موتورهای میتسوبیشی مینیکا

میتسوبیشی مینیکا یک خودروی جمع و جور محبوب است. در ابتدا فقط برای ژاپن (تا سال 2011) منتشر شد. یک واقعیت جالب این است که Minik قدیمی ترین خودروی میتسوبیشی است. در عین حال از خود شرکت نیز قدیمی تر است.

علاقه مندان به خودرو، راحتی این خودرو را دوست دارند. اهرم تعویض دنده به وضوح ثابت است و به راحتی تعویض می شود. فرمان برقی بدون صدای غیر ضروری کار می کند و فرمان آموزنده است. کمی خسته کننده سیستم تعلیق عقب ضعیف است که برای حرکت راحت 3 بزرگسال در صندلی های سرنشینان عقب طراحی نشده است. در این حالت ، روی دست اندازها ، سیستم تعلیق شروع به شکستن می کند.

از مزایا، فاصله زیاد از سطح زمین را می توان متمایز کرد، اما با این شرط که در قسمت جلوی چرخ میله های کراوات پایین قرار دارند و می توانند به موانع خارج از جاده بچسبند. سالن کثیف نمی شود و نمی ترکد، اگرچه، به طور کلی، چیزی برای شکستن وجود ندارد، زیرا عناصر تزئینی زیادی وجود ندارد. برای چنین ماشین کوچکی، Minik صندوق عقب جادار دارد. و البته مصرف سوخت کم خشنود است - 5-6 لیتر در 100 کیلومتر.

ابعاد کوچک به رانندگان این امکان را می دهد که با اطمینان در جریان و در حیاط مانور دهند. در صورت لزوم، می توانید به معنای واقعی کلمه در محل بچرخید. در عین حال، فاصله از زمین امکان عبور با اطمینان از موانع را فراهم می کند.

از معایب ، ارزش نقدینگی کم را دارد ، زیرا فروش خودرو در بازار ثانویه بسیار دشوار است. علاوه بر این، شایان ذکر است که هر شهر لوازم جانبی برای اتومبیل ندارد، اما قیمت آنها کاملاً مقرون به صرفه است.

چه موتورهایی نصب شد

نسل	بدن	سالهای تولید	موتور	قدرت ، h.p.	حجم، l
هشتم	هاچ بک	2000-11	3G83	50	0.7
1998-00	3G83	50	0.7
هفتم	هاچ بک	1993-98	3G83	40	0.7
4A30	55	0.7
4A30	64	0.7
ششم	هاچ بک	1992-93	3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
هاچ بک	1989-91	3G81	32	0.5
3G81	46	0.5
3G81	64	0.5
3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
3G83	52	0.7
3G83	64	0.7
هاچ بک	1989-93	3G81	30	0.5
3G83	40	0.7

نسل هشتم (آخرین)

نسل هشتم وسایل نقلیه دارای بدنه بزرگ شده بودند. سیستم تعلیق چرخ های عقب با پرتو پیچشی تقویت شد. در ابتدا این خودرو فقط در نسخه با یک موتور 3 سیلندر اما با 4 سوپاپ در هر سیلندر تولید می شد. بعداً نسخه 4 سیلندر با توربین و 5 سوپاپ در هر سیلندر وجود داشت. آخرین نسخه این خودرو بیشتر با نام Toppo BJ شناخته می شود.

در سال 1999، نسخه یکپارچهسازی با سیستمعامل این خودرو عرضه شد. در همان سال تعداد محدودی از خودروها با حجم 1 لیتر و تزریق مستقیم عرضه شد. در سال 2001، Minik با نام Mitsubishi EK Wagon به فروش رسید. این خودرو در حال حاضر خودروی اصلی میتسوبیشی در کلاس خودروهای کلیدی است.

موتورهای محبوب

موتور 3G83 شاید رایج ترین موتور باشد. اغلب با یک گیربکس 3 سرعته اتوماتیک یا گیربکس 5 سرعته دستی جفت می شود. رانندگان عاشق ماشین هایی با این موتور به دلیل شخصیت غیرمعمول سرحالشان شدند. موتور نه تنها سرعت را حفظ می کند، بلکه می تواند به سرعت نیز شتاب بگیرد. این با وجود داشتن تنها 3 سیلندر برای 50 اسب بخار است.

جالب است که غول خودروسازی میتسوبیشی یکی از اولین کسانی بود که تصمیم گرفت از 3 سیلندر در طراحی موتور احتراق داخلی استفاده کند. 3G83 به یک نسخه کار تبدیل شد که حجم 0,7 لیتر را دریافت کرد. یک واقعیت جالب این است که بسیاری از دارندگان وسایل نقلیه کوچک از این موتور برای تعویض استفاده می کنند.

ویژگی های طراحی موتور عبارتند از: مخزن مرطوب، کنترل الکترونیکی تامین سوخت، مکانیزم توزیع گاز درایو از یک میل بادامک و 3 سوپاپ در هر سیلندر (تا سال 1997).

3G83 به خاطر مصرف سوخت پایینش قابل توجه است و با رانندگی متوسط ​​5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. در عین حال، به دلایلی، از نظر تقاضا نسبت به موتورهای احتراق داخلی فرانسوی با ظرفیت کوچک پایین تر است. با این وجود، در روسیه موتور محبوب است. پس از تغییراتی بر روی سایر برندهای خودرو نصب می شود.