موتورهای نیسان مورانو
مقدار
نیسان مورانو از سال 2002 توسط یک شرکت ژاپنی تولید می شود. در همان سال اولین نسل از این کراس اوور معرفی شد. سال 2005 با تغییرات جزئی در نمای بیرونی، GPS، سطوح تریم مشخص شد.
نسل دوم در نوامبر 2007 عرضه شد. عقب و جلوی خودرو و همچنین کل فضای داخلی دستخوش دگرگونی شده است. گیربکس با اتوماتیک تعویض شده، موتور قدرتمندتر شده است.
در سال 2010 تغییرات زیادی در قسمت عقب و جلوی خودرو ایجاد شد. در همان سال نیسان مورانو کراس کابریولت معرفی شد. در سال 2014 فروش کانورتیبل به دلیل تقاضای ضعیف متوقف شد.
نسل سوم در آوریل 2014 عرضه شد.
در سال 2016 نسخه هیبریدی جدیدی از نیسان مورانو معرفی شد که در دو تریم SL و Platinum موجود است. مورانو هیبریدی مجهز به موتور الکتریکی، موتور 2,5 لیتری چهار سیلندر، سیستم کلاچ دوگانه هوشمند و باتری لیتیوم یونی است. نسخه هیبریدی از سیستم موسوم به VSP (صدای خودرو برای عابران پیاده) استفاده می کند که از صدا برای هشدار عابران پیاده از حضور وسیله نقلیه در هنگام رانندگی با سرعت کم استفاده می کند.
موتورهای نصب شده بر روی نسل های مختلف
نسل اول Z50، 2002-2007
| مارک موتور | نوع موتور، حجم | قدرت در اسب بخار | محتویات بسته |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | بنزین 3,5 لیتر | 234 اسب بخار | 3,5 SE-CVT |
نسل دوم Z51، 2007-2010
| مارک موتور | نوع، حجم | قدرت در اسب بخار | محتویات بسته |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 SE CVT SE | ||
| VQ35DE | بنزین 3,5 لیتر | 234 اسب بخار | 3,5 SE CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 SE CVT LE+ | ||
| VQ35DE | 3,5 SE CVT و |
Restyling 2010، Z51، 2010-2016
| مارک موتور | نوع واحد، حجم | قدرت در اسب بخار | محتویات بسته |
|---|---|---|---|
| VQ35DE | 3,5 CVT LE | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT LE+ | ||
| VQ35DE | بنزین 3,5 لیتر | 249 اسب بخار | 3,5 CVT SE+ |
| VQ35DE | 3,5 CVT LE | ||
| VQ35DE | 3,5 СVT LE-R | ||
| VQ35DE | 3,5 CVT SE | ||
| VQ35DE | وسیله نقلیه 3,5 CVT |
انواع موتور
این خودرو تنها دو نوع موتور بنزینی دارد: VQ35DE و QR25DE و اصلاح آن QR25DER.
بیایید هر کدام را جداگانه در نظر بگیریم.
واحد VQ35DE یک موتور 6 سیلندر V شکل با یک درایو زنجیر زمان قابل اعتماد است. چندین بار به عنوان بهترین موتور سال شناخته شد. مشابه، با تغییرات جزئی، بر روی Intiniti FX نصب شد. رتبه بندی در بین ده موتور برتر جهان از سال 2002 تا 2007 و همچنین در سال 2016.
منبع این موتور با استفاده مناسب تا 500 هزار کیلومتر می رسد. موتور بسیار قابل اعتماد، قدرتمند و پویا است. دارای میله های اتصال فولادی آهنگری و میل لنگ آهنگری یک تکه، منیفولد ورودی پلی آمید و سیستم ورودی با کارایی بالا. نیروگاه با پیستون مولیبدن ساخته شده است.
تغییرات نسل های مختلف در قدرت، حجم متفاوت است. از کاستی ها فقط مصرف بالای روغن را می توان تشخیص داد.
اگر متوجه ضربه غیرمجاز در موتور شدید، تشخیص دستگاه ضروری است.
تعمیر موتور را برای نقص های زیر در نظر بگیرید: مصرف روغن زیاد، دود.
- اول از همه، شما باید سرهای بلوک را بردارید: پوشش جلو، زنجیر، میل بادامک.
- سینی را بردارید برای انجام این کار، شفت محور سمت راست را بردارید، روغن را از واریاتور تخلیه کنید، چرخ سمت چپ را بردارید و دو پیچ را باز کنید.
- حلقه ها، مهر و موم ساقه سوپاپ، یاتاقان های شاتون، مهر و موم روغن جلو، حلقه های لاستیکی را بررسی کنید، زنجیر را بررسی کنید. معیوب - جایگزین کنید.
- اگر فشرده سازی خوب است، می توانید یکی از درپوش ها را جایگزین کنید.
اگر تصمیم به خرید موتور قراردادی دارید، باید شماره سریال موتور را بدانید. در موتورهای مختلف، در مکان های مختلف قرار دارد.
این موتور مشکلات دیگری نیز دارد. به عنوان مثال، گرد و غبار سرامیکی اغلب به دلیل تخریب تدریجی کاتالیزورها به داخل سیلندرها کشیده می شود که در نهایت منجر به از کار افتادن موتور می شود. در قسمت جلوی موتور واشرهای مقوایی غیر قابل اطمینان وجود دارد. به همین دلیل فشار روغن در سیستم کاهش می یابد و در نتیجه خرابی در واحد کنترل الکترونیکی ظاهر می شود.
QR25DER - ICE با یک توربین و یک کمپرسور EATON، تغییرات TVS.
این موتور برگرفته از موتور برند QR25DE می باشد.
انتخاب بر اساس اندازه موتور
هرچه حجم سیلندرها بیشتر باشد، موتور قدرتمندتر است. موتور قدرتمندتر نیروی شتاب بیشتری دارد و بر این اساس، دینامیک شتاب سریعتر دارد. این امر در برخی مواقع میزان مصرف سوخت را افزایش می دهد. بنابراین ، برای سفرهای طولانی مدت ، چنین موتوری ارزان نخواهد بود ، به علاوه نباید هزینه مالیات بر قدرت موتور و OSAGO را فراموش کنید.
هنگام انتخاب قدرت موتور، باید در نظر داشته باشید که قرار است خودرو را به چه چیزی مجهز کنید. به عنوان مثال، اگر شما تهویه مطبوع، فرمان برق، گیربکس اتوماتیک، CVT، مبدل گشتاور دارید، همه اینها قدرت موتور را افزایش می دهد.
موتورهای بزرگ سریعتر گرم می شوند، که به ویژه در شرایط سرد زمستان بسیار مهم است.
موتور اتمسفر یا توربو
یک موتور تنفس طبیعی در فشار اتمسفر با کشیدن هوا به داخل سیلندر کار می کند. موتور توربوشارژ یک موتور تنفسی اصلاح شده است که هوا را به کمک توربین به زور و تحت فشار وارد موتور می کند.
موتورهای اتمسفر موتورهای بنزینی هستند، در حالی که موتورهای دیزلی معمولاً توربوشارژ هستند.
مزایا و معایب آسپیراتور
مزایا
- طراحی ساده تر
- مصرف روغن زیاد نیست
- در مورد کیفیت بنزین و روغن حساس نیست
- گرم کردن سریعتر
منفی
- قدرت کمتری نسبت به توربوشارژر
- با قدرتی برابر با توربوشارژ حجم بیشتری دارد
مزایا و معایب موتور توربوشارژ
مزایا
- قوی تر
- جمع و جور و سبک وزن
منفی
- تقاضا برای کیفیت سوخت و روغن
- گرمایش کندتر
- روغن باید بیشتر تعویض شود
بسته به نحوه کار با ماشین خود یک موتور را انتخاب کنید. اگر ماشینی را به سبک آرام رانندگی می کنید، یک موتور با جابجایی بزرگ این کار را انجام می دهد. اگرچه تعمیر و نگهداری آنها گران تر است، اما منابع آن بالاتر است. بررسی ها را بخوانید، با مزایا و مشکلاتی که اغلب در حین کار ایجاد می شود آشنا شوید، موتوری را طبق اصل میانگین طلایی انتخاب کنید و مهمتر از همه، این قابلیت اطمینان واحد است.
طرح و تعداد دریچه ها
با نحوه قرارگیری سیلندرها، می توانید طرح موتور را تعیین کنید.
با توجه به محل قرارگیری آنها به: خطی، V شکل و باکسر تقسیم می شوند. در یک موتور خطی، محورهای سیلندر در این صفحه قرار دارند. در موتورهای V شکل، محورها در دو صفحه قرار می گیرند. موتورهای باکسر - نوعی V شکل، در نیسان استفاده نمی شود.
تعداد سوپاپ ها نیز بر قدرت موتور و همچنین پایداری عملکرد آن تأثیر می گذارد. هر چه تعداد آنها بیشتر باشد، ماشین شادتر است. در ابتدا تنها 2 سوپاپ در هر سیلندر وجود داشت. واحدهایی با 8 یا 16 سوپاپ وجود دارد. به عنوان یک قاعده، از 2 تا 5 سوپاپ در هر سیلندر نصب می شود.
