موتور فولکس واگن AUS

فولکس واگن (VAG) موتور MPI دیگری را توسعه داده است که در ردیف واحدهای VAG EA111-1,6 (ABU، AEE، AZD، BCB، BTS، CFNA و CFNB) قرار دارد.

شرح

مهندسان موتور کنسرت خودروی فولکس واگن بر اساس موتور ATN نسخه جدیدی از واحد قدرت را به نام AUS ایجاد کردند. هدف اصلی آن تجهیز خودروهای بازار انبوه است.

این موتور از سال 2000 تا 2005 در کارخانه VAG تولید شد.

AUS - بنزین چهار سیلندر خطی 1,6 لیتری تنفسی، 105 اسب بخار. با گشتاور 148 نیوتن متر.

نصب شده بر روی خودروهای مربوطه:

• فولکس واگن بورا /1J2/ (2000-2005);
• بورا استیشن واگن /1J6/ (2000-2005);
• Golf IV /1J1/ (2000-2005);

• Golf IV Variant /1J5/ (2000-2006);
• Seat Leon I /1M_/ (2000-2005);
• تولدو II /1M_/ (2000-2004).

موتور احتراق داخلی بلوک سیلندر چدنی را حفظ کرد، به همین دلیل، به ازای کاهش وزن، قابلیت اطمینان و نگهداری افزایش یافت.

پیستون ها سبک وزن هستند و دارای سه شیار برای حلقه ها هستند. دو اسکرابر روغن فشرده بالا، پایین تر. دامن های پیستون با گرافیت پوشانده شده اند تا اصطکاک را کاهش دهند. پین های پیستون در نسخه استاندارد ساخته شده اند - شناور، ثابت در باس ها با حلقه های نگهدارنده.

میل لنگ در پنج یاتاقان ثابت شده است. بر خلاف 1,4 MPI، شفت و یاتاقان های اصلی را می توان به طور جداگانه از بلوک تعویض کرد.

سر بلوک در AUS 16 سوپاپ است، با دو میل بادامک. شفت ها در یک بستر مخصوص قرار دارند. سوپاپ ها مجهز به جبران کننده های هیدرولیکی هستند که به طور خودکار فاصله حرارتی خود را تنظیم می کنند.

درایو تایم دو تسمه است. از یک طرف، این طراحی باعث شد تا اندازه سرسیلندر به میزان قابل توجهی کاهش یابد، از سوی دیگر، نقش منفی در قابلیت اطمینان درایو داشت. سازنده عمر تسمه ها را تعیین نکرده است ، اما اکیداً توصیه می کند که هر 30 هزار کیلومتر از خودرو را به دقت بررسی کنید.

انژکتور سیستم تامین سوخت، تزریق توزیع شده. بنزین توصیه شده - AI-98. برخی از دارندگان خودروهای اقتصادی از AI-95 و حتی AI-92 استفاده می کنند. نتایج چنین «پس انداز» گاهی به هزینه های بسیار بالایی تبدیل می شود.

این برای این سوال قابل درک است "چرا پیستون رو عوض کردی؟ اسپایدر از Dolgoprudny پاسخ داد: "... یک قطعه از پارتیشن پیستون شکست. و جدا شد چون صاحب قبلی بنزین 92 ریخته بود (که خودش گفته بود). به طور کلی، شما مجبور نیستید برای بنزین برای این موتور پول پس انداز کنید، بنزین بد را دوست ندارد'.

سیستم روغن کاری ترکیبی پمپ روغن دنده ای است که توسط انگشت میل لنگ هدایت می شود. ظرفیت سیستم 4,5 لیتر مشخصات روغن موتور VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.

برق شامل یک سیم پیچ معمولی ولتاژ بالا، شمع جرقه NGK BKUR6ET10 و ECU زیمنس Magneti Marelli 4LV است.

با عملکرد مناسب و تعمیر و نگهداری به موقع، AUS ثابت کرده است که یک واحد بدون مشکل است.

характеристики Технические

سازنده	نگرانی خودرو VAG
سال انتشار	2000
حجم، سانتی متر مکعب	1598
قدرت، اسب بخار با	105
شاخص توان، l. حجم s/1 لیتر	66
گشتاور ، Nm	148
نسبت تراکم	11.5
بلوک سیلندر	چدن
تعداد سیلندرها	4
سرسیلندر	آلومینیوم
حجم کار محفظه احتراق، cm³	34.74
دستور تزریق سوخت	1-3-4-2
قطر سیلندر ، میلی متر	76.5
ضربه پیستونی ، میلی متر	86.9
درایو زمان بندی	کمربند
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4 (DOHC)
توربوشارژ	هیچ
جبران کننده های هیدرولیک	وجود دارد
تنظیم کننده میل بادامک	هیچ
ظرفیت سیستم روغن کاری، l	4.5
روغن کاربردی	5W-30
مصرف روغن (محاسبه شده)، لیتر در 1000 کیلومتر	0.5
سیستم تأمین سوخت	انژکتور، تزریق پورت
سوخت	بنزین AI-98
استانداردهای زیست محیطی	یورو 4
منابع	300
محل	عرضی
تنظیم (بالقوه)، ل. با	120 *

*بدون از دست دادن منابع

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

قابلیت اطمینان

قابلیت اطمینان واحد بدون شک است، اما منوط به رعایت چندین اصل سازنده توسط مالک خودرو است.

ابتدا باید از سوخت با کیفیت بالا استفاده کنید. قدرت، دوام، عملکرد پایدار و مسافت پیموده شده به این بستگی دارد. Sergey3131 از سن پترزبورگ در این باره گفت:... برای اولین بار در 98 یک مخزن پر کرد. من بنزین زدم و ماشین را نشناختم، احساس می‌کند که به روشی کاملاً متفاوت در حال رانندگی است ... و مهمتر از همه، هیچ زمین خوردنی وجود ندارد. موتور نرم و الاستیک کار می کند'.

سازنده منبع واحد را 300 هزار کیلومتر تعیین کرد. در عمل این رقم تقریبا دو برابر می شود. با نگرش مناسب، مسافت پیموده شده 450-500 هزار کیلومتر محدودیت نیست. کارگران خدمات خودرو با موتورهایی ملاقات کردند که مسافت پیموده شده آن 470 هزار کیلومتر بود.

در همان زمان، وضعیت CPG امکان کار بیشتر موتور را فراهم کرد.

یک جزء مهم قابلیت اطمینان، حاشیه ایمنی است. AUS از این نظر خوب به نظر می رسد. یک تنظیم ساده تراشه (چشمک زدن ECU) به شما امکان می دهد قدرت را تا 120 اسب بخار افزایش دهید. بدون تاثیر روی موتور

نیروی عمیق تر موتور را 200 اسب بخار می کند، اما در این صورت، مشخصات فنی آن به سمت بهتر شدن تغییر نخواهد کرد. به عنوان مثال، منابع مسافت پیموده شده، استانداردهای زیست محیطی برای تمیز کردن گازهای خروجی کاهش می یابد. جنبه مادی چنین تنظیمی معادل دستیابی به یک موتور احتراق داخلی جدید و قدرتمندتر خواهد بود.

نتیجه گیری: AUS یک واحد قابل اعتماد در صورت استفاده صحیح است.

نقاط ضعیف

در موتور احتراق داخلی نقاط ضعف کمی وجود دارد، اما برخی از آنها کاملاً قابل توجه هستند.

درایو زمان بندی مشکل ساز در صورت شکستگی تسمه، خم شدن سوپاپ ها اجتناب ناپذیر است.

دریچه های تغییر شکل یافته - نتیجه شکستگی کمربند

متأسفانه این فقط دریچه ها نیستند که آسیب می بینند. در همان زمان، پیستون ها و عناصر سرسیلندر از بین می روند.

یکی دیگر از خرابی های رایج، ایجاد ترک در محفظه کویل احتراق است. همانطور که یانلاوان از ریازان می نویسد:... در این کویل بیماری ترک در پلاستیک است. بر این اساس تجزیه". بهترین گزینه تعمیر، جایگزینی سیم پیچ با یک سیم پیچ جدید است، اگرچه تلاش های موفقیت آمیزی برای پر کردن ترک ها با اپوکسی صورت گرفته است.

بسیاری از شکایات به USR و مونتاژ دریچه گاز می رود. استفاده از بنزین بی کیفیت منجر به آلودگی بسیار سریع می شود. فلاشینگ مشکل را حل می کند، اما نه برای مدت طولانی (بنزین ثابت می ماند!).

عملکرد نادرست سوپاپ علاوه بر گرفتگی می تواند باعث اختلال در عملکرد کامپیوتر شود. عملکرد ناپایدار واحدهای ذکر شده منجر به ناپایداری سرعت موتور می شود.

با مسافت پیموده شده زیاد، ممکن است روغن سوزی واحد رخ دهد. به عنوان یک قاعده، مقصران این پدیده حلقه های فرسوده یا مهر و موم ساقه سوپاپ هستند. در بیشتر موارد، تعویض آنها مشکل را حل می کند.

برخی از صاحبان خودرو با مزاحمت دیگری روبرو شدند - نشت مایع خنک کننده از ترموستات و لوله های پلاستیکی سیستم خنک کننده. عیب یابی ساده است، اما در برخی موارد بهتر است از خدمات یک سرویس خودرو استفاده کنید.

خرابی و مشکلات موتور فولکس واگن 1.6 AUS | نقاط ضعف موتور فولکس واگن

قابلیت نگهداری

مانند همه موتورها MPI AUS قابلیت نگهداری بالایی دارد. این امر با طراحی ساده موتور احتراق داخلی و بلوک سیلندر چدنی تسهیل می شود.

بسیاری از صاحبان خودرو، خود واحد را تعمیر می کنند. برای انجام این کار علاوه بر شناخت دستگاه موتور، ابزار، وسایل مخصوص و تجربه در کار ترمیم مورد نیاز است. در یک انجمن تخصصی یک ورودی مهر از سنت پترزبورگ در این زمینه وجود دارد:... موتور معمولی. 105 نیرو، 16 سوپاپ. زیرک تسمه تایم رو خودم عوض کردم همراه با رینگ های پیستون'.

برای خرید قطعات یدکی مشکلی وجود ندارد. آنها را می توان در هر فروشگاه تخصصی پیدا کرد. برای تعمیرات با کیفیت بالا، فقط باید از قطعات و قطعات اصلی استفاده کرد. بهتر است از آنالوگ یا استفاده شده استفاده نکنید، زیرا اولی همیشه کیفیت بالایی ندارد و دومی منبع باقیمانده ای ندارد.

اگر به تعمیرات اساسی نیاز دارید، منطقی است که گزینه خرید موتور قراردادی را در نظر بگیرید.

هزینه آن به عوامل بسیاری (مسافت پیموده شده، در دسترس بودن پیوست ها و غیره) بستگی دارد و از 30 هزار روبل شروع می شود.

موتور فولکس واگن AUS با نگرش مناسب از طرف صاحب خودرو قابل اعتماد و بادوام است.