	بنزین	بنزین
تعداد سیلندرها	4	4

ارزش مصرف داره

بعید است که بتوانید چنین مینی ون ارزان و قابل اعتماد دیگری را با چنین هزینه مالکیت کم پیدا کنید. اما، کل موضوع در این واقعیت نهفته است که بعید است بتوانید خود نیسان لیبرتی را به سرعت در فروش پیدا کنید، اما هر کسی که جستجو می کند همیشه آن را پیدا می کند. همچنین هرکسی تصمیم به خرید خودروی فرمان راست ندارد و نیسان لیبرتی فرمان چپ هرگز تولید نشده است!