موتورهای BMW سری 5 e34
موتورها

موتورهای BMW سری 5 e34

17.02.2023 /

خودروهای سری 5 BMW در بدنه E 34 از ژانویه 1988 شروع به تولید کردند. توسعه این مدل در سال 1981 آغاز شد. چهار سال طول کشید تا مشخصات طراحی و توسعه سری انتخاب شود.

این مدل نشان دهنده نسل سوم این سری است. این خودرو جایگزین بدنه E 28 شد. در خودروی جدید، توسعه دهندگان موفق شدند ویژگی های مشخصه برند و فناوری های مدرن را با هم ترکیب کنند.

در سال 1992، مدل مجدداً طراحی شد. تغییرات اصلی بر واحدهای نیرو تأثیر گذاشت - موتورهای بنزینی و دیزلی با تاسیسات مدرن تری جایگزین شدند. علاوه بر این، طراحان جلوپنجره قدیمی را با یک جلوپنجره گسترده تر جایگزین کردند.

بدنه سدان در سال 1995 متوقف شد. استیشن واگن برای یک سال دیگر - تا سال 1996 - مونتاژ شد.

مدل های پیشرانه

در اروپا، سدان نسل سوم سری پنجم با انتخاب گسترده ای از پیشرانه ها معرفی شد:

موتورمدل ماشینحجم ، متر مکعب سانتی متر.حداکثر قدرت، اسب بخار با.نوع سوختمتوسط

مصرف

M40V18518i1796113بنزین8,7
M20V20520i1990129بنزین10,3
M50V20520i1991150بنزین10,5
M21D24524td2443115موتور دیزل7,1
M20V25525i2494170بنزین9,3
M50V25525i/ix2494192بنزین10,7
M51D25525 تن در هر تن2497143موتور دیزل8,0
M30V30530i2986188بنزین11,1
M60V30530i2997218بنزین10,5
M30V35535i3430211بنزین11,5
M60V40540i3982286بنزین15,6

محبوب ترین موتورها را در نظر بگیرید.

M40V18

اولین موتور خطی 4 سیلندر بنزینی خانواده M 40. آنها از سال 1987 به عنوان جایگزینی برای موتور قدیمی M 10 شروع به تکمیل خودروها کردند.

این واحد فقط در واحدهای با شاخص 18i استفاده شد.

ویژگی های نصب:

به گفته کارشناسان، این واحد برای پنج نفر برتر نسبتا ضعیف است. با وجود مصرف سوخت مقرون به صرفه و عدم وجود مشکل در افزایش مصرف روغن، رانندگان به عدم وجود دینامیک ذاتی در خودروهای سری اشاره می کنند.

تسمه تایم نیاز به توجه ویژه دارد. منبع آن تنها 40000 کیلومتر است. تسمه شکسته تضمین می شود که شیر را خم کند، بنابراین برنامه تعمیر و نگهداری باید رعایت شود.

با عملکرد دقیق، عمر موتور بیش از 300000 کیلومتر است.

شایان ذکر است که یک سری محدود از موتورها با حجم مشابه که روی مخلوط گاز کار می کردند منتشر شد. در مجموع 298 نسخه از خط مونتاژ خارج شد که روی مدل 518 گرمی نصب شد.

M20V20

این موتور روی خودروهای سری 5 BMW با شاخص 20i نصب شد. این موتور بین سال های 1977 تا 1993 تولید شد. اولین موتورها مجهز به کاربراتور بودند که بعداً با سیستم تزریق جایگزین شدند.

در بین رانندگان، به دلیل شکل خاص کلکتور، موتور به "عنکبوت" ملقب شد.

ویژگی های متمایز واحد:

به دلیل نبود بالابرهای هیدرولیک، تنظیم سوپاپ ها در فواصل 15000 کیلومتر ضروری است.

نقطه ضعف اصلی نصب، سیستم خنک کننده ناتمام است که تمایل به گرم شدن بیش از حد دارد.

قدرت 129 لیتر با. - یک نشانگر ضعیف برای چنین ماشین سنگینی. با این حال، برای دوستداران سفرهای تفریحی عالی است - عملکرد در حالت بی صدا به شما امکان می دهد تا میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کنید.

M50V20

موتور کوچکترین استریت شش است. تولید سریال در سال 1991 به عنوان جایگزینی برای واحد برق M20V20 راه اندازی شد. این اصلاح گره های زیر را تحت تأثیر قرار داد:

مشکلات اصلی در کار با خرابی کویل های احتراق و انژکتورها مرتبط است که هنگام استفاده از بنزین با کیفیت پایین مسدود می شوند. تقریباً هر 100000 باید مهر و موم میل سوپاپ را تعویض کنید. در غیر این صورت افزایش مصرف روغن موتور امکان پذیر است. برخی از مالکان با نقص سیستم VANOS مواجه هستند که با خرید کیت تعمیر برطرف می شود.

با وجود سن آن، موتور یکی از قابل اعتمادترین ها محسوب می شود. همانطور که تمرین نشان می دهد، با مدیریت دقیق، منبع قبل از تعمیرات اساسی می تواند به 500-600 هزار کیلومتر برسد.

M21D24

شش دیزل خطی با توربین که بر اساس موتور بنزینی M20 توسعه یافته است. دارای سر بلوک بادامک بالای سر آلومینیومی است. سیستم منبع تغذیه مجهز به پمپ تزریق نوع توزیع ساخت بوش است. برای کنترل تزریق، یک واحد کنترل الکترونیکی ME وجود دارد.

به طور کلی، واحد کاملاً قابل اعتماد بدون هیچ مشکلی در کار در نظر گرفته می شود. با وجود این، این موتور به دلیل قدرت کم آن در بین صاحبان محبوبیت نداشت.

M20V25

بنزین مستقیم شش با سیستم قدرت تزریق. این یک اصلاح موتور M20V20 است. بر روی خودروهای سری 5 BMW 525i در پشت E 34 نصب شده است. ویژگی های دستگاه:

مزایای اصلی موتور منبع خوب و دینامیک عالی است. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 9,5 ثانیه است.

شروع M20V25 جدید. بازگشت زنده است

موتور مانند سایر مدل های خانواده دارای مشکلاتی در سیستم خنک کننده است. در صورت بروز نقص، موتور به راحتی بیش از حد گرم می شود. علاوه بر این، پس از 200-250 هزار کیلومتر، به دلیل سایش تخت های میل بادامک، سر سیلندر باید تغییر کند.

M50V25

نماینده خانواده جدید که جایگزین مدل قبلی شد. تغییرات اصلی مربوط به سر بلوک است - با دو میل بادامک برای 24 سوپاپ جایگزین آن مدرن تر شده است. علاوه بر این سیستم VANOS معرفی و بالابرهای هیدرولیک نصب شد. سایر تغییرات:

این واحد مشکلات و دشواری های عملیاتی را از نسل قبلی خود به ارث برده است.

M51D25

اصلاح واحد دیزل سلف بدون شور و شوق زیادی توسط رانندگان پذیرفته شد - شکایات اصلی مربوط به قدرت کم بود. نسخه جدید پویاتر و قدرتمندتر است - این رقم به 143 اسب بخار می رسد. با.

موتور شش خطی با چیدمان درون خطی سیلندرها است. بلوک سیلندر از چدن و ​​سر آن از آلومینیوم ساخته شده است. تغییرات اصلی مربوط به سیستم گردش گاز و الگوریتم عملکرد پمپ سوخت فشار بالا است.

M30V30

این موتور روی خودروهای سری 5 BMW با شاخص 30i نصب شد. این خط موفق ترین در تاریخ این کنسرت در نظر گرفته می شود. موتور 6 سیلندر خطی با حجم 3 لیتر است.

یک ویژگی متمایز مکانیسم توزیع گاز با یک شفت است. طراحی آن در کل دوره تولید موتور - از سال 1971 تا 1994 تغییر نکرده است.

در بین رانندگان، او به عنوان "شش بزرگ" شناخته می شود.

مشکلات با برادر بزرگتر خط - M30V35 تفاوتی ندارد.

M30V35

یک موتور شش بنزینی خطی با حجم بالا که روی خودروهای BMW با شاخص 35i نصب شده بود.

از برادر بزرگتر - M30V30 ، موتور با افزایش ضربان پیستون و افزایش قطر سیلندر متمایز می شود. مکانیسم توزیع گاز مجهز به یک شفت برای 12 سوپاپ - 2 برای هر سیلندر است.

مشکلات اصلی موتورها مربوط به گرمای بیش از حد است. این یک بیماری رایج در واحدهای 6 سیلندر از یک سازنده آلمانی است. عیب یابی نابهنگام می تواند منجر به نقض صفحه سر سیلندر و همچنین ایجاد ترک در بلوک شود.

با وجود این واقعیت که این واحد قدرت منسوخ در نظر گرفته می شود، بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند از این مدل خاص استفاده کنند. دلیل انتخاب سهولت تعمیر و نگهداری، عمر مفید و عدم وجود هرگونه مشکل خاصی است.

M60V40/V30

نماینده روشن واحدهای پرقدرت در دوره 1992 تا 1998 تولید شد. او جایگزین M30B35 به عنوان یک رابط میانی بین شش های خطی و موتورهای بزرگ V12 شد.

موتور یک واحد 8 سیلندر با آرایش سیلندرهای V شکل است. ویژگی های متمایز کننده:

صاحبان M60B40 به افزایش سطح ارتعاش در حالت بیکار توجه می کنند. مشکل معمولا با تنظیم زمان بندی سوپاپ حل می شود. همچنین، بررسی سوپاپ گاز، لامبدا و همچنین اندازه گیری فشرده سازی در سیلندرها اضافی نخواهد بود. موتور به کیفیت سوخت بسیار حساس است. کار بر روی بنزین بد منجر به سایش سریع نیکسیل می شود.

BMW E30 V8 4 لیتری M60 اندازه گیری 0-100

همانطور که تمرین نشان می دهد، عمر موتور واحد 350-400 هزار کیلومتر است.

در سال 1992، بر اساس این موتور، به عنوان جایگزینی برای M30V30، نسخه فشرده تری از هشت V شکل - M60V30 ساخته شد. تغییرات اصلی بر KShM تأثیر گذاشت - میل لنگ با یک ضربه کوتاه جایگزین شد و قطر سیلندر از 89 به 84 میلی متر کاهش یافت. سیستم های توزیع گاز و احتراق در معرض تغییر قرار نگرفتند. علاوه بر این، واحد کنترل الکترونیکی به همان صورت باقی ماند.

این واحد همچنین کاستی هایی را در عملکرد نسبت به مدل قبلی خود پذیرفت.

کدام موتور را انتخاب کنید؟

همانطور که دیدیم، موتورهای مختلفی روی BMW E 34 نصب شده بود که از 1,8 تا 4 لیتر متغیر بودند.

موتورهای سری M 50 بهترین بررسی ها را در بین رانندگان داخلی دریافت کردند و با توجه به استفاده از سوخت با کیفیت و رعایت مقررات تعمیر و نگهداری، این واحد خود را به عنوان یک موتور قابل اعتماد بدون هیچ مشکلی در کار معرفی کرده است.

علیرغم قابلیت اطمینان نسبتاً بالای موتورهای سری، باید این واقعیت را در نظر گرفت که سن جوانترین واحد بیش از 20 سال است. هنگام انتخاب خودرو، مشکلات مربوط به سن موتور و همچنین شرایط سرویس و عملکرد باید در نظر گرفته شود.

اضافه کردن نظر