موتورهای میتسوبیشی میراژ

میتسوبیشی میراژ در دوره ای از اواخر دهه هفتاد تا اوایل دهه 2012 تولید شد. در سال XNUMX، مونتاژ خودرو به طور غیر منتظره از سر گرفته شد. این خودرو در دسته ساب کامپکت قرار دارد. خودروی کوچک و بعدها خودروی کلاس B در بدنه استیشن، سدان، کوپه و هاچ بک تولید شد.

میراژ در طول تاریخ خود نام های زیادی دریافت کرده است. در ژاپن عمدتاً به عنوان میراژ فروخته می شد. در خارج از کشور، این خودرو با نام تجاری میتسوبیشی کلت و به عنوان یک سدان مانند میتسوبیشی لنسر فروخته شد. در کانادا و ایالات متحده، میراژ توسط کرایسلر با برندهای دوج کلت و لنسر تولید شد. از سال 2012، این خودرو بیشتر با نام تجاری Colt شناخته می شود و کمتر با نام میتسوبیشی میراژ شناخته می شود.

نسل های متعدد وسایل نقلیه

در نسل اول این خودرو یک هاچ بک 3 در بود. در طول بحران نفت ظاهر شد و به لطف شکم خواری کوچکش به ذائقه بسیاری از رانندگان رسید. تقریباً بلافاصله یک نسخه پنج در با فاصله بین دو محور افزایش یافته ظاهر شد. در ابتدا این خودرو تنها در ژاپن با نام میتسوبیشی مینیکا عرضه می شد.

نسل دوم میراژ در سال 1983 از خط مونتاژ خارج شد. انتخاب بدنه ها بسیار گسترده تر بود: سدان 4 در، هاچ بک 5 در، هاچ بک 3 در. بعد از 2 سال یک بدنه استیشن ظاهر می شود و یک سال دیگر 4WD و موتور 1,8 لیتری در اختیار خریدار قرار می گیرد. خودروی نسل دوم همانند میتسوبیشی کلت فروخته شد. استیشن واگن بسیار محبوب شده است.

در سال 1983، سومین نسل میراژ نور را دید و هاچ بک سه در در آن زمان دارای ویژگی های صاف و شیک بود. از سال 1988، مونتاژ خودروهای 5 در آغاز شد. متاسفانه برای رانندگان، هیچ استیشن واگن در نسل 3 وجود نداشت. چندین گزینه پیشرانه وجود دارد: Saturn 1.6l، Saturn 1.8l، Orion 1.3l، Orion 1.5l. جالب ترین نسخه های 4WD با موتورهای احتراق داخلی دیزل (1,8 لیتر)، اینورتر (1,6 لیتر) و کاربراتور (1,5 لیتر) در جزایر ژاپن مونتاژ شدند.

در سال 1991، نسل چهارم خودروها از خط مونتاژ خارج شدند. علاوه بر هاچ بک و سدان 3 در، بدنه کوپه و استیشن به خریداران پیشنهاد شد که در نسل قبلی وجود نداشت. این خودروی به روز شده دارای جلوپنجره متفاوت، چراغ های جلوی بیضی شکل، کاپوت تغییر شکل یافته و ظاهری کلی اسپرت تر شد. انتخاب موتورهای احتراق داخلی از نظر حجم بسیار زیاد است - از 1,3 شروع و با 1,8 لیتر ختم می شود.

سدان میتسوبیشی میراژ، 1995-2002، نسل پنجم

نسل پنجم (از سال 1995) نیز ظاهری به روز دریافت کرد. واحدهای قدرت خودرو از نسل قبلی (1,5 و 1,8 لیتری) به ارث رسیده است. نسخه هایی برای شرکت های تاکسیرانی با حجم 1,6 لیتر تولید شد و بعداً خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی 1,5 لیتری (بنزینی) و 2 لیتری (دیزلی) ظاهر شدند. نسل ششم از نظر ویژگی هایی مانند سازگاری با محیط زیست، کارایی و قیمت پایین کاملاً متفاوت است.

چه موتورهایی روی میراژ نصب شد

نسل	سالهای تولید	موتور احتراق داخلی	اسب بخار	جابجایی موتور
ششم	2016-اکنون	3A92	78	1.2
2012-15	3A90	69	1
3A92	78	1.2
پنجم	1997-00	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
1995-97	4G13	88	1.3
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
پنجم	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
چهارم	1994-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D68	88	2
1993-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
4G92	175	1.6
1991-93	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D65	76	1.8
4D68	88	2
1991-95	4G13	79	1.3
88
4G91	115	1.5
79
97
4G15	91
4G92	145	1.6
175
سوم	1988-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
4D65	61	1.8
1987-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
دوم	1985-92	G15B	85	1.5
4D65	61	1.8
G37B	85
4G37	85
G37B	85
94

مدل های رایج موتور و انتخاب ساکنان

موتور 4G15 یکی از رایج ترین موتورها است. بیش از دو دهه تولید شده است. این نسخه خسته کننده 4G13 است. بلوک سیلندر سلف (4G13) از 71 میلی متر تا 75,5 میلی متر حفر شده بود. سر سیلندر ابتدا یک SOHC 12 سوپاپ دریافت کرد و بعداً 16 سوپاپ نصب شد.

در خودروهای نسل ششم مدرن، موتور احتراق داخلی 3A90 رایج تر است. در مورد این موتور 1 لیتری، بررسی ها شاید مشتاقانه ترین باشد. اول از همه، بر خلاف خودروهای مشابه سایر سازندگان، بر گشتاور بالا، غیرمنتظره برای چنین جابجایی تأکید شده است. رفتار مطمئن در سرعت 100 کیلومتر در ساعت و سبقت گرفتن با اطمینان کمتر باعث خوشحالی رانندگان می شود. این موتور در کنار جعبه عالی کار می کند و همچنین فوق العاده مقرون به صرفه است.

موتور 3A90 صاف، بی صدا و در کل دلپذیر است. عایق صدا در خودرو برای کلاس خود بیش از حد خوب است. از نظر هزینه، با اطمینان با همکلاسی ها رقابت می کند. میراژ با چنین موتوری دارای یک صدا خفه کن در زمان خرابی و یک حالت اکو است.

موتور 3A90 می تواند به سرعت تا 140 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. علاوه بر این، پویایی شروع به محو شدن می کند. در حدود 180 کیلومتر در ساعت، ماشین از سرعت گرفتن متوقف می شود و شروع به لرزش محسوس می کند. جالب اینجاست که این موتور تنها سه سیلندر دارد و در عین حال قادر به رقابت با موتورهای احتراق داخلی با ۴ پیستون معمولی است.

خرابی موتور و قابلیت اطمینان با استفاده از موتور 4G15 به عنوان مثال

موتور احتراق داخلی محبوب 4G15 اغلب دارای حالت آرام شناور است. خرابی مشابه تقریباً در تمام موتورهای سری 4G1 رخ می دهد. علت خرابی در خرابی دریچه گاز است که منبع شگفت آور کمی دارد. بیکاری شناور با نصب یک مجموعه دریچه گاز جدید حذف می شود.

4G15 (اوریون) ممکن است در حین کار به طور غیر طبیعی ارتعاش کند. پس از تشخیص، بسته به ماهیت، مشکل از راه های مختلفی برطرف می شود. در برخی موارد، بالش ها تغییر می کنند، در حالی که در برخی دیگر برای بالا بردن سرعت دور آرام کافی است. 4G15 نیز با شروع دشوار مشخص می شود. پس از بررسی پمپ بنزین و شمع ها خرابی تشخیص داده می شود. علاوه بر این، 4G15 و همچنین 4G13 و 4G18 برای کار در دمای زیر صفر توصیه نمی شود.

موتورهای سری 4G1 ممکن است شروع به مصرف بیش از حد روغن کنند. نفت ژور پس از دویدن 200 هزار کیلومتر شروع به "لطفا" می کند. این به تعمیرات اساسی یا در بهترین حالت جایگزینی رینگ های پیستون کمک می کند. به طور کلی، موتور 4G15 را می توان به عنوان واحدی با قابلیت اطمینان متوسط ​​توصیف کرد. استفاده از سوخت ها و روان کننده های باکیفیت به افزایش عمر موتور احتراق داخلی کمک می کند.

تنظیم بر روی نمونه موتور محبوب 4G15

تنها یک گزینه معقول برای تنظیم 4G15 وجود دارد - این توربوشارژ است. فوراً باید توجه داشت که چنین افزایش قدرت مستلزم سرمایه گذاری های مالی قابل توجهی است. ورودی - اگزوز از قبل مدرن شده است، شفت های ورزشی نصب شده است. مطلوب است از نسخه 16 سوپاپ دو شفت استفاده شود.

هنگام نصب توربین از پیستون کارخانه ای استفاده می شود و ترجیحاً موتور قراردادی گرفته می شود. طبیعتاً مانند هر تنظیم دیگری، اگزوز تعویض می شود، نازل های دیگری از 4G64 و پمپی از Walbro 255 نصب می شود. با تنظیم کاردینال بیشتر، پیستون ها با نسخه فورج شده با یک گودال جایگزین می شوند، میله های اتصال به H تغییر می کنند. نازل های روغنی شکل نصب شده است. در این تجسم، خودرو تا 350 اسب بخار قدرت دریافت می کند.