موتور VAZ-2103
مقدار
مهندسان AvtoVAZ یک مدل انتقالی در خط کلاسیک واحدهای برق این کنسرت ایجاد کرده‌اند. به طور غیرمنتظره، معلوم شد که در بین موتورهای مشابه "سرسخت ترین" است.
شرح
موتور VAZ-1972 که در سال 2103 ساخته شد، نشان دهنده نسل سوم VAZ کلاسیک است. در واقع، این پالایش اولین متولد شده گیاه - VAZ-2101 است، اما در مقایسه با آن تفاوت های قابل توجهی دارد.
در ابتدا، موتور برای تجهیز ماشین توسعه یافته VAZ-2103 در نظر گرفته شده بود، اما متعاقبا دامنه آن گسترش یافت.
در طول انتشار موتور احتراق داخلی بارها و بارها ارتقا یافته است. مشخص است که تمامی اصلاحات این واحد دارای قابلیت های فنی بهبود یافته بود.
موتور VAZ-2103 یک موتور چهار سیلندر بنزینی تنفسی با حجم 1,45 لیتر و قدرت 71 اسب بخار است. با گشتاور 104 نیوتن متر.
نصب شده بر روی خودروهای VAZ:
- 2102 (1972-1986)؛
- 2103 (1972-1984)؛
- 2104 (1984-2012)؛
- 2105 (1994-2011)؛
- 2106 (1979-2005)؛
- 2107 (1982-2012).
بلوک سیلندر چدنی است. آستین دار نیست ارتفاع بلوک 8,8 میلی متر افزایش یافته و 215,9 میلی متر است (برای VAZ-2101 207,1 میلی متر است). این بهبود امکان تغییر حجم موتور را به سمت بالا فراهم کرد. در نتیجه قدرت بالاتری از موتور احتراق داخلی داریم (77 اسب بخار).
یکی از ویژگی های میل لنگ افزایش اندازه میل لنگ به میزان 7 میلی متر است. در نتیجه حرکت پیستون 80 میلی متر شد. ژورنال های شفت برای افزایش استحکام سخت می شوند.
شاتون از مدل VAZ-2101 گرفته شده است. طول - 136 میلی متر. باید در نظر داشت که هر شاتون دارای پوشش مخصوص به خود است.
پیستون ها استاندارد هستند. ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم. دامن با قلع پوشیده شده است.
آنها دارای سه حلقه، دو فشار بالا، خراش روغن پایین هستند. حلقه اول با روکش کروم و حلقه دوم فسفاته شده (برای افزایش استحکام).
سرسیلندر آلومینیومی. میل بادامک و سوپاپ ها را در خود جای داده است. جبران کننده های هیدرولیک توسط طراحی VAZ-2103 ارائه نشده است. فاصله حرارتی سوپاپ ها باید به صورت دستی (با مهره و سنج حسگر) پس از طی 10 هزار کیلومتر از ماشین تنظیم شود.
میل بادامک ویژگی عجیبی دارد. بین بادامک های سیلندر دوم یک گردن کار نیست. پردازش نشده است، شکل شش ضلعی دارد.
درایو زمان بندی یک زنجیر غلتکی بوش دندانه دار دو ردیفه است. باید در نظر داشت که هنگام شکستن، دریچه ها خم می شوند. یک تسمه V برای چرخاندن واحدهای اتصال استفاده می شود.
سیستم جرقه زنی کلاسیک است (تماس: شکن-توزیع کننده یا توزیع کننده). اما بعداً با احتراق الکترونیکی (غیر تماسی) جایگزین شد.
سیستم تامین سوخت. برای تهیه مخلوط کار از کاربراتور با کنترل کننده زمان احتراق خلاء استفاده می شود. در اینترنت می توانید این جمله را پیدا کنید که مدل های بعدی موتور به جای کاربراتور به انژکتور مجهز شده بودند.
این یک بیانیه اشتباه است. VAZ-2103 همیشه کاربراتوری بوده است. بر اساس VAZ-2103، یک سیستم قدرت تزریق معرفی شد، اما این موتور اصلاح متفاوتی داشت (VAZ-2104).
نتیجه گیری کلی: VAZ-2103 از همه نظر از اصلاحات قبلی پیشی می گیرد.
характеристики Технические
| سازنده | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| سال انتشار | 1972 |
| حجم، سانتی متر مکعب | 1452 |
| قدرت، اسب بخار با | 71 |
| گشتاور ، Nm | 104 |
| نسبت تراکم | 8.5 |
| بلوک سیلندر | چدن |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| دستور تزریق سوخت | 1-3-4-2 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 76 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 80 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 2 |
| درایو زمان بندی | مدار |
| توربوشارژ | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| تنظیم کننده میل بادامک | هیچ |
| ظرفیت سیستم روغن کاری، l | 3.75 |
| روغن کاربردی | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| مصرف روغن (محاسبه شده)، لیتر در 1000 کیلومتر | 0.7 |
| سیستم تأمین سوخت | کاربراتور |
| سوخت | بنزین AI-93 |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 2 |
| منبع، خارج کیلومتر | 125 |
| وزن، کیلوگرم | 120.7 |
| محل | طولی |
| تنظیم (بالقوه)، ل. با | 200 * |
*بدون از دست دادن منبع 80 لیتر. با
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری
قابلیت اطمینان
تقریباً همه دارندگان خودرو VAZ-2103 را بی تکلف و قابل اعتماد می دانند. هنگام تبادل نظر در انجمن ها، صاحبان نظر متفق القول دارند.
بنابراین اندرو می نویسد: «… قبل از اینکه "سه روبل" به من برسد، موتور از سه تعمیر جان سالم به در برد. با وجود سن، کشش کافی برای چشم وجود دارد ...". روسلان به پرتاب آسان اشاره می کند: "… شروع سرد مثلا دیروز با وجود اینکه باطری خونه نیومد به راحتی موتور رو 30- روشن کردم. موتور سخت حداقل در محدوده 3000-4000 دور در دقیقه، کشش کافی وجود دارد و دینامیک، در اصل، بد نیست، به خصوص برای چنین ماشین قدیمی ...'.
بررسی قابل توجه دیگر. یوریویچ (دونتسک) تجربه خود را به اشتراک می گذارد: "… من هم متوجه یک ویژگی شدم و نه تنها من. با تغییر روغن از آب معدنی به نیمه مصنوعی، منبع موتور افزایش می یابد. الان 195 هزار از پایتخت گذشته و او مثل ساعت است، فشرده 11، روغن نمی خورد، سیگار نمی کشد.».
قابلیت اطمینان را می توان با منبع موتور قضاوت کرد. VAZ-2103، با مراقبت مناسب بدون تعمیرات اساسی، به راحتی بیش از 300 هزار کیلومتر را پرستاری می کند.
علاوه بر این، موتور دارای حاشیه ایمنی زیادی است. طرفداران تیونینگ موفق به حذف 200 اسب بخار از آن می شوند. با.
با این حال، در این مورد باید احتیاط منطقی به کار گرفته شود. فشار بیش از حد موتور به طور قابل توجهی منبع آن را کاهش می دهد.
سادگی طراحی موتور احتراق داخلی نیز تأثیر مثبتی بر قابلیت اطمینان دستگاه دارد.
تنها نتیجه این است که VAZ-2103 یک موتور ساده، بی تکلف و قابل اعتماد است.
نقاط ضعیف
نقاط ضعف کمی در موتور وجود دارد، اما آنها هستند. یک ویژگی بارز تکرار آنها از مدل اصلی است.
گرمای بیش از حد موتور به دو دلیل رخ می دهد. در بیشتر موارد مشکل را باید در پمپ آب (پمپ) جستجو کرد.
به ندرت ترموستات معیوب مقصر است. در هر صورت، یک گره معیوب باید به موقع شناسایی شده و با یک گره قابل سرویس جایگزین شود.
سایش سریع میل بادامک در اینجا تقصیر کاملاً بر عهده سازنده است. علت خرابی عدم وجود کشنده زنجیر تایم است. کشش به موقع زنجیر باعث کاهش مشکل می شود.
سرعت موتور ناپایدار یا شناور به عنوان یک قاعده، علت نقص یک کاربراتور مسدود شده است.
تعمیر و نگهداری نابهنگام، سوخت گیری با بنزین با بهترین کیفیت - اینها اجزای مسدود شدن جت یا فیلتر هستند. علاوه بر این، لازم است تنظیم درایو کنترل کاربراتور را بررسی کنید.
صدای اضافی در حین کارکرد موتور زمانی اتفاق می افتد که سوپاپ ها تنظیم نشده باشند. یک زنجیر زمان بندی کشیده نیز می تواند به عنوان منبع عمل کند. این نقص به طور مستقل یا در یک سرویس خودرو برطرف می شود.
مشکل موتور. محتمل ترین علت این پدیده در عملکرد نامناسب سیستم جرقه زنی نهفته است.
ترک در روکش بریکر یا دستفروش آن، شکستن عایق سیم های فشار قوی، شمع معیوب قطعا باعث سه برابر شدن می شود.
سایر ایرادات جزئی مربوط به نشت روغن از طریق درزگیر درپوش سوپاپ یا تشت روغن است. آنها کشنده نیستند، اما نیاز به حذف فوری دارند.
همانطور که می بینید، بخش قابل توجهی از خرابی ها نقطه ضعف موتور نیست، بلکه تنها زمانی رخ می دهد که صاحب خودرو بی احتیاطی با موتور برخورد کند.
قابلیت نگهداری
ICE VAZ-2103 بسیار قابل نگهداری است. بسیاری از صاحبان خودرو موتور را به تنهایی و درست در گاراژ تعمیر می کنند. کلید یک تعمیر موفق، جستجوی بدون دردسر برای قطعات یدکی و عدم وجود تنظیمات پیچیده است. علاوه بر این، بلوک چدنی به شما امکان می دهد تعمیرات اساسی با هر پیچیدگی را انجام دهید.
هنگام خرید قطعات یدکی خود، باید به سازنده توجه کنید. واقعیت این است که اکنون بازار به سادگی مملو از کالاهای بی کیفیت است. بدون تجربه خاصی، خرید یک جعلی بی اهمیت به جای قطعه یا مجموعه اصلی آسان است.
گاهی اوقات تشخیص اصل از تقلبی حتی برای یک راننده باتجربه دشوار است. و استفاده از آنالوگ در تعمیر تمام کارها و هزینه ها را باطل می کند.
قبل از شروع کار مرمت، فکر خرید یک موتور قراردادی اضافی نخواهد بود. بر کسی پوشیده نیست که امروزه بسیاری از VAZ-2103 تمام منابع قابل تصور و غیرقابل تصور را خسته کرده اند و بیش از یک تعمیر اساسی را پشت سر گذاشته اند. بازسازی بیشتر موتور احتراق داخلی دیگر امکان پذیر نیست.
در این صورت است که گزینه خرید یک واحد قراردادی قابل قبول ترین خواهد بود. هزینه بستگی به سال ساخت و کامل بودن ضمیمه ها دارد و در محدوده وسیعی از 30 تا 45 هزار روبل قرار دارد.
VAZ-2103 محبوبیت زیادی در بین صاحبان خودرو به دست آورده است. از این میان، اکثریت قریب به اتفاق موتور را کامل، با کیفیت و قابل اعتماد می دانند. تایید آنچه گفته شد - "ترویکاها" با موتورهای بومی هنوز با اطمینان در جاده ها در تمام مناطق روسیه و کشورهای همسایه کار می کنند.
