موتور VAZ-2104

برای مدل تازه ایجاد شده استیشن واگن VAZ-2104، طراحی فوق العاده ای از واحد نیرو مورد نیاز بود.

توسعه بر اساس رد کاربراتور سنتی بود. اولویت به استفاده از سیستم تزریق سوخت مدرن داده شد.

شرح

نامیدن موتور VAZ-2104 یک پیشرفت جدید کاملاً صحیح نیست. VAZ-2103 با موفقیت اثبات شده به عنوان مدل پایه موتور احتراق داخلی در نظر گرفته شد. علاوه بر این، بلوک سیلندر، ShPG، درایو زمان بندی و میل لنگ از نظر ساختاری یکسان هستند تا با ابعاد مطابقت داشته باشند.

لازم به ذکر است که در ابتدا نسخه اصلی موتور کاربراتوری بود و فقط بعداً شروع به تجهیز به انژکتور کرد.

تولید واحد نیرو در کارخانه خودروسازی ولگا (Tolyatti) در سال 1984 تأسیس شد.

موتور VAZ-2104 یک موتور بنزینی چهار سیلندر تنفسی با تزریق سوخت پراکنده با حجم 1,5 لیتر و قدرت 68 اسب بخار است. با گشتاور 112 نیوتن متر.

نصب شده بر روی خودروهای لادا:

• 2104 (1984-2012):
• 2105 (1984-2012):
• 2107 (1984-2012).

علاوه بر این، موتور بدون تغییر راه حل های طراحی، می تواند بر روی سایر مدل های VAZ (2103، 2106، 21053) به درخواست صاحبان خودرو نصب شود.

بلوک سیلندر به طور سنتی چدن است، نه آستر. سیلندرها دقیقاً در بلوک حوصله می‌کنند، سنگ‌زنی شده‌اند.

میل لنگ نیز از چدن ساخته شده است. یاتاقان های شفت فولادی آلومینیومی هستند. از جابجایی محوری توسط دو حلقه رانش ثابت می شود - فولاد-آلومینیوم و فلز-سرامیک.

میله های اتصال فولادی فورج. درپوش های یاتاقان شاتون مانند میل لنگ قابل تعویض نیستند.

تشخیص موتور VAZ 2104 برای شکستن واشر سر سیلندر

پیستون ها آلومینیومی، روکش قلع هستند. حلقه های چدن. دو اسکرابر روغن فشرده بالا، پایین تر. سطوح تحت درمان با کروم (فشردگی کمتر - فسفاته).

سرسیلندر آلومینیومی، طراحی شده برای مجهز شدن به طرح تامین سوخت تزریقی. دارای مناطق بزرگ شده برای منیفولد ورودی است. امکان نصب انژکتورهای سوخت را فراهم می کند.

میل بادامک یکی است که بر روی پنج تکیه گاه نصب شده است. صندلی ها و راهنماهای سوپاپ چدنی هستند. جبران کننده های هیدرولیک در طراحی زمان بندی ارائه نشده اند، بنابراین فاصله حرارتی دریچه ها باید به صورت دستی تنظیم شود. روکش سر سیلندر آلومینیومی است که بر روی ناودانی نصب شده است.

درایو زمان بندی یک زنجیر بوش غلتکی دو ردیفه است. دارای دمپر و کشش مکانیکی با کفشک. در صورت قطع شدن مدار درایو، تغییر شکل (خم) سوپاپ ها رخ می دهد. در بدترین حالت - انحراف سر سیلندر، تخریب پیستون ها.

سیستم تامین سوخت شامل یک ریل سوخت با یک تنظیم کننده فشار و یک خط برگشت (زهکش) است. نوع نازل - Bosch 0-280 158 502 (مشکی، نازک) یا زیمنس VAZ 6393 (بژ، ضخیم شده).

در حین کار، می توان آنها را با سایرین با پارامترهای مشابه جایگزین کرد. سوخت رسانی به ریل توسط ماژول پمپ سوخت الکتریکی (نصب شده در مخزن سوخت) انجام می شود.

تغییرات در سیستم جرقه زنی شامل استفاده از یک ماژول جرقه زن با دو سیم پیچ ولتاژ بالا و کنترل های الکترونیکی است. کنترل کلی سیستم جرقه زنی توسط ECU موتور انجام می شود.

چیدمان اجزای اصلی پیوست ها به وضوح در عکس قابل مشاهده است.

1 - قرقره میل لنگ؛ 2 - سنسور موقعیت میل لنگ 3 - پوشش درایو میل بادامک. 4 - ژنراتور; 5 - پمپ خنک کننده؛ 6 - ترموستات؛ 7 - تنش زنجیر; 8 - تنظیم کننده سرعت دور آرام 9 - ریل سوخت; 10 - سنسور موقعیت دریچه گاز; 11 - بدنه دریچه گاز; 12 - گیرنده؛ 13 - لوله تامین سوخت; 14 - درپوش پرکننده; 15 - لوله سوخت تخلیه; 16 - پوشش سر سیلندر؛ 17 - نشانگر سطح روغن (دیپستیک)؛ 18 - سر سیلندر؛ 19 - سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده؛ 20 - بلوک سیلندر؛ 21 - سنسور فشار روغن؛ 22 - چرخ طیار؛ 23 - کویل احتراق (ماژول)؛ 24 - براکت پشتیبانی موتور; 25 - فیلتر روغن؛ 26 - میل لنگ موتور.

VAZ-2104 به درستی یکی از موفق ترین موتورهای AvtoVAZ محسوب می شود.

характеристики Технические

سازنده	Autoconcern "AvtoVAZ"
سال انتشار	1984
حجم، سانتی متر مکعب	1452
قدرت، اسب بخار با	68
گشتاور ، Nm	112
نسبت تراکم	8.5
بلوک سیلندر	چدن
تعداد سیلندرها	4
سرسیلندر	آلومینیوم
دستور تزریق سوخت	1-3-4-2
قطر سیلندر ، میلی متر	76
ضربه پیستونی ، میلی متر	80
درایو زمان بندی	مدار
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	2
توربوشارژ	هیچ
جبران کننده های هیدرولیک	هیچ
تنظیم کننده میل بادامک	هیچ
ظرفیت سیستم روغن کاری، l	3.75
روغن کاربردی	5W-30, 5W-40, 10W-40
مصرف روغن (محاسبه شده)، لیتر در 1000 کیلومتر	0.7
سیستم تأمین سوخت	انژکتور، تزریق چند نقطه ای*
سوخت	بنزین AI-95
استانداردهای زیست محیطی	یورو 2
منبع، خارج کیلومتر	125
وزن، کیلوگرم	120
محل	طولی
تنظیم (بالقوه)، ل. با	150 **

* در ابتدای تولید ، موتورها به کاربراتور مجهز شدند. **بدون کاهش منبع 80 لیتر. با

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

قابلیت اطمینان

عوامل زیادی وجود دارد که از قابلیت اطمینان یک موتور صحبت می کند. به عنوان مثال، یک منبع مسافت پیموده شده. سازنده متواضع بود و آن را در 125 هزار کیلومتر تعریف کرد. در واقع موتور دوبار آن را می پوشاند. و این حد نیست.

پاسخ های مثبت متعدد از سوی شرکت کنندگان در مجامع تخصصی مختلف مؤید آنچه گفته شد. رایج ترین آنها عبارتند از: «… موتور معمولی است، روشن می شود و کار می کند. من اصلا اونجا نمیرم...مواد مصرفی عوض میکنم و 60 سال هر روز 70-4 کیلومتر رانندگی میکنم».

یا "... فعلا ماشین 232000 کیلومتر راه رفته هنوز موتورش مرتب نشده ... اگه دنبال ماشین بری بدون شکایت...". بسیاری از صاحبان خودرو به راه اندازی آسان موتور در دمای پایین توجه می کنند:… موتور راضی است، تا اینجا همه چیز خوب است، در زمستان هیچ مشکلی با سیم پیچ وجود نداشت، توجه داشته باشید، این یک مزیت بزرگ است…'.

حاشیه ایمنی موتور احتراق داخلی به همان اندازه مهم است. از روی میز، هنگام فشار دادن دستگاه، می توان قدرت آن را بیش از دو برابر افزایش داد.

اما در اینجا باید توجه داشت که تنظیم موتور به طور قابل توجهی منبع آن را کاهش می دهد. اگر کسی واقعاً می‌خواهد موتور قوی‌تری داشته باشد، بهتر است به تعویض آن فکر کند تا اینکه موتور احتراق داخلی بومی را بازسازی کند.

با وجود برخی کاستی ها، VAZ-2104 به طور گسترده ای در بین رانندگان محبوب است. مخصوصا نسل قدیم. آنها (و نه تنها) یک ویژگی مهم را یاد گرفتند - برای اینکه موتور همیشه قابل اعتماد باشد، باید از آن مراقبت کنید.

به عبارت دیگر، عملیات دقیق، تعمیر و نگهداری به موقع، سوخت و روغن با کیفیت بالا کلید اطمینان بالا هستند.

نقاط ضعیف

تعداد کمی از آنها وجود دارد. همه آنها از موتورهایی که قبلاً توسط VAZ تولید می شد مهاجرت کردند. لازم به ذکر است که اکثریت قریب به اتفاق خرابی ها به دلیل یک نظارت پیش پا افتاده توسط مالک خودرو رخ می دهد.

داغ شدن بیش از حد موتور. دلیل آن در ترموستات معیوب است. اگر گیر کردن با بسته بودن ترموستات رخ داده باشد، گرمای بیش از حد موتور زیاد طول نخواهد کشید. و برعکس - گیر کردن در موقعیت باز منجر به مجموعه ای طولانی از دمای عملیاتی می شود. وظیفه راننده تشخیص انحرافات در رژیم دمای موتور به موقع است. این نقص فقط با تعویض ترموستات برطرف می شود.

زنجیر تایم کشیده. این پدیده ناشی از سفت شدن نامنظم (پس از 10 هزار کیلومتر) زنجیر است. این نقص با وقوع نویزهای اضافی در حین کار موتور مشخص می شود. معمولاً ضربه زدن سوپاپ است. تنظیم سوپاپ ها و سفت کردن زنجیر مشکل را برطرف می کند.

یکی از بدترین خرابی های مدار

مشکل راه اندازی موتور زمانی رخ می دهد که در برق موتور احتراق داخلی نقصی وجود داشته باشد. بیشتر اوقات، خطا یک DPKV معیوب است. ممکن است ECU از کار بیفتد. تشخیص کامپیوتری موتور در یک سرویس تخصصی خودرو قادر خواهد بود علت دقیق نقص را شناسایی کند.

اغلب، رانندگان از نشت مایعات کار، اغلب روغن، اذیت می شوند. به طور کلی، این بیماری همه موتورهای کلاسیک AvtoVAZ است.

شل بودن بست ها و شکستگی مهر و موم ها عامل ایجاد انواع لکه ها هستند. حتی یک راننده بی تجربه می تواند چنین نقصی را برطرف کند. نکته اصلی این است که این کار را به موقع انجام دهید.

شایع ترین خرابی های VAZ-2104 ذکر شده است. تعداد آنها را می توان با تعمیر و نگهداری به موقع و باکیفیت موتور احتراق داخلی کاهش داد.

قابلیت نگهداری

مانند تمام موتورهای VAZ-2104 که قبلا توسط VAZ تولید شده بودند، قابلیت نگهداری بالایی دارد.

موتور به گونه ای تنظیم شده است که نگهداری و تعمیر آن آسان باشد. این مورد توسط بسیاری از صاحبان خودرو هنگام برقراری ارتباط در انجمن ها ذکر شده است.

به عنوان مثال، پیامی مانند این: "... تمام گره ها در مکان های به راحتی قابل دسترسی نصب می شوند ...". هیچ مشکلی برای یافتن قطعات یدکی وجود ندارد. به همین مناسبت واسیلی (مسکو) چنین می نویسد: «... خرابی های جزئی به سرعت و مهمتر از همه ارزان حل می شوند ...'.

تقریباً در هر سرویس اتومبیل یا به تنهایی می توانید تعمیرات را انجام دهید. برخی از صاحبان خودرو به خدمات متخصصان گاراژ خصوصی متوسل می شوند.

درست است، در این مورد خطر خاصی وجود دارد - در صورت تعمیر ناموفق، چنین استادی هیچ مسئولیتی ندارد.

جایگزینی برای تعمیرات اساسی می تواند گزینه خرید موتور قراردادی باشد. هزینه چنین واحدی به سال ساخت و پیکربندی با پیوست بستگی دارد، از 3000 روبل شروع می شود.

VAZ-2104 یک موتور بسیار موفق، کاملا قدرتمند و مقرون به صرفه، آسان برای تعمیر و بدون نیاز به کار است. پیروی از برنامه تعمیر و نگهداری به مازاد قابل توجهی از منبع مسافت پیموده شده کمک می کند.