موتورهای BMW B38A15M0، B38B15، B38K15T0
B38 یک موتور 3 سیلندر منحصر به فرد است که مدرن ترین (برای اواسط سال 2018) راه حل نگرانی BMW است. این موتورها بسیار کارآمد و پربازده هستند و در واقع عصر جدیدی از موتورهای احتراق داخلی بنزینی را آغاز می کنند. از ویژگی های موتور می توان به راندمان فوق العاده، قدرت بالا، گشتاور، فشردگی اشاره کرد. خود موتور در عملکرد بالا سبک باقی می ماند.
ویژگی های
پارامترهای "BMW B38" در جدول:
| حجم دقیق | 1.499 l |
|---|---|
| قدرت | 136 اسب بخار |
| گشتاور | 220 نیوتن متر |
| سوخت مورد نیاز | بنزین AI-95 |
| مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر | حدود 5 لیتر |
| نوع | 3 سیلندر، خطی. |
| قطر سیلندر | 82 میلی متر |
| شیرآلات | 4 عدد در هر سیلندر، مجموعا 12 عدد. |
| سوپرشارژر | توربین |
| فشرده سازی | 11 |
| سکته مغزی پیستونی | 94.6 |
موتور B38 نو است و برای خودروها استفاده می شود:
- سری 2 اکتیو تورر.
- X1
- 1-series: 116i
- سری 3: F30 LCI, 318i.
- مینی کانتریمن.
شرح
از نظر مکانیکی، BMW B38 شبیه به واحدهای B48 و B37 است. آنها 4 سوپاپ در هر سیلندر، سوپرشارژر Twin-scroll، فناوری TwinPower و سیستم تزریق مستقیم بنزین دریافت کردند. همچنین یک سیستم Valvetronic (برای کنترل زمان بندی سوپاپ)، یک شفت متعادل کننده، یک دمپر برای میرایی ارتعاشات وجود دارد. این موتور با کاهش میزان مواد مضر منتشر شده در جو تا سطح استاندارد EU6 به سازگاری با محیط زیست بالایی دست یافته است.
موتورهای 3 سیلندر تغییرات مختلفی دارند. BMW نسخه هایی با حجم هر سیلندر تا 0.5 متر مکعب، قدرت 75 تا 230 اسب بخار، گشتاور 150 تا 320 نیوتن متر ارائه می دهد. و اگرچه پیشرانه های 3 سیلندر ضعیف بودند، 230 اسب بخار. قدرت و 320 نیوتن متر گشتاور نه تنها برای رانندگی در شهر متوسط کافی است. در عین حال، واحدها به طور متوسط 10-15٪ در مقایسه با موتورهای 4 سیلندر کلاسیک اقتصادی تر هستند.
به هر حال ، در سال 2014 ، موتور B38 مقام دوم را در رده "موتور سال" در بین واحدهایی با حجم 2-1.4 لیتر دریافت کرد. رتبه اول به موتور BMW/PSA رسید.
نسخه ها
تغییرات مختلفی در این موتور وجود دارد:
- B38A12U0 - روی خودروهای MINI قرار می گیرد. 2 نسخه از موتورهای B38A12U0 وجود دارد: با قدرت 75 و 102 اسب بخار. تفاوت در قدرت با افزایش نسبت تراکم به 11 به دست می آید. موتورها حجم سیلندر 1.2 لیتری دریافت کردند و میانگین مصرف سوخت آنها 5 لیتر در 100 کیلومتر بود.
- B38B15A - نصب شده بر روی BMW 116i F20 / 116i F21. قدرت 109 اسب بخار، گشتاور - 180 نیوتن متر است. این موتور به طور متوسط 4.7-5.2 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. قطر سیلندر در مقایسه با B38A12U0 افزایش یافته است - از 78 به 82 میلی متر.
- B38A15M0 یکی از رایج ترین تغییرات است. می توان آن را در مدل های کنسرت پیدا کرد: سری 1، سری 2، سری 3، X1، Mini. این دستگاه 136 اسب بخار قدرت دارد. و گشتاور 220 نیوتن متر مجهز به میل لنگ با کورس پیستون 94.6 میلی متر و سیلندرهایی با قطر 82 میلی متر است.
- B38K15T0 یک موتور هیبریدی اسپورت توربو دوقلو است که بر اساس اصلاحات موجود B38 توسعه یافته است - بهترین کیفیت را در بین تمام نسخه ها در خود جای داده و در BMW i نصب شده است.
اصلاح اخیر نیاز به توجه بیشتری دارد، زیرا موتور B38K15T0 با قدرت بالا (231 اسب بخار) و گشتاور (320 نیوتن متر) تنها 2.1 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند که یک رکورد در بین نیروگاه های بنزینی است. در همان زمان، حجم آن یکسان باقی می ماند - 1.5 لیتر.
ویژگی های طراحی B38K15T0
مهندسان BMW چگونه توانستند به چنین سطوح بالایی دست یابند؟ در مقایسه با B38 های معمولی، اصلاح B38K15T0 تغییراتی را دریافت کرد:
- پمپ ضد یخ در جلو نصب شده است. برای این کار، میل لنگ باید به طور ویژه تنظیم شود. این برای آرایش فشرده سیستم ورودی هوا و ژنراتور ضروری بود.
- پمپ روغن سبک.
- بلبرینگ میله اتصال با قطر بزرگ.
- تسمه درایو کشیده (از 6 تا 8 دنده).
- سرسیلندر مخصوص در ریخته گری ثقلی تولید شد که امکان افزایش چگالی آن را فراهم کرد.
- افزایش قطر شفت سوپاپ اگزوز تا 6 میلی متر. این راه حل امکان حذف ارتعاشات ناشی از فشار سوپرشارژر را فراهم کرد.
- درایو و کشنده تسمه تغییر کرده است. موتور توسط یک ژنراتور ولتاژ بالا راه اندازی می شود، هیچ دنده استاندارد راه اندازی وجود ندارد.
- با توجه به افزایش قدرت در تسمه محرک، نصب یاتاقان های محور محرک تقویت شده ضروری بود.
- تثبیت کننده پایداری به جلوی میل لنگ منتقل شد.
- شیر پروانه ای آب خنک.
- محفظه توربین کمپرسور در منیفولد ادغام شده است.
- خنک کننده سوپرشارژر از طریق محفظه یاتاقان.
همه این تغییرات باعث بهبود کارایی موتور و ویژگی های آن شده است.
محدودیت ها
با توجه به بررسی های صاحبان در انجمن های مربوطه، نمی توان هر گونه مشکل جدی را تشخیص داد. اکثر رانندگان از این موتورها و وسایل نقلیه بر اساس آنها به طور کلی رضایت دارند. تنها نکته این است که مصرف سوخت در شهر با واحدهای 4 سیلندر تفاوت چندانی ندارد. در شهر ، موتور 10-12 لیتر "می خورد" ، در بزرگراه - 6.5-7 (این در مورد موتور هیبریدی i8 صدق نمی کند). مصرف روغن مورد توجه قرار نگرفت، افت دور در دقیقه یا مشکلات دیگری وجود نداشت. درست است، این موتورها جوان هستند و در عرض 5-10 سال، شاید به دلیل از دست دادن یک منبع، کاستی های آنها آشکارتر شود.
قرارداد ICE
موتورهای B38B15 جدید هستند و با توجه به اینکه اولین آنها در سال 2013 تولید شدند، از اواسط سال 2018 تازه باقی می مانند. تقریباً غیرممکن است که منابع این موتورها را در 5 سال راه اندازی کنید، بنابراین موتورهای قراردادی B38B15 برای خرید توصیه می شود.
بسته به وضعیت واحد، مسافت پیموده شده و ملحقات، این نیروگاه ها را می توان به طور متوسط 200 هزار روبل خریداری کرد.
هنگام انتخاب یک موتور قراردادی، قبل از هر چیز باید سال عرضه آن را در نظر بگیرید و سعی کنید تا حد امکان یک موتور احتراق داخلی تازه داشته باشید. در غیر این صورت، نمی توان یک منبع بزرگ را تضمین کرد.
نتیجه
موتورهای خانواده B38 نیروگاه های مدرن با تکنولوژی بالا هستند که آخرین دستاوردهای تکنولوژیکی کنسرن آلمانی در آنها پیاده سازی شده است. با حجم کم، اسب بخار زیادی تولید می کنند، گشتاور بالایی دارند.
