موتور فولکس واگن CLRA

رانندگان روسی از مزایای موتور فولکس واگن جتا VI قدردانی کردند و به اتفاق آرا آن را به عنوان یکی از بهترین ها تشخیص دادند.

شرح

در روسیه، موتور CLRA برای اولین بار در سال 2011 ظاهر شد. تولید این واحد در کارخانه کنسرت VAG در مکزیک تاسیس شده است.

این موتور مجهز به خودروهای فولکس واگن جتا از نسل ششم بود. تحویل این خودروها به بازار روسیه تا سال 6 انجام می شد.

اساسا، CLRA یک کلون از CFNA است که برای رانندگان ما شناخته شده است. اما این موتور توانست بسیاری از ویژگی های مثبت آنالوگ را جذب کند و تعداد کاستی ها را کاهش دهد.

CLRA یکی دیگر از موتورهای بنزینی چهار سیلندر تنفسی با آرایش درون خطی سیلندرها است. قدرت اعلام شده 105 لیتر است. s در گشتاور 153 نیوتن متر.

موتور VW CLRA

بلوک سیلندر (BC) به طور سنتی از آلیاژ آلومینیوم ریخته گری می شود. آستین های چدنی جدار نازک به بدنه فشرده می شوند. تخت های بلبرینگ اصلی به صورت یکپارچه با بلوک ماشین کاری می شوند، بنابراین تعویض آنها در حین تعمیر امکان پذیر نیست. این بدان معنی است که در صورت لزوم، میل لنگ باید به همراه مجموعه BC تعویض شود.

سر بلوک با طرح مهار سیلندر عرضی ساخته شده است (دریچه های ورودی و خروجی در طرف مقابل سر سیلندر قرار دارند). در صفحه بالایی سر یک تخت برای دو میل بادامک چدنی قرار دارد. در داخل سرسیلندر 16 سوپاپ مجهز به جبران کننده های هیدرولیک وجود دارد.

پیستون آلومینیومی با سه حلقه. دو اسکرابر روغن فشرده بالا، پایین تر. دامن های پیستون از روکش گرافیتی استفاده می کنند. کف پیستون توسط نازل های مخصوص روغن خنک می شود. پین های پیستون شناور هستند و در برابر جابجایی محوری با حلقه های نگهدارنده محکم می شوند.

میله های اتصال فولادی، آهنگری. در بخش آنها یک بخش I دارند.

میل لنگ در پنج یاتاقان ثابت است، در آسترهای فولادی جدار نازک با پوشش ضد اصطکاک می چرخد. برای بالانس دقیق تر، شفت به هشت وزنه تعادل مجهز شده است.

درایو زمان بندی از یک زنجیره چند ردیفه لایه ای استفاده می کند. به گفته صاحبان خودرو، با تعمیر و نگهداری به موقع، 250-300 هزار کیلومتر به راحتی پرستاری می شود.

درایو زنجیر زمان

با وجود این، نقص قبلی در درایو همچنان باقی مانده است. در فصل به تفصیل مورد بحث قرار گرفته است. "نقاط ضعیف".

انژکتور سیستم تامین سوخت، تزریق توزیع شده. بنزین توصیه شده AI-95 است، اما رانندگان ادعا می کنند که استفاده از AI-92 به هیچ وجه بر عملکرد واحد تأثیر نمی گذارد. این سیستم توسط ECU Magnetti Marelli 7GV کنترل می شود.

سیستم روغنکاری ترکیبی طراحی خاصی ندارد.

به طور کلی، طبق گفته صاحبان خودرو، CLRA در گروه موفق ترین موتورهای VAG قرار می گیرد.    

характеристики Технические

سازنده	نگرانی خودرو VAG
سال انتشار	2011 *
حجم، سانتی متر مکعب	1598
قدرت، اسب بخار با	105
شاخص توان، l. حجم s/1 لیتر	66
گشتاور ، Nm	153
نسبت تراکم	10.5
بلوک سیلندر	آلومینیوم
تعداد سیلندرها	4
سرسیلندر	آلومینیوم
حجم کار محفظه احتراق، cm³	38.05
دستور تزریق سوخت	1-3-4-2
قطر سیلندر ، میلی متر	76.5
ضربه پیستونی ، میلی متر	86.9
درایو زمان بندی	مدار
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4 (DOHC)
جبران کننده های هیدرولیک	وجود دارد
توربوشارژ	هیچ
تنظیم کننده میل بادامک	هیچ
ظرفیت سیستم روغن کاری، l	3.6
روغن کاربردی	5W-30 ، 5W-40
مصرف روغن (محاسبه شده)، لیتر در 1000 کیلومتر	0,5 **
سیستم تأمین سوخت	انژکتور، تزریق پورت
سوخت	بنزین AI-95
استانداردهای زیست محیطی	یورو 4
منبع، خارج کیلومتر	200
محل	عرضی
تنظیم (بالقوه)، ل. با	150 ***

*تاریخ ظهور اولین موتور در فدراسیون روسیه؛ ** در موتور احتراق داخلی قابل سرویس، حداکثر 0,1 لیتر؛ *** بدون از دست دادن منبع تا 115 لیتر. با

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

قابلیت اطمینان

قابلیت اطمینان هر موتوری در منابع و حاشیه ایمنی آن نهفته است. در مورد مسافت پیموده شده اطلاعاتی وجود دارد که 500 هزار کیلومتر برای او محدودیت نیست. اما در عین حال خدمات به موقع و باکیفیت آن سرلوحه کار قرار گرفته است.

مسافت پیموده شده CLRA. پیشنهاد فروش

نمودار نشان می دهد که مسافت پیموده شده موتور بیش از 500 هزار کیلومتر است.

استفاده از روغن مرغوب به افزایش عمر دستگاه کمک می کند. از عکس زیر مشخص است که عدم تطابق نام تجاری روغن توصیه شده منجر به "تخلیه" عناصر موتور احتراق داخلی می شود که نیاز به روغن کاری دارند. در صورت عدم رعایت شرایط جایگزینی آن، همین تصویر مشاهده می شود.

دوام واحدها به کیفیت روغن بستگی دارد.

واضح است که در این صورت باید دوام موتور را فراموش کرد.

سازنده هنگام بهبود درایو زمان بندی، بر افزایش عمر مفید آن تمرکز کرد. مدرن سازی زنجیر و کشنده منبع آنها را به 300 هزار کیلومتر افزایش داد.

موتور را می توان تا 150 اسب بخار تقویت کرد. s، اما شما مجبور نیستید این کار را انجام دهید. اولا، چنین مداخله ای به طور قابل توجهی عمر موتور را کاهش می دهد. در مرحله دوم، مشخصات فنی تغییر خواهد کرد، و نه برای بهتر.

اگر کاملاً غیرقابل تحمل است ، کافی است ECU را فلش کنید (تنظیم تراشه ساده) و موتور علاوه بر این 10-13 اسب بخار قدرت دریافت می کند. نیروها

اکثریت قریب به اتفاق صاحبان خودرو، CLRA را به عنوان یک موتور قابل اعتماد، مقاوم، بادوام و اقتصادی توصیف می کنند.

نقاط ضعیف

CLRA نسخه بسیار موفقی از موتورهای فولکس واگن محسوب می شود. با وجود این، ضعف هایی در آن وجود دارد.

بسیاری از رانندگان هنگام راه‌اندازی یک موتور سرد، از ضربه زدن آزار می‌دهند. بولدوزر 2018 از استاوروپل در مورد این موضوع به شرح زیر صحبت می کند:… جتا 2013. موتور 1.6 CLRA، مکزیک. 148000 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده هنگام شروع در سرما 5-10 ثانیه صدا وجود دارد. و بنابراین، مانند، همه چیز خوب است. مطمئنا موتورهای زنجیری نویزتر هستند'.

دو دلیل برای ضربه هایی که ظاهر می شوند وجود دارد - سایش بالابرهای هیدرولیک و تغییر پیستون ها به TDC. در موتورهای جدید، دلیل اول ناپدید می شود و دلیل دوم یکی از ویژگی های طراحی موتور احتراق داخلی است. وقتی موتور گرم می شود، ضربه ناپدید می شود. این پدیده باید کنار بیاید.

متأسفانه، درایو زمان‌بندی مشکلات نسخه قبلی خود را بر عهده گرفته است. هنگامی که زنجیره پرید، خم شدن دریچه ها اجتناب ناپذیر بود.

ماهیت مشکل در عدم وجود درپوش پیستون کشنده هیدرولیک است. به محض اینکه فشار در سیستم روانکاری کاهش یافت، کشش زنجیر محرک بلافاصله شل می شود.

از این نتیجه می شود که تنها یک راه برای حذف احتمال پرش وجود دارد - ماشین را با دنده درگیر در پارکینگ رها نکنید (شما باید از ترمز دستی استفاده کنید) و سعی نکنید ماشین را از یک راه اندازی روشن کنید. دویدن

زخم های موتورهای CLRA فولکس واگن 1.6 105 اسب بخاری، ترکیدگی منیفولد اگزوز 🤷‍♂

برخی از دارندگان خودرو با سیستم جرقه زنی - تزریق مشکل دارند. در این مورد، شمع ها و مجموعه دریچه گاز در معرض تجزیه و تحلیل دقیق هستند. استفاده از بنزین بی کیفیت منجر به رسوب کربن در دریچه گاز و محرک آن می شود که بر عملکرد موتور تأثیر منفی می گذارد.

و شاید آخرین نقطه ضعف حساسیت به کیفیت روغن و زمان تعویض آن باشد. نادیده گرفتن این شاخص ها در وهله اول منجر به افزایش سایش آسترهای میل لنگ می شود. آنچه این منجر به آن می شود بدون توضیح روشن است.

قابلیت نگهداری

طراحی ساده موتور حاکی از قابلیت نگهداری بالای آن است. این درست است، اما در اینجا باید پیچیدگی کار مرمت را در نظر گرفت. برای خدمات خودرو، این مهم نیست، اما خود تعمیر منجر به عواقب غیر قابل برگشت خواهد شد.

ماهیت مشکل به دانش کامل از فرآیندهای فن آوری مرمت، تجهیز به ابزار و دستگاه های لازم برمی گردد. به عنوان مثال، یک عملیات رایج تنظیم TDC است.

اگر نشانگر شماره گیری وجود نداشته باشد، حتی ارزش این کار را ندارد. در این مورد، یراق آلات لزوما باید شامل میل بادامک و گیره میل لنگ و البته یک ابزار خاص باشد.

تعویض مهر و موم میل لنگ کار آسانی نیست. همه نمی دانند که پس از نصب یک دستگاه جدید، چهار ساعت طول می کشد تا بدون چرخاندن میل لنگ بایستد. نقض فرآیند تکنولوژیکی باعث از بین رفتن جعبه پر کردن می شود.

قطعات یدکی برای تعمیر موتور به راحتی در هر فروشگاه تخصصی پیدا می شود. نکته اصلی این است که محصولات تقلبی را خریداری نکنید. تعمیر دستگاه فقط با استفاده از قطعات یدکی اصلی انجام می شود.

تعویض زنجیر VW Jetta 1,6 CLRA

آستین های چدنی به شما این امکان را می دهند که CPG را به طور کامل تغییر دهید. آسترهای خسته کننده به اندازه تعمیر مورد نظر، بازسازی کامل موتور احتراق داخلی را فراهم می کند.

هنگام بازیابی موتور ، باید فوراً برای هزینه های قابل توجه مواد آماده شوید. هزینه بالای تعمیرات نه تنها به دلیل گران بودن قطعات یدکی، بلکه به دلیل پیچیدگی کار انجام شده نیز می باشد.

به عنوان مثال، آستین زدن مجدد یک بلوک سیلندر نیازمند مشارکت متخصصان بسیار ماهر است. بر این اساس حقوق آنها افزایش می یابد.

با توجه به موارد فوق، در نظر گرفتن گزینه خرید موتور قراردادی اضافی نخواهد بود. قیمت متوسط ​​چنین موتوری 60-80 هزار روبل است.

موتور فولکس واگن CLRA بهترین تاثیر را بر رانندگان روسی گذاشت. قابل اعتماد، قدرتمند و مقرون به صرفه است و با نگهداری به موقع، بادوام است.