موتورهای فورد Endura-D
موتورهای دیزل 1.8 لیتری فورد Endura-D در اواخر دهه 80 قرن گذشته ظاهر شدند و تا سال 2010 در بسیاری از خودروهای سواری و مدل های تجاری این شرکت نصب شدند. دو نسل از این موتورهای دیزلی وجود دارد: Endura-DE پیش محفظه و Endura-DI تزریق مستقیم.
- دیزل های Endura-DE
- دیزل های Endura-DI
موتورهای دیزلی Ford Endura-DE
موتورهای 1.8 لیتری Endura-DE جایگزین واحدهای 1.6 لیتری سری LT در اواخر دهه 80 شدند. و اینها موتورهای دیزلی معمولی پیش محفظه ای برای زمان خود با بلوک سیلندر چدنی، سر سیلندر 8 سوپاپ چدنی و محرک تسمه تایم بودند. تزریق توسط پمپ لوکاس انجام شد. علاوه بر موتورهای احتراق داخلی اتمسفر برای 60 اسب بخار. نسخه هایی برای 70-90 اسب بخار وجود داشت. با توربو گرت GT15. جبران کننده های هیدرولیک در اینجا ارائه نشده اند و فاصله سوپاپ ها با انتخاب واشر تنظیم می شود.
نسل اول شامل 9 موتور دیزل تنفس طبیعی و 9 واحد قدرت توربوشارژ است:
| RTA (60 اسب بخار / 105 نیوتن متر) | فورد اسکورت Mk4، Orion Mk2 |
| RTB (60 اسب بخار / 105 نیوتن متر) | فورد اسکورت Mk4، Orion Mk2 |
| RTE (60 اسب بخار / 105 نیوتن متر) | فورد اسکورت Mk5، اسکورت Mk6 |
| RTF (60 اسب بخار / 105 نیوتن متر) | فورد اسکورت Mk5، اسکورت Mk6 |
| RTH (60 اسب بخار / 105 نیوتن متر) | فورد اسکورت Mk5، اسکورت Mk6 |
| RTC (60 اسب بخار / 105 نیوتن متر) | فورد فیستا Mk3 |
| RTD (60 اسب بخار / 105 نیوتن متر) | فورد فیستا Mk3 |
| RTG (60 اسب بخار / 105 نیوتن متر) | فورد فیستا Mk3 |
| RTJ (60 اسب بخار / 105 نیوتن متر) | فورد فیستا Mk4، پیک Mk1 |
| RTK (60 اسب بخار / 105 نیوتن متر) | فورد فیستا Mk4، پیک Mk1 |
| RVA (70 اسب بخار / 135 نیوتن متر) | فورد اسکورت Mk5، اسکورت Mk6 |
| RFA (75 اسب بخار / 150 نیوتن متر) | فورد سیرا Mk2 |
| RFB (75 اسب بخار / 150 نیوتن متر) | فورد سیرا Mk2 |
| RFL (75 اسب بخار / 150 نیوتن متر) | فورد سیرا Mk2 |
| RFD (90 اسب بخار / 180 نیوتن متر) | فورد اسکورت Mk5، اسکورت Mk6، Orion Mk3 |
| RFK (90 اسب بخار / 180 نیوتن متر) | فورد اسکورت Mk5، اسکورت Mk6، Orion Mk3 |
| RFS (90 اسب بخار / 180 نیوتن متر) | فورد اسکورت Mk5، اسکورت Mk6، Orion Mk3 |
| RFM (90 اسب بخار / 180 نیوتن متر) | فورد موندئو Mk1 |
| RFN (90 اسب بخار / 180 نیوتن متر) | فورد موندئو Mk1، Mondeo Mk2 |
موتورهای دیزلی فورد Endura-DI
در سال 1998، نسل دوم موتورهای دیزل Endura-DI بر روی نسل اول فورد فوکوس ظاهر شد که تفاوت اصلی آن تزریق مستقیم سوخت با استفاده از پمپ تزریق بوش VP30 بود. در غیر این صورت، همان بلوک چدنی با سر سیلندر 8 سوپاپ چدنی و درایو تسمه تایم وجود دارد. هیچ نسخه اتمسفری وجود نداشت، همه موتورها به توربین های Garrett GT15 یا Mahle 014TC مجهز بودند.
نسل دوم فقط شامل توربودیزل بود، ما ده ها اصلاح مختلف را می شناسیم:
| RTN (75 اسب بخار / 150 نیوتن متر) | فورد فیستا Mk4، پیک Mk1 |
| RTP (75 اسب بخار / 150 نیوتن متر) | فورد فیستا Mk4، پیک Mk1 |
| RTQ (75 اسب بخار / 150 نیوتن متر) | فورد فیستا Mk4، پیک Mk1 |
| BHPA (75 اسب بخار / 150 نیوتن متر) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 اسب بخار / 150 نیوتن متر) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 اسب بخار / 175 نیوتن متر) | فورد فوکوس Mk1 |
| BHDB (75 اسب بخار / 175 نیوتن متر) | فورد فوکوس Mk1 |
| C9DA (90 اسب بخار / 200 نیوتن متر) | فورد فوکوس Mk1 |
| C9DB (90 اسب بخار / 200 نیوتن متر) | فورد فوکوس Mk1 |
| C9DC (90 اسب بخار / 200 نیوتن متر) | فورد فوکوس Mk1 |
