موتور فورد RTK
مقدار
موتور 1.8 لیتری فورد RTK یا RTJ یا 1.8 Endura DE از سال 1995 تا 2000 تولید شد و بر روی نسل چهارم مدل محبوب فیستا، در نسخه پیش فیس لیفت نصب شد. این موتور دیزلی چندان قابل اعتماد نیست اما به دلیل طراحی ساده قابل تعمیر است.
خط Endura-DE همچنین شامل موتورهای احتراق داخلی است: RVA، RFA و RFN.
مشخصات موتور فورد RTK 1.8 D Endura DE 60 ps
| حجم دقیق | 1753 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | دوربین های جلو |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 60 اسب بخار |
| گشتاور | 105 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R4 |
| سر مسدود | چدن 8 ولت |
| قطر سیلندر | 82.5 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 82 میلی متر |
| نسبت تراکم | 21.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 5.0 لیتر 5W-40 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 1 |
| منبع تقریبی | 240 000 کیلومتر |
وزن کاتالوگ موتور RTK 170 کیلوگرم است
شماره موتور RTK در محل اتصال بلوک به جعبه قرار دارد
مصرف سوخت RTK Ford 1.8 Endura DE
با استفاده از نمونه فورد فیستا 1998 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 7.9 لیتر |
| مسیر | 5.0 لیتر |
| مختلط | 6.1 لیتر |
کدام مدل‌ها به موتور RTK Ford Endura-DE 1.8 لیتری 60ps مجهز شدند
| مهمانی 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
معایب، خرابی ها و مشکلات فورد Endura DE 1.8 RTK
عملکرد این موتور دیزل در هوای سرد بسیار دشوار است، گاهی اوقات به سادگی روشن نمی شود.
معمولاً موتور پس از شکستن تسمه تایم خراب می شود که منبع آن کمتر از 50 کیلومتر است.
به دلیل خنک کاری ضعیف، خطر سوختن سوپاپ ها و رینگ ها در سیلندر چهارم وجود دارد.
این موتور به خصوص در محل اتصال قسمت های بالایی و پایینی بلوک دچار نشتی می شود
عدم روانکاری اغلب منجر به چرخش آسترها یا شکستن میل لنگ می شود.
