موتورهای هیوندای آلفا
خانواده موتور هیوندای آلفا از سال 1991 تا 2011 در کره جنوبی و چین تولید شد و بر روی مدل های جمع و جور و سایز متوسط مانند اکسنت، النترا، ریو و سراتو نصب شد. چنین واحدهای قدرت در دو نسل و یک نسخه با تنظیم کننده فاز CVVT وجود دارد.
- نسل اول
- نسل دوم
موتورهای نسل اول هیوندای آلفا
در سال 1983، شرکت هیوندای پروژه ای را برای ایجاد موتورهایی برای جایگزینی موتور احتراق داخلی میتسوبیشی اوریون آغاز کرد. اولین نمونه اولیه در سال 1985 ارائه شد، اما مونتاژ موتورها تا سال 1991 آغاز نشد و به زودی هیوندای S-کوپه با یک واحد قدرت 1.5 لیتری با طراحی خاص خود ظاهر شد. این یک ICE کلاسیک با تزریق سوخت چند پورت، یک بلوک سیلندر چدنی، یک سر آلومینیومی 12 سوپاپ SOHC با بالابرهای هیدرولیک، یک محرک تسمه تایم بود. علاوه بر این، علاوه بر نسخه اتمسفر، اصلاح این موتور توربوشارژ نیز پیشنهاد شد.
با ظهور مدل اکسنت در سال 1994، خانواده آلفا به سرعت شروع به گسترش کرد: واحدهای 1.5 لیتری به واحدهای 1.3 لیتری اضافه شدند که یکی از آنها مجهز به کاربراتور بود. و در سال 1995 ، این سری با قوی ترین موتور 16 سوپاپ DOHC با حجم 1.5 لیتر پر شد که علاوه بر تسمه تایم ، به یک زنجیر کوتاه نیز مجهز بود: در اینجا یک جفت میل بادامک را به هم متصل می کند.
اولین خط موتورها شامل هفت واحد قدرت با حجم و قدرت مختلف بود:
| G4EA (71 اسب بخار / 110 نیوتن متر) | هیوندای اکسنت 1 (X3) |
| G4EH (85 اسب بخار / 119 نیوتن متر) | هیوندای گتز 1 (TB) |
| G4EB (90 اسب بخار / 130 نیوتن متر) | هیوندای اکسنت 2 (LC) |
| G4EK (90 اسب بخار / 134 نیوتن متر) | هیوندای اسکوپ 1 (X2) |
| G4EK-TC (115 اسب بخار / 170 نیوتن متر) | هیوندای اسکوپ 1 (X2) |
| G4EC (102 اسب بخار / 134 نیوتن متر) | هیوندای اکسنت 2 (LC) |
| G4ER (91 اسب بخار / 130 نیوتن متر) | هیوندای اکسنت 1 (X3) |
موتورهای نسل دوم هیوندای آلفا
در سال 2000، واحد 1.6 لیتری خط آلفا II در نسل سوم النترا عرضه شد و از آن زمان این شرکت سرسیلندر 12 سوپاپ SOHC را در این سری که اکنون فقط DOHC است، کنار گذاشته است. موتور جدید تعدادی پیشرفت را دریافت کرد: یک بلوک سفت تر و پیستون های پوشش داده شده با گرافیت، یک میل لنگ با هشت وزنه تعادل به جای چهار، تکیه گاه های هیدرولیک به جای لاستیک، یک منیفولد اگزوز ظاهر شد و منیفولد ورودی در نهایت یک کامپوزیت نبود. در سال 2005، خانواده دوم با یک واحد قدرت مشابه، اما با حجم 1.4 لیتر تکمیل شد.
در سال 2004، یک واحد 1.6 لیتری از سری Alpha II با یک تنظیم کننده فاز نوع CVVT معرفی شد که می تواند زمان بندی سوپاپ میل بادامک ورودی را در محدوده حدود 40 درجه تغییر دهد. فن آوری ها توسط دایملر-کرایسلر به عنوان بخشی از اتحاد جهانی ساخت موتور به اشتراک گذاشته شد. این امکان افزایش قدرت، کاهش مصرف سوخت و تناسب با استانداردهای اقتصادی EURO 4 را فراهم کرد.
خط دوم فقط شامل دو واحد قدرت بود، اما یکی از آنها در دو تغییر:
| G4EE (97 اسب بخار / 125 نیوتن متر) | کیا ریو 2 (JB) |
| G4ED (105 اسب بخار / 143 نیوتن متر) | هیوندای گتز 1 (TB) |
| G4ED (110 اسب بخار / 145 نیوتن متر) | کیا سراتو 1 (LD) |
