موتور فولکس واگن CJZB

سازندگان موتور آلمانی کاستی های موتور CJZA ایجاد شده را در نظر گرفتند و بر اساس آن نسخه بهبود یافته ای از موتور کاهش قدرت ایجاد کردند. مانند همتای خود، موتور فولکس واگن CJZB متعلق به خط EA211-TSI ICE (CJZA، CHPA، CZCA، CXSA، CZDA، DJKA) است.

شرح

این واحد از سال 2012 تا 2018 در کارخانه های فولکس واگن (VAG) تولید شد. هدف اصلی تجهیز مدل های محبوب بخش های "B" و "C" تولید خودمان است.

موتور احتراق داخلی دارای ویژگی های سرعت خارجی خوب، صرفه جویی و سهولت تعمیر و نگهداری است.

موتور CJZB یک واحد 1,2 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر بنزینی با گشتاور 160 نیوتن متر است.

VW CJZB در زیر کاپوت گلف 7

روی مدل های زیر خودروساز VAG قرار گرفت:

• Volkswagen Golf VII /5G_/ (2012-2017);
• Seat Leon III /5F_/ (2012-2018);
• Skoda Octavia III /5E_/ (2012-2018).

موتور به طور قابل توجهی بهتر از پیشینیان خود، به خصوص خط EA111-TSI است. اول از همه سرسیلندر با 16 سوپاپ تعویض شد. از نظر ساختاری، 180 درجه مستقر شده است، منیفولد اگزوز در عقب قرار دارد.

دو میل بادامک در بالا قرار دارد، یک تنظیم کننده زمان بندی سوپاپ روی ورودی نصب شده است. شیرها مجهز به جبران کننده های هیدرولیک هستند. با آنها، تنظیم دستی شکاف حرارتی در تاریخ ثبت شده است.

درایو تایم از تسمه استفاده می کند. منبع اعلام شده 210-240 هزار کیلومتر است. در شرایط کار ما توصیه می شود هر 30 هزار کیلومتر وضعیت آن را بررسی کنید و بعد از 90 آن را تعویض کنید.

سوپر شارژ توسط یک توربین با فشار 0,7 بار انجام می شود.

این دستگاه از سیستم خنک کننده دو مداره استفاده می کند. این راه حل موتور را از گرم کردن طولانی مدت نجات داد. پمپ آب و دو ترموستات در یک بلوک مشترک (ماژول) نصب شده اند.

CJZB توسط ECU بوش Motronic MED 17.5.21 کنترل می شود.

تغییری در طرح موتور دریافت کرد. اکنون با شیب 12 درجه به عقب نصب شده است.

به طور کلی، با مراقبت مناسب، موتور احتراق داخلی به طور کامل تمام نیازهای صاحبان خودروهای ما را برآورده می کند.

характеристики Технические

سازنده	کارخانه در ملادا بولسلاو، جمهوری چک
سال انتشار	2012
حجم، سانتی متر مکعب	1197
قدرت، اسب بخار با	86
گشتاور ، Nm	160
نسبت تراکم	10.5
بلوک سیلندر	آلومینیوم
تعداد سیلندرها	4
سرسیلندر	آلومینیوم
دستور تزریق سوخت	1-3-4-2
قطر سیلندر ، میلی متر	71
ضربه پیستونی ، میلی متر	75.6
درایو زمان بندی	کمربند
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4 (DOHC)
توربوشارژ	توربین
جبران کننده های هیدرولیک	وجود دارد
تنظیم کننده میل بادامک	یک (ورودی)
ظرفیت سیستم روغن کاری، l	4
روغن کاربردی	5W-30
مصرف روغن (محاسبه شده)، لیتر در 1000 کیلومتر	0,5 *
سیستم تأمین سوخت	انژکتور، تزریق مستقیم
سوخت	بنزین AI-95
استانداردهای زیست محیطی	یورو 5
منبع، خارج کیلومتر	250
وزن، کیلوگرم	104
محل	عرضی
تنظیم (بالقوه)، ل. با	120 **

* روی موتور قابل سرویس تا 0,1؛ ** بدون کاهش منابع تا 100

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

قابلیت اطمینان

در مقایسه با پیشینیان خود، CJZB بسیار قابل اعتمادتر شده است. فناوری های نوآورانه در طراحی و مونتاژ نقش مثبتی ایفا کرده اند. تمرین تأیید می کند که حتی امروزه این موتورها کار خود را به درستی انجام می دهند. شما اغلب می توانید موتورهایی با مسافت پیموده شده دو برابر منابع اعلام شده پیدا کنید.

صاحبان خودرو در انجمن ها به فاکتور کیفیت واحد توجه می کنند. بنابراین، سرگئی از اوفا می گوید:... موتور عالی است، هیچ موجودی مشاهده نشد. کاوشگر لامبدا مشکلاتی دارد، اغلب از کار می افتد و افزایش مصرف شروع می شود. و بنابراین، به طور کلی، کاملا مقرون به صرفه و قابل اعتماد است. خیلی ها شکایت دارند که موتور 1.2 لیتری خیلی ضعیف است. من نمی گویم - پویایی و سرعت کافی است. مواد مصرفی ارزان هستند و از سایر نمایندگان VAG مناسب هستند'.

با توجه به دینامیک و سرعت، CarMax از مسکو اضافه می کند:... من سوار یه گلف کاملا نو با همچین موتوری شدم هر چند روی مکانیک. برای رانندگی "غیر مسابقه ای" کافی است. در بزرگراه 150-170 کیلومتر در ساعت رانندگی کردم'.

موتور دارای حاشیه ایمنی زیادی است. تنظیم عمیق به موتور بیش از 120 اسب بخار می دهد. s، اما درگیر شدن در چنین تغییری معنی ندارد. اول، CJZB قدرت کافی برای استفاده مورد نظر خود را دارد. ثانیاً، هرگونه مداخله در طراحی موتور باعث بدتر شدن عملکرد آن می شود (کاهش منبع، تمیز کردن اگزوز و غیره).

همانطور که یکی از مخالفان تنظیم عمیق گفت:... چنین تیونینگ هایی را احمق هایی می سازند که جایی برای دست زدن ندارند تا ماشین را سریعتر بکشند و از بازندگانی مثل او در چراغ راهنمایی سبقت بگیرند.'.

پیکربندی مجدد ECU (تیونینگ تراشه مرحله 1) باعث افزایش قدرت تا حدود 12 اسب بخار می شود. با. مهم است که مشخصات کارخانه حفظ شود.

نقاط ضعیف

درایو توربین. میله محرک Wastegate اغلب ترش می کند، گیر می کند و می شکند. استفاده از روان کننده های مقاوم در برابر حرارت و اطمینان از عملکرد ثابت کشش به افزایش عملکرد درایو کمک می کند، به عنوان مثال، حتی در هنگام ترافیک، لازم است به طور دوره ای موتور را به سرعت افزایش دهید (گاز مجدد کوتاه مدت).

افزایش مصرف روغن. به خصوص این نقص توسط اولین نسخه های موتور مشخص شده است. در اینجا تقصیر مربوط به سازنده است - فرآیند تکنولوژیکی ساخت سرسیلندر نقض می شود. این نقص بعداً اصلاح شد.

تشکیل دوده روی دریچه ها. تا حد زیادی، وقوع این پدیده توسط سوخت ها و روان کننده های بی کیفیت یا استفاده از بنزین با عدد اکتان پایین تسهیل می شود.

هنگام پاره شدن تسمه تایم، شیرها را خم کنید. نظارت به موقع بر وضعیت تسمه و تعویض قبل از دوره توصیه شده به جلوگیری از این مشکل کمک می کند.

نشت مایع خنک کننده از زیر مهر و موم ماژول پمپ و ترموستات. تماس مهر و موم با سوخت غیرقابل قبول است. تمیز نگه داشتن موتور تضمین کننده عدم نشتی مایع خنک کننده است.

بقیه نقاط ضعف مهم نیستند، زیرا آنها شخصیت توده ای ندارند.

1.2 خرابی و مشکلات موتور TSI CJZB | نقاط ضعف موتور 1.2 TSI

قابلیت نگهداری

موتور قابلیت نگهداری خوبی دارد. این با طراحی مدولار واحد تسهیل می شود.

پیدا کردن قطعات مشکلی ندارد. آنها همیشه در هر فروشگاه تخصصی موجود هستند. برای تعمیرات فقط از قطعات و قطعات اصلی استفاده می شود.

هنگام ترمیم، لازم است که فناوری کار مرمت را به خوبی بشناسید. به عنوان مثال، طراحی موتور امکان حذف میل لنگ را فراهم نمی کند. واضح است که بلبرینگ های ریشه آن نیز قابل تعویض نیستند. در صورت لزوم، باید مجموعه بلوک سیلندر را تغییر دهید. امکان تعویض جداگانه پمپ آب سیستم خنک کننده یا ترموستات وجود ندارد.

این ویژگی طراحی، تعمیر موتورهای احتراق داخلی را تسهیل می کند، اما در عین حال آن را گران می کند.

اغلب، خرید یک موتور قراردادی به منطقی ترین گزینه تبدیل می شود. هزینه به عوامل بسیاری بستگی دارد و از 80 هزار روبل شروع می شود.

موتور فولکس واگن CJZB فقط با خدمات به موقع و با کیفیت قابل اعتماد و بادوام است. رعایت شرایط نگهداری بعدی، عملیات معقول، سوخت گیری با بنزین و روغن اثبات شده عمر تعمیرات اساسی را بیش از دو برابر افزایش می دهد.